在兰博基尼的多数历史中，这家意大利超等超跑品牌每年仅售出几百辆车子。可是，当Gallardo于2003年问世时，概况产生了浮动——初级V-10超等超跑在十年的制造运转中仅售出14,000多辆。这将其前身V-8驱动的Jalpa从水中吹了出来，在1981年至1988年间仅售出410辆Jalpa。但Gallardo的延续产物Huracán被声明愈加成功，兰博基尼周四宣告它曾经生产了第20,000辆V-10能源超等超跑，该超等超跑于2014年投入制造。

在Sant'AgataBolognese下线的第20,000辆Huracán是STO，这是一款高功能、专注于赛道的版本，灵性来源HuracánEVOSuperTrofeo赛车。这种创记录的STO是为摩纳哥的一位消费者运用GrigioAchesoMatt油漆达成的。

在公告中，兰博基尼提供了少许相关Huracán消费者迄今为止如何订购它们的超等超跑的具体消息。71%的Huracán汽车主人抉择了轿超跑版本，而其余29%的汽车主人期望能够放下顶部以更好地听到当然吸气5.2升V-10的歌声。美国一直是Huracán第一大的市场，占出售额的32%，英国和大中华地域位居前三。

许多数Huracán都带有某种方式的个性化，迄今为止售出的20,000辆中，有60%由兰博基尼的AdPersonam定制计划发展装扮。兰博基尼显示，从家具和服装到化妆品和宝石，消费者从颜色、装扮和资料中汲取灵性。中欧、日本和英国一直是AdPersonam部门的第一大市场。随着STO的制造和最近公布的Tecnica车型，Huracán应当会在2024年插电式混合能源车型问世此前接着增添销售数量。

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