作为全世界三大超跑生产商之二，路特斯和保时捷的气质截然不同。在内燃机时期，路特斯追求极致的控制，为了轻量化可行拆掉空调和音响，而保时捷“既要又要”，为了舒适性，会舍弃必定的控制性，以此换取市场。时间映入21世纪20年代，车子产业站在历史的十字街口，对于电动化的路标越来越多，市场嗅觉灵敏的保时捷早早公布Taycan，在高功能电动汽车市场场插下旗帜，路特斯电动跑车Evija也曾惊艳四方，但那是一辆售价2000多万的车，离民间太远，好信息是路特斯Eletre曾经发表，不出不测的话下半年将投产。故友亦是对手，路特斯和保时捷在电动车赛道再一次相遇，谈笑风生间，刀光剑影现，谁将是高功能电动车新王？

外貌对照：路特斯Eletre激进犀利，保时捷Taycan圆润劲爆

路特斯Eletre定位为SUV，车前较高，大灯采纳分体式设置，L型日间驾车灯和引擎盖位于一种平面，画风犀利，起到照明效用的大灯隐藏于下面。保障杠两侧画风硬朗，且有显著的立体成果，下面有三角形纹理的格栅，具有没有级随速可变功效，开启后可提升散热成果。值得一提的是，路特斯Eletre采纳孔隙设置理念，车身有多处空气流通孔，对空气发展整理，以下降风阻。

比较路特斯Eletre的犀利画风，保时捷Taycan显得非常乖巧，源于采纳了一贯的圆润设置，它看起来显得人畜没有害，不同于路特斯Eletre布满车前的犀利感，保时捷Taycan的车前形象非常简约，并采纳了封闭式设置。大灯形象不像内燃机时期的椭圆形作风，却是变为圆角矩形的外部线条，同一时间另有一种泪眼成果。圆润的车前尽管少了些进击性，但对风阻应当是有好处的。

尽管是SUV，可是路特斯Eletre的侧方身段一丝都不臃肿，车顶线条过渡得非常流畅，D柱的线条具有显著的溜背成果，轿跑SUV的气质油然则生。另外，除了产业盛行的隐藏式车门把手外，路特斯Eletre还采纳了流媒体外后视镜，这是十分少见的，既能明显下降风阻又能高调凸显科技属性。

保时捷Taycan的定位是轿超跑，因而底盘更低，车身会愈加贴地，全体线条走向参考帕拉梅拉，源于车长不到5米，因而舒展性比帕拉梅拉差少许。车门把手采纳半隐藏式设置，外后视镜也是常规的样式，不如路特斯Eletre来临科幻。

路特斯Eletre的轮毂值得一说，大小庞大，达到23英寸，刀锋式的五幅轮辋看起来非常劲爆，并采纳10活塞碳陶瓷制动体系，制动功能出色。

保时捷Taycan的轮毂大小第一大为21英寸，尽管不及路特斯Eletre，但十足可行了解，终归定位是小汽车。轮毂形象相比常规，不如路特斯Eletre有机械感。除了顶配外，保时捷Taycan的刹车盘均采纳平凡材质，在抗热衰减方面比较路特斯Eletre的碳陶瓷刹车盘会弱少许。

路特斯Eletre的车尾形象颇有特点，尾灯采纳贯通式设置，拉伸至轮拱后的出风口，成果出众。上方的尾翼采纳分体式设置，无了惯例的中央部分，可行减少车重。除了这种固定尾翼外，在后车窗下面另有主动尾翼，快速行进可自动开展，提供116千克的下负担。

保时捷Taycan的车尾形象下沉感显著，尾灯同样采纳贯通式设置，点亮后有必定辨识度。它也具有主动起落尾翼，但开展方位不如路特斯Eletre来临大，官方并未推出下负担数据，估计在100千克左右。

内部装饰对照：路特斯Eletre主打科技活动，保时捷Taycan倾向惯例奢华

路特斯Eletre的内部装饰气氛兼顾科技感和战斗气息，中央控制系统台采纳对称式设置，主驾和副驾前方均有一块长条形全液晶显现屏，当中为一块悬浮式大大小中央控制系统屏，科技感满满。用材部分，路特斯Eletre采纳了超耐久复合面料与环境保护可持续型轻质羊毛混合物，视线和触觉都相比顶级。

尽管保时捷Taycan的外貌开辟了电动化的新言语，但内部装饰依旧遵循内燃机时期的样子，中央控制系统台全体相比规整，除了全液晶仪表外，中央控制系统屏和副驾屏嵌入于台面，同一时间下面另有一块屏幕用以操控空调体系。全个座舱的科技感仍是有确保的，但比较路特斯Eletre，少了些前沿的先锋感。用材方面，保时捷Taycan也具有奢华车该有的腔调，皮质缝线、软性资料随处可视。

路特斯Eletre的方向盘形象采纳上下平底设置，活动感显著，资料为皮和仿麂皮混搭的材质，能提升手掌的摩擦力。同一时间下面另有金属材质触感的装扮，精致感有确保。

保时捷Taycan的方向盘无采纳平底设置，关于一款功能车来讲仍是相比不测的，形象和汽油版的保时捷车型绝对，提供真皮材质和翻毛皮两种抉择。

路特斯Eletre的这块中央控制系统屏大小达到15.1英寸，显现成果非常细腻，体系界面相比简练，操作逻辑很适合直觉，扶持语言声音辩别功效。

保时捷Taycan的中央控制系统屏大小为10.9英寸，尽管不及路特斯Eletre来临大，但也达到了主流水准，扶持carplay、语言声音辩别等功效。

体积对照：路特斯Eletre大小占优，乘坐体会更为宽敞

路特斯Eletre的车身长宽高数据为5103*2019*1630毫米，轴距达到3019毫米，妥妥的中大型SUV的大小，轴距曾经超过兰博基尼Urus。里面布置方面，这车提供四座或五座两种车型可选，腿部和头部体积都非常宽敞，四座车型的后面一排另有一块显现屏，可发展消息的察看和功效的操控，同一时间在全景玻璃天窗的加持下，全个车厢显得相比通透。

保时捷Taycan车身数据在不同的车型之中存留差异，咱们以Turbo车型为例，它的车身长宽高数据为4963*1966*1381毫米，轴距为2900毫米，达到中大型小汽车的准则，实质体会来讲，平常乘坐仍是足够使用的，也有全景天窗提供，但终归受制于小汽车车身构造和轴距的作用，和SUV车型比较仍是不占优势，尤其头部体积不如路特斯Eletre来临宽敞。

能源对照：都具有强劲的能源体现，路特斯Eletre续航更长

路特斯Eletre采纳双电机布置，每台电机都集成一种操控器和减速器，体系概括马力超600匹，零百提速仅需2.95秒，这种成绩让它正规踏入Hyper SUV的行列，汽油SUV当然是没有人能出其右，而即使放到全个电动阵营，也是天花板等级的存留。

保时捷Taycan除了初学版之外，其它版本均装载双电机，能源功能也非常强悍，以指导价150.8万元的Turbo版本为例，总功率500千瓦，零百提速时间为3.2秒。

电池组方面，路特斯Eletre装载一块容量超100千瓦时的电池，WLTP工况下第一长续航路程将超越600千米，作为一辆双电机的功能SUV，这种续航路程仍是值得确信的。

保时捷Taycan的电池组提供79.2千瓦时和93.4千瓦时两个版本，NEDC工况下第一长续航路程为450千米，可能是较早到市场的缘故，这种路程体现放到2022年的当下曾经非是第一梯队的水平。

底盘部分，路特斯Eletre采纳了前双叉臂+后多连杆的悬架构造，双叉臂吊挂可行提高抑制侧倾的能力，保证出色的控制，而多连杆吊挂滤震性相比出色，兼顾舒适性体现。同一时间还装备了空气悬架、CDC延续减震操控体系，不论是极限控制仍是通勤代步，全能提供优秀的体会。另外，这车还装载了后轮调转方向体系，即使车长超越5.1米，也能灵活驾控。

保时捷Taycan也采纳双叉臂+多连杆的悬架组合，兼顾控制和舒适性体现，不难发觉，到了这种价位和等级，这样的吊挂组合差不多是标配。另外，保时捷Taycan也装备了空气悬架和可变悬架，只是全体调转方向体系顶配才有，其它车型须要选配，价值不菲。从驾驭感触来讲，保时捷Taycan电子体系的介入相比显著，驾驭参加感不足，路特斯Eletre继承了汽油超跑时期的精髓，更有人车融合的驾驭感。

全文总结

老对手在新赛道的对垒看点好多，外貌内部装饰方面，路特斯Eletre更有未来感，保时捷Taycan终归已到市场四五年，设置也相比克制，放在此刻看画风偏保守，路特斯Eletre的画风则相比炸裂，更吸睛。机械品质上，两台车都具有强劲的能源功能，底盘规格也全做到了数一数二的水准，只是路特斯Eletre的概括续航体现更好，关于一款电动车来讲，这也是至关要紧的。假如你筹算在电动时期购置一辆功能车，那末路特斯Eletre一律是一种值得期待的选择，由于它不但在电气化时期具有一套顶尖的纯电平台，同一时间继承了路特斯纯粹的控制基因，这才是功能机器该有的样子。

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详细车型、配置消息等产物细节，请以路特斯实质发表的产物消息为准。