当前，现代车子推出一季度财务汇报。依据公告，现代车子一季度业务利润为1.9289万亿韩元（约合国民币101.7亿元），环比增添26.1%，同比增添16.4%。这也是现代车子团体自2014年第二季度以来的最高值。

除业务利润外，现代车子的一季度出售额与净利润也显露增添。官方数据显现，现代车子一季度实现出售额30.2986万亿韩元（约合国民币1582.8亿元），同比增添10.6%；一季度净利润为1.7774万亿韩元（约合国民币92.88亿元），同比增添16.8%。

关于业务利润增添，现代车子显示：“虽然在不利的经济环境下，出售有所放慢，但捷尼赛思和SUV车型的强劲出售、鼓励举措的降低以及有益的外汇环境，帮助提振了第一季度营收。”据理解，1月至3月，韩元兑美元汇率较昨年同期下降近7%。

实是上，受芯片短缺等多重不利要素作用，现代车子一季度全世界销售数量同比表现下降状况。统算数据显现，现代车子一季度全世界销售数量为90.29万辆，同比降低9.7%。细分来看，韩国原土市场受车载芯片供给不足、华夏地域零部件供给链分裂等要素作用较大，累计销售数量15.21万辆，同比降低18%。国外市场一季度销售数量为75.08万辆，同比降低7.8%，除欧洲市场外，多半市场处于下降状况。

虽然现代车子在一季度取得了7年来最好季度成绩，但近10%的销售数量下降及外汇环境助推等要素下，关于现代车子这一成绩，市场仍旧不买账。财报推出后，现代车子股价下降1.1%，基准KOSPI（韩国概括股价指标数据）下跌1.5%。

现代车子显示，源于原资料价值持续上扬及地缘政治风险等不利要素作用，估计企业二季度将面对严峻经营环境。为这，企业计划经过改进产量销量、增强电动车子阵容等措施踊跃改进出售业绩。

讲到电动车子，现代车子的电动化之路起步其实不算早，全世界各大车子的电动化转行策略许多在2021年曾经对外推出，而现代车子正规发表电动化转行中长久策略的时间点是本年3月份。

依据现代车子规划，到2026年，现代车子及捷尼赛思的电动车子销售数量指标是84万辆，到2030年将达到187万辆。电动化产物矩阵方面，到2030年将塑造17款纯电动车型。比较其它车子巨头，现代车子的这一指标略显保守。在梅赛德斯-奔驰的电动化规划中，到2030年，其新款汽车出售将根本转为纯电动车。

从现代车子电动车型销售数量情况看，这家车子团体在电动化方面的成绩还不尽如人意。数据显现，现代车子2021年电动车销售数量达到16万辆，同比增添44%。而大众车子在2021年的全世界电动车子销售数量为45.29万辆，差不多是前者三倍。

实是上，比较纯电路线，现代车子仍旧更钟情氢能。之前，在公布电动品牌IONIQ之外，现代车子也发表了氢能源电池体系专属品牌HTWO。现代车子显示，2022年下半年，团体首个国外氢能源电池体系制造出售基地“HTWO广州”将正规竣工并投产。现代车子首款适合华夏法则的氢能源电池乘用车NEXO也将正规导入华夏市场。

在持续不散的供给链短缺等阴影下，对现代车子而言，经过电动化布置改进出售，短期内见到成果仿佛其实不简单。