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　　2022年4月27日晚，保时捷华夏将正规在国家内部展示Taycan Cross Turismo车型，与此同一时间，也将推出Taycan GTS的国家内部官方指导价。

　　保时捷Taycan Cross Turismo

　　保时捷Taycan Cross Turismo是一款鉴于Taycan塑造的跨界车型，也是保时捷首款纯电动跨界多用途车。信任大伙对PanameraSportTurismo曾经其实不陌生，与“SportTurismo”相相似，“Cross Turismo”同样主打跨界作风。比较“SportTurismo”，“Cross Turismo”愈加“野性”。从外貌设置上就可以瞧出，不论从轮拱、侧裙以及首尾包围等处都掩盖着黑色护板，在增添“野性”的同一时间还可行起到防剐蹭的效用。

　　与Taycan比较，Taycan Cross Turismo的浮动最重要的聚集在车尾，饱满的外部线条让它和活动感充足的Taycan造成鲜明对照。Taycan Cross Turismo将来会标配主动空气能源学体系（PAA），此中包涵了刹车散热导风管、主动式冷却导流片以及后导流挡板等，可行进一步改良机动车的空气能源学特性，Taycan Cross Turismo的风阻系数低至0.26Cd。

　　比较Taycan，Taycan Cross Turismo具有更强的实用性。源于车顶线条愈加平直，后面一排头部体积增添了47毫米，标配了全景固定式玻璃天窗，后备厢的第一大容积提高到了1200L，可行满足不同的外出要求。

　　Taycan Cross Turismo提供四款车型，区别是第一大功率为280kW（380马力）的Taycan4Cross Turismo、第一大功率为360kW（490马力）的Taycan 4SCross Turismo、第一大功率为460kW（625马力）的TaycanTurboCross Turismo和TaycanTurboSCross Turismo。四款车型均标配容量为93.4kWh的电池组。

　　Taycan Cross Turismo全系标配鉴于800V电驱体系的首尾双电机，同样标配的另有自适应空气吊挂。驾驭形式中加入了专为沙石和泥泞路面准备的砾石形式“Gravel Mode”，在此形式下，Taycan Cross Turismo的离地间隙可进一步升高，同一时间保时捷主动吊挂治理体系（PASM）、保时捷牵引力治理体系（PTM）、保时捷扭矩引导体系进级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装）、保时捷稳固治理体系（PSM）和后桥传动等都将自动调度到适合状况。

　　保时捷TaycanGTS

　　保时捷TaycanGTS发表于昨年洛杉矶车交会，WLTP续航路程可达504km，这也是首款续航能够突破500km的Taycan车型。在打开起步操控的概况下，TaycanGTS可行解放出第一大440kW（598马力）的能源，在3.7秒内就可以从静止提速到100km/h，最高车速可达250km/h。

　　保时捷针对TaycanGTS车型专门调度了主动吊挂治理体系（PASM）的自适应空气悬架体系，可提供更强的横向动态功能。后桥调转方向体系（需选装）也具备更偏活动的设定。优化后的保时捷电子活动音效（Porsche Electric Sport Sound）的声浪也愈加浑厚。

　　TaycanGTS的外貌内部装饰也相较Taycan发展了进级。前裙板、车外后视镜底座、侧车窗装扮等处加入了更多黑色素材，内部装饰中也加入了大批黑色的Race-Tex 面料装扮等。带光线操控的全景式天窗成为TaycanGTS的新选配，全个天窗被划分为九个可单独操控的地域，每个地域全能在透明、磨砂、半透明和全黑之中任意调度。

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