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　　在3月车子销售数量榜单中，比亚迪乘用车销售数量超10万辆，新燃料同比猛增346.2%，成绩喜人。与此同一时间，比亚迪宣告自2022年3月起正规停止汽油车的全车制造，将主战场彻底放到新燃料范畴。做加法容易，而减法须要魄力，此举也许“早有图谋”，但也在情理之间。作为比亚迪旗舰纯电SUV车型，2022款唐EV将于5月中旬正规到市场，估计售价区间为28-35万元。然后，俺们马上来深入体会一番它究竟有何浮动吧。

　　2022款唐EV（下文统称为新型唐EV）的浮动最重要的聚集在，外貌采纳全新的EV Dragon Face家庭式设置言语，带来更精致前卫的视线感官；配置进级，新加6座版本，进一步提高用车体会；续航能力提高，拒绝续航焦虑。对于静态部分，之前咱曾经发展了较为具体的解读，假如有兴趣的友人可敲击下面相片发展跳转阅读，本文最重要的针对新型唐EV的动态体会及测试成绩发展展现。

能源体系方面，新型唐EV采纳单电机版本及高功能版本两种抉择，高功能版本装备的是第一大功率区别为180kW和200kW的首尾双电机，0-100km/s的提速时间仅需4.4秒，与现金车型维持绝对。

　　值得一提的是，新型唐EV将电池容量提高至108.8kWh，续航能力可以进一步提高。此中，单电机长续航版本CLTC纯电续航路程达到730km，四驱高功能版CLTC纯电续航路程为635km，续航成绩比较现金的前驱版本续航565km、四驱版本续航505km获得了显著的提高。

传动体系部分，新型唐EV装载的是电动车单速变速箱，挡把设置大伙曾经十分熟悉了，控制触感与精致度体现可圈可点。

底盘构造方面，新型唐EV采纳的是前麦弗逊式+后多连杆式独立吊挂组合，也是同级车型中较为常见的构造，很没有问题兼顾控制性与座舱体积。

动态体现部分，新型唐EV实质的驾驭体会与现金车型差异其实不大。起步时新型唐EV体现轻快，全个加速进程也较为平顺，它其实不是采纳激进的能源标定，给驾驭者与车上乘客带来不适感。

即使来到能源中后段时，依旧能够很没有问题维持源源不绝的能源输出，一直提供充足的能源储备，在达成快速超车或紧急提速时全能给驾驭者提供充足的信心。

新型唐EV提供三种驾驭形式，区别为准则、活动及节能。在节能形式下，电门踏板会体现出必定的慵懒感，仿佛在有意没有意的提示你安平稳稳的驾驭即可。在活动形式下，电门踏板的灵敏度有所提升，能源响应也要来临愈加迅速迅猛。

新型唐EV扶持准则与较大两种能量回馈强度，在准则形式时，当你放开电门踏板后的拖拽感较弱，须要特意去感知才会有所察觉。而当你抉择较大能量回馈强度时，放开电门踏板后的刹车感就相比显著了，假如不熟悉这类形式的友人可能须要去做一番适应。

新型唐EV新加了HUD抬起头显现功效，能够投影导航、限速、车速等驾车消息，在平常通勤时是十分实用且方便的，同一时间也降低了埋头看仪表盘的次数，从而提高行进平安。

　　◆0-100km/h提速测试

新型唐EV采纳了兼顾舒适与活动的底盘调校作风，在平常驾驭进程中保存了必定的路感反馈，同一时间在快速行进时能够确保驾车稳固性，无晃晃悠悠开船的感受，在面临减速带或坑坑洼洼的路面时也维持着可以的韧性。

值得一提的是，新型唐EV新加了舒适与活动两种主动吊挂形式。在实质体会中，两种不同吊挂形式的底盘材质触感差异是有的，但浮动其实不算大，即使在活动形式下依旧兼顾了必定的行进舒适度，并未一味的重申活动化。

　　◆ 100-0km/h刹车测试

　　◆ 噪音测试

　　在隔音降噪部分，新型唐EV在不同车速区间全能够体现出使人称心的隔音水准，尤其在中快速时很没有问题抑制了路噪与风噪，从而确保座舱里面人士的舒适体会。