比亚迪接着登顶销售数量榜首，4月新燃料车子销售数量达10.60万辆，同比暴涨313%。获悉，这是比亚迪自3月以来延续两月单月销售数量突破10万辆。与比亚迪的销售数量暴涨造成了鲜明反差的是新制车势力。4月，多半新制车公司交付量受供给链作用，环比呈下降状况，且集体跌破万辆“俱乐部”。
5月3日晚间，比亚迪在港交所发表公告，4月，企业新燃料车子销售数量10.60万辆，较上年同期的2.57万辆同比增添313.22%。1-4月，比亚迪累计销售数量39.24万辆，同比增添387.94%。这是自本年3月以来，比亚迪新燃料车子延续两月销售数量突破10万辆。相干数据显现，本年3月，比亚迪新燃料车子销售数量10.49万辆，同比增添333.06%。
5月4日，据信息，4月企业新燃料车子销售数量8552辆，同比增添187.56%；此中赛力斯销售数量3439辆，同比增添1248.63%。几天前，广汽埃安的4月销售数量成绩单也新鲜出炉。数据显现，公4月销售数量10212辆新燃料车，同比增添23%。1-4月，广汽埃安新燃料车子累计销售数量55086辆，同比增添113%。虽然单月销售数量和累计销售数量均呈同比增添态势，但广汽埃安在推出销售数量数据的时仍重申了供给链负担对销售数量的负面冲撞。
据理解，本年以来，已有20若干品牌40余款车型涨价，涉及小鹏、零跑、威马、理想、广汽埃安、比亚迪等，部分品牌甚而曾经发展了两轮涨价，涨价幅度从数千到数万不等。值得一提的是，涨价潮已不但限于新燃料车，奔驰、宝马、魏牌麾下的部分汽油车已默默加入了涨价大军。
不少品牌的涨价生效时间将从5月最初。此中，极氪宣告从5月1日零时最初涨价。此中，WE版和YOU版都撤消了定金磕碰权益，此外YOU版价值上调18000元。飞凡车子宣告将对飞凡ER6、飞凡MARVEL R发展调价，上调幅度为3000-10000元不等，将于5月1日零时起生效。另有一部分品牌在涨多少、如何涨的难题上踌躇不展。如极狐车子5月1日起将对全部车型发展价值调度，但详细方案还未推出。问界M5后驱准则版上升1万元，而四驱版涨多少还无推出，将在5月5日发展调度。
可行估计，5月车企涨价仍将是主流，除了已涨价的可能会迎接第二轮、第三轮，像极狐、问界这样正好琢磨调度方案的品牌信任还不少，终归短期内，芯片短缺、原资料价值上升等难题其实不会获得解决，而且一朝恶化，市场端的涨价潮恐怕会来临更凶猛。
历经两个多月，日前涨价已成普及景象，多数客户尽管多少有些无助，但在油价高企、限行限购等痛点以下，也全坦然接纳了新燃料车的涨价。然则，客户还不可能一干脆受没有休止的涨价，这波涨价潮到底还会持续多久呢？
在各大车企的涨价公告中，根本上都会提到两个焦点原因，缺芯与原资料价值上升，的确，这是作用新燃料车子价值上升的最重要的要素。在新燃料车全车本钱中，电池体系本钱占据40%左右，电池体系本钱上升，势必会传递到全车价值上。在能源电池中，电池级碳酸锂是最重要的原资料，这类资料日前的价值已突破50万元/吨，而昨年年初这种数字仍是5万元/吨，一年内翻了10倍。
而导致原资料价值上升的原因则有好多种，此中，世界情势振动作用了资产链上下游中依赖进口的原资料，牵一发而动全身，只需有个进口原资料供货显露缺口，整条资产链都会遭到作用，比如锂盐上游原料就有70%依赖进口。
此外，新燃料车子市场迅速增添，花费要求短期内迅速爬升，可是上游资源开发周期较旧，没有办法配合急剧扩张的市场范围，一时间“僧多粥少”，当然就迎接了涨价。
尽管涨价以后的本钱终归会落在客户身上，但本来各大车企也苦不堪言，假如不涨价，便是卖一辆亏一辆，假如涨价，又须要考虑市场对品牌能否会有负面反馈。最终值得一提的是，不论是客户仍是车企，都须要警惕涨价潮背后显露的黄牛转卖定单等景象，购车时不上当受骗，卖车时保证广泛使用者的权益。
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