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作者| 吴晓宇

编辑| 王妍

5月1日一大早，随着极氪首先发表成绩单，也打响了新制车每月交付量比拼的发令枪。

只是深陷停产停工以及供给链短缺危机，多数车企的叫苦不迭，俨然曾经提早剧透了4月交付量的惨淡。相较于3月份4家车企同一时间“破万”的体现，本年4月，无全家车企触及万辆大关，且许多环比下调显著。

工厂、零部件供给商均处于长三角的车企，受作用第一大。本年4月，理想车子交付量达4167辆，环比下调62%。同月，蔚来、小鹏的交付量区别为5074辆和9002辆。

比较以下，本来身处二线阵营中的新制车选手凭借销售数量曾经来到头部。零跑以9087辆交付量领跑，哪吒车子交付量则达到8813辆。

来自：未来车子日报

无最惨，唯有更惨？

在中高档电动车阵营中，理想车子成为降幅最多的全家。从3月的破万辆，到4月的4167辆，环比降幅超越六成。

关于数据振动，理想车子归因于“供给链难题导致新款汽车交付延期”。

理想车子结合创始人兼总裁沈亚楠显示，理想车子常州基位置于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想车子的零部件供给商超越80%分布在长三角地域，且此中相当大一部分位于上海、江苏昆山。

“遭到长三角疫情的作用，位于上海和江苏昆山等地域的部分供给商没有办法供货，有些供给商甚而十足停工、停运，导致现存零部件储存吸收后没有办法接着保持制造，这对理想车子4月份的制造形成相当大作用，导致部分使用者的新款汽车交付延期。”沈亚楠称。

“日前，理想车子正与供给链公司一同，在满足疫情防控的请求下踊跃规复产能。咱们努力将以户的交付延期操控在3周以内。”理想车子显示。

另一边蔚来的成绩为5074辆，环比下调49.2%，此中，蔚来首款小汽车ET7交付693辆。4月9日，蔚来曾宣告暂停全车制造。

彼时，蔚来创始人李斌无助显示，“一台车差一种零件全没法制造。受长春和河北疫情作用，3月中旬咱们有些零部件就断供了，靠着少许零部件储存勉强支撑到上周。最近又碰上上海和江苏等地（爆发）疫情，好多合作伙伴供不了货，只能暂停制造。”

有蔚来合肥工厂员工向未来车子日报显露停产时长，蔚来合肥工厂4月初“连续停产时长达一周”，于4月11日复工上班。蔚来显示，满足持续增添的定单要求，须要进一步克服疫情、供给链等带来的负担。日前制造正一步步规复。

只是除了疫情作用，另一方面，蔚来ES8、ES6和EC6将在5月发表2022年度改款车型，这或多或少也会作用本年4月客户关于现金866车型的购置意愿。

来自：蔚来App

尽管大背景下的销售数量滑坡没有办法幸免，但比较以下，在“蔚小理”三兄弟中，小鹏的交付量算得上逆流而上。4月，小鹏车子交付量达9002台，同比增添75%。此中，小鹏P7交付3714辆，小鹏P5交付3564辆，小鹏G3系列交付1724辆。

究其原因，不同于蔚来和理想，小鹏的工厂与长三角距离较远。截止日前，小鹏具有四个制造基地，区别为郑州的海马小鹏智能工厂、广东肇庆工厂、武汉基地和正好建造中的广州智造基地。

在艰难的供给链环境中，三家正好努力向20万辆的路程碑向前。

截止2022年4月底，蔚来累计交付电动车达19.7万辆。4月26日，蔚来第20万台量产车下线。4月末，小鹏车子累计交付量约为18万辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达15.997万辆。

值得注意的是，哪吒、零跑连续了近几个月的销售数量增添势头。

零跑车子交出史上最佳的成绩单。本年4月，其交付量达到9087辆，此中，定位于7-8万元的A00级纯电动车零跑T03是销售数量担当。在本年二季度，零跑还计划将公布中大型纯电动小汽车C01。

另一边尽管哪吒车子CEO张勇显示，遭到了疫情作用，只是哪吒车子的销售数量仍达到了8813辆。此中，10万级的哪吒V的交付量为5694辆，同比增添48%，占总销售数量逾6成。依照计划，本年哪吒也将冲高公布活动型轿跑哪吒S。

汽车市场曙光在路面上

有2021年的亮眼成绩在前，关于2022年的新燃料汽车市场，乘联会曾在年初乐天预测，本年新燃料乘用车预期销售数量550万辆以上，有望突破600万辆，渗透率也将提高至22%左右。

现在，2022年曾经走过三分之一，汽车市场体现却“惨”字当头。本年3月，国家内部车子产量销量同比区别下调9.1%和11.7%，汽车市场重回下调渠道。乘联会在4月调研推算，狭义乘用车零售市场在110万辆左右，同比下调31.9%。

“日前疫情对全中国车子产量带来的干脆损耗和作用大约在总产量中占比20%左右，未来仍面对较大的不确定性。”乘联会秘书长崔东树判断。其显示，关于新燃料车仍维持550万辆的销售数量预测，只是以后可能会对汽油车销售数量做出销售数量下降预测。

而然后的走向也取决于上海的复工复产节拍，作为车子重镇，其疫情的走势干脆作用着全个车子资产链和供给链的稳固。

4月14日，小鹏车子CEO何小鹏发文提前警告，“假如上海和附近的供给链公司还没有办法寻到动态复工复产的形式，5月份可能华夏全部的全车厂都要停工停产了。”

以后，华为客户营业CEO、智能车子BU CEO余承东也发表相似看法称，“上海假如不行复工复产，5月以后，全部科技/产业资产涉及上海供给链的，都会周全停产，尤其车子资产，资产经济损耗/代价将来会相当大。”

对照往年，据国度统算局发表的各省制造数据，2021年上海和吉林省各占全中国制造的11%左右，且上海部分公司的制造本来处于满负荷运行。

全家合资车企物流治理经理叮嘱未来车子日报，假如疫情长时间得不到缓和，“车子产业将面对大范畴损失。”

产量销量节拍受作用，车企的“上新”计划也被打乱。原定于4月举办的北京车交会宣告延期，导致不少车企原定要发表的重磅新品不得不延期。

4月6日晚，理想车子官方发表信息称，源于大环境不可抗力作用，原定于2022年4月16日举行的理想L9发表会将延期，详细时间待定。同天，小鹏车子发表宣传海报称，“期待已9，咱们6月见”。另外，蔚来ES7本计划于4月中旬到市场，后将发表时间延期到5月末。

而这点新品，承受着开辟新市场的重任。

蔚来ES7定位为大五座SUV，并将干脆对标宝马X5L，以霸占其市场份额。据李斌在2021年财报手机会上推荐，ES7所在的市场份额，可行参考宝马X5的市场的销售数量，相当是20万辆。

而小鹏车子的第四款车型小鹏G9，则肩负着小鹏走高档路线的决心。小鹏G9定位为五座中大型SUV，而中大型SUV市场，正是蔚来ES6、理想ONE所在的范畴。理想L9的发表，将打破理想仅靠一款车型“打天下”的现状。随着理想L9的到来，理想的销售数量范围有望进一步扩大。

“历年4月是新款汽车到市场发表的黄金期，3-4月的重磅新品到市场对带动市场人气和厂家销售数量推进庞大。”崔东树点评。而一款产物晚两个月到市场，便会发生相当大差距。

只是在受疫情作用的同一时间，车企们也在全角度与时间赛跑，尽可能将损耗降到最低。

本年4月，蔚来在根基设备建造上更进一步。单月新加1家蔚来中心、3家蔚来体积、3家蔚来效劳中心和31座换电站、56座超充站、新接入1万余根第三方充电桩。新桥智能电动车子资产园NeoPark北区配套的车子零部件厂房也在4月16日宣告封顶。同月，极氪新加1家交付中心和6家体积店，新加35座自建充电站。

来自：蔚来官方

处于疫情中心的上海，也在近日迎接曙光。

4月19日，停产了22天的特斯拉上海超等工厂，以及上汽团体都宣告正规复工复产。在上海发表的首批复工复产“白名单”中，与车子相干的企业超越250家。

“4月18日以来的复工复产仍处于负担测试到寻常制造的规复进程，厂商团购偏低是寻常的景象，但下调幅度的惨重性仍是超预期的。”崔东树点评道。

4月30日，在上海市疫情防控事业新闻发表会上，上海市经济消息化委总工程师张宏韬推荐称，第一批“白名单”公司复工率超越80%，上汽团体各全车厂和特斯拉企业都稳固实现全车批量下线；中芯世界、华虹团体产能应用率持续维持在90%以上，有力拉动了相干配套公司复工复产。

在崔东树看来，随着零部件物流连续的规复，资产链流动，4月末，厂商销售数量会最初一步步回暖。

未来车子日报