博越又换新了。四月底，吉利车子带来了2022款的博越，新款汽车共公布智享型和智雅型两个配置，售价区别为10.28万元和11.28万元。然后，2022款博越将与博越X造成双车布置，一同征战10-15万元的紧凑级SUV市场。

2022款博越，相片来自：吉利车子

2016年3月到市场，6年时间交出了挨近150万辆的累计销售数量（截至2022年3月，共计售车超越138万辆），说博越是国家内部SUV市场上相比成功的一款产物，应当不为过（累计销售数量突破50万辆和突破100万辆的速度，比哈弗H6和途观都要快）。只只是，强势如博越，也有遇到市场阻碍的时刻。作为一款服役曾经超越六年（到市场以来还无发展过车型换代）的汽车市场“老兵”，博越近期的市场体现显露了相比大的振动，国家内部SUV销售数量前十的榜单上，曾经延续3个月无博越的身影了。实是上，博越月销售数量显露较大幅度同比下降的概况，曾经持续了大半年。

作为吉利在SUV市场上的支柱型产物，当前的成绩单解放出的信号不容乐天，延续的销售数量滑坡，是非是表达以前的明星车型博越，曾经没再受欢迎了呢？

博越的市场阻碍期

2016年到来的博越，正规拉开了吉利在SUV范畴的新征程，表达了吉利在SUV市场上，也正是跨入了3.0时期。

彼时的国家内部市场上，自助车企正好周全觉醒。2016年，伴随着自助品牌乘用车累计销售数量初次突破千万辆大关，一大量闪亮的自助明星车型先后冒头，为国家内部车子市场注入了不少新鲜血液。尤其是在SUV市场上，“在风口上，猪全能飞起来”曾经是产业箴言，这一年，哈弗H6交出过月销超8万辆的夸张体现；这一年，若干怀揣着迎风而起信仰的最新品牌连续打开了本人的征程，如斯威、宝沃等有国外背景的品牌，全在2016年瞄上了火爆反常的国家内部SUV市场；这一年，吉利车子也顺势而起，带来了新款汽车博越，并喊出了跨入SUV策略新纪元的口号。

从实质概况看，博越的到来切实打响了吉利车子在SUV市场上的翻身仗，尽管初期遭遇过相比惨重的产能危机，但2016年3月到市场的博越，仍是在当年7月就实现了月销破万，12月再接再厉跨过月销两万辆的门槛，2017年10初次跻身了月销3万辆俱乐部。

能够快速实现声望和市场的双线齐飞，不夸张的讲，到市场初期的博越，在不少方面都改变了末端使用者对惯例SUV车型的认知。起首是形象上，车子设置是各花入各眼的事宜，只是2016年的博越算的上是一款适合那时大众化审美的车型，尽管“最美华夏SUV”是官方喊出的口号，但这种口号在那时切实得到了不少末端使用者的认可，是一款开出来能够赚到可以回头率的新产物。其次，在产物素质上，到市场初期的博越也获利了可以的声望（尽管1.8T的启动机会被诟病油耗过高，但除此之外，博越并未太显著的短板）。一方面是得益于同属博字辈的博瑞更早此前曾经积攒下了可以的使用者声望；另一方面，和沃尔沃共享技艺的协助驾驭技艺也切实圈粉不少（那时的紧凑级SUV市场上，协助驾驭体系仍是新鲜事物），让博越成为了一款有资格与合资竞品叫板的华夏品牌SUV。

全体上看，解决了到市场初期因产能不足导致的供不应求困难以后，博越的月销售数量根本全能稳固在2万辆上下，成为吉利车子麾下继帝豪车型以后，又一大销售数量支柱。只只是，一路高歌的戏码唱了几年以后，以前的市场“小鲜肉”也渐渐最初出现疲态。随着越来越多的新款汽车型投放市场，博越到市场初期堪称惊艳的形象设置和产物实力，在末端市场上渐渐就没那末大的迷惑力了。面临越来越强盛的竞争对手，如何保住市场份额就成为吉利博越不得不考量的难题。

关于一款车子产物而言，想要持续维持市场竞争力，不停的革新换代是独一能够从基本上解决难题的举措。博越到市场6年以来，也发展过屡次产物革新，从博越百万款到博越亚运版再到博越X等，不同版本的显露，从车型设置、配置、油耗甚而是价值方面都发展过调度，一段时间内也全对市场体现有过可以的提振，但曾经处于产物寿命周期终端的博越，要维持市场竞争力的难度仍是越来越大。

博越X，相片来自：吉利车子

“老将”换新颜，战力如何？

就在几天前（4月28日），博越又发展了一次产物换新。

新公布的2022款博越撤消了售价为9.18万辆的手动版本，初学车型售价拉高到了10万元以上，另外两款自动挡车型较之2021款车型也区别涨价了1000元和4000元。

价值的变动之外，2022款博越的第一大浮动表现在设置细节上。新款汽车采纳了名为吉利4.0能量音弦的新型家庭化设置作风，直瀑式的前脸设置和当前吉利在紧凑级SUV市场上的主打车型——星越L师出同门，立体化布置的LED大灯组和下面三段式的进气口也让2022款博越具有了可以的辨识度。

2022款博越，相片来自：吉利车子

映入汽车内部，米色加棕色撞色设置的内部装饰算是当前产业内主流的搭配，三辐式平底方向盘搭配10.25英寸的中央控制系统液晶屏和电子挡杆，也是2022款博越在内部装饰方做出调度的位置。除此之外，官方宣传中还特别重申了新博越在椅子配置上的调度，获悉2022款博越装备的是“超零压能量椅子”，不但扶持6向电动调节，对驾乘人士的包含和支撑也将愈加到位，125°椅子侧翼、加长35毫米的坐垫腿托等皆是提高驾乘舒适度的位置。只只是日前盖世车子还无上手实车，实质驾驭中这套椅子能否真能使人久坐不累，还得等延续有机会咱们试驾了实车以后再做点评。

2022款博越内部装饰，相片来自：吉利车子

至于大伙相比关注的能源体系方面，作为年度改款车型，2022款博越并未带来很大的惊，除了上文曾经提到的撤消手动挡车型之外（撤消了手动挡变速箱，也撤消了1.8T启动机的低功率版本），新型博越根本连续了改款此前的能源配置。2022款博越（包括昨年10月到市场的博越X）全系标配了第一大马力184牛米的1.8T启动机和7速湿式双离合变速箱。

理解了新型车型的最重要的调度之外，再来看一看放到当前的竞争环境中，2022款博越的市场战斗力怎样样？起首不得不说的是，当前的国家内部车子市场上，新燃料车型当道的趋向曾经越来越显著，3月份的小汽车和SUV两大细分市场上，拿下销售数量冠军的车型皆是新燃料车（SUV市场上冠、亚军皆是新燃料车）。可行做个根本的预判，随着周全电动化的流程进一步深化，未来的市场竞争中，较之新燃料车型，惯例汽油车势弱的趋向或将越来越显著。换言之，从日前的产业趋向看，还无公布新燃料版本的博越家庭，未来想要跻身细分市场热销车阵营的难度，也许会越来越大。

抛开新燃料的要素，放到惯例汽油汽车市场场上，博越车系日前的竞争力如何呢？

先来看优势。从能源功能上看，较之最重要的竞争对手，博越的1.8T启动机依旧有排量优势。长安CS75PLUS和换代后的哈弗H6尽管都公布了装载2.0T启动机的版本，但2.0T车型的售价要高出不少。装载1.8T启动机的博越正处于同级车型排量和售价的当中位子，是简单走量的市场区间。自然难题也是须要指明来的，这台服役好几年的1.8T启动机在技艺方面曾经稍显陈旧，油耗方面依旧是个不小的短板。

再来看可能会处于劣势的位置。尽管几年间曾屡次对细节发展过调度，但由于无换代，博越的大架构一直都保持原样。例如说和6年前如出一辙的车身大小，放到当前持续求大的国家内部车子花费大环境中，就有些小家子气了。

上图的对照中可行显著瞧出，日前市面子上相比热销的竞争对手，车身长度曾经普及提高到了4700毫米上下，轴距则根本都拉长到了2700毫米以上，博越家庭在车身大小方面曾经小了一号。

2022款博越，相片来自：吉利车子

较之与外部竞争对手的差距，在吉利车子里面，博越被同样定位为紧凑级SUV的星越L甩出了更远的距离。星越L的车身长度为4770毫米，轴距愈是曾经达到了堪比中型SUV的2845毫米。车身大小之外，星越L在能源、配置等若干方面，面临一众同级产物，都堪称是降维打击。更要害的是，曾经具有与合资紧凑级SUV掰手腕实力的星越L，在定价方面也相比保守，和不少自助竞品在售价区间上都有重叠。星越L的起售价值不到14万（13.72万元），顶配的博越X售价曾经超越14万元，在当前国家内部车子花费进级趋向显著的大背景下，星越L的关心度和市场号召力显著要超出博越家庭。昨年年中到市场以来，即使面对着产业全体缺芯，产能紧张的困难，星越L仍是屡次交出过月销售数量破万的成绩，一朝延续产能获得解放，星越L大几率会成为吉利在SUV范畴新的市场担当。

全体而言，换新后的博越尽管对不少细节都发展了改进，但面临越来越多曾经周全提高过产物力的表里部竞争对手，博越都没再具有太多的产物优势。然后假如还想要维持本人的市场份额，尽快换代并公布新燃料版本等相干事项，皆是时刻要尽快提高日程了。