“1月看农业，2月看烟酒，3月看两会，4月看财报……”

4月是各个产业各大企业年报稠密发表的月份。每到这时，公司都会将上一财年的财务情况和会计时期的经营效果、现款流量等会计消息公之于众，既作为国度发展经济宏观调控的根据，又为主管部门、投资者、债权人提供相干经营消息，对公司的进行有着重要意义。

而车子产业同样在刚刚往日的4月刮起了一阵财报的“风暴”，从惯例车企到新势力，再到供给链端公司，一边诠释着现在车子产业的格局，一边迷惑着各路投资人的注意。

作为自助车企的龙头，上汽团体也赶在五一劳动节前发表了2021财年的财务汇报。

数据显现，2021年上汽团体业务总收入为7798.45亿元，同比增添5.08%；归隶属到市场企业股东的净利润为245.33亿元，同比增添20.08%；加权平均净产业收益率9.2%，较上年增添1.2个百分点。

数据诉说着“新上汽”的转变

财报的全体上扬离不开全车销售数量的助攻。

数据显现，上汽团体2021年团购销售数量为546.4万辆，同比微跌2.5%，距离昨年定下的617万辆销售数量指标足足差了70万辆，但全年实现末端零售581.1万辆，却同比增添5.5%。

只是不同过去的是，“合资体现打算团体上限”的概况曾经获得极大缓和。

由于从销售数量构成来看，合资低迷、自助崛起的特征曾经越来越显著。上汽大众同比下降17.5%，以124万辆的年销售数量创下近10年来的销售数量新低；上汽通用同比下降9.3%，销售数量终归定格在了133.2万辆。

与合资板块造成鲜明对照的是，自助板块维持着增添势头。此中，上汽乘用车与上汽大通年销售数量同比增速均超越20%。同一时间，自助品牌2021年销售数量合计约285.7万辆，在团体总销售数量中占比为52.3%，这也是上汽团体自助品牌销售数量占比初次超越50%。

此外，从利润奉献上也能见到这一特色。

咱们都晓得，上汽大众和上汽通用是上汽团体麾下最要紧的两大“利润奶牛”。2021年，上汽通用归隶属母企业净利润为72.61亿元，尽管同比增添了31.58亿元，但上汽大众归隶属母企业净利润同比大幅缩水了53.02亿元，至101.86亿元。

除了自助品牌销售数量增添，新燃料车和国外市场增添也是上汽团体业绩可以提高的要紧原因。数据显现，2021年上汽团体新燃料车子出售73.3万辆，同比增添128.9%；国外销售数量突破69.7万辆，同比增添78.9%，延续6年维持国家内部产业第一。此中，自助品牌占比达六成。

从销售数量概况来看，自助品牌、新燃料车子以及国外出口均在2021年实现两位数的增添成绩，是带动团体销售数量上升的“新三驾马车”。

另一方面，作为上汽团体最大收入支柱，全车营业在2021年的占比为近五年的最低水准。

财报显现，上汽团体全车营业的总营收占比一年年下降。近五年区别为：2021年为71.42%，2020年为71.53%，2019年为72.72%，2018年为73.96%，2017年为75.44%。尽管浮动幅度适中，但全体态势一直都处于下降的趋向。

这意指着上汽团体的营业构造趋势多元化，适合上汽团体董事长陈虹曾准确提来过“上汽团体的营业构造从生产为主，向生产业与效劳业并举转行进行”的策略布置。

详细来看，上汽团体除了全车营业，另有零部件营业、贸易营业、劳务及其它营业和金融营业。此中零部件营业是上汽团体的第二大营业，尽管全体收入范围不及全车营业，但毛利率水准却远远超越全车营业。

而依据近几年财报，上汽团体全车营业毛利率2017年到2021年区别为11.82%、11.45%、9.27%、6.57%、4.91%，延续下跌，累计愈是腰斩有余；而零部件营业毛利率近五年来则稳中有升，2017年-2021年区别为20.63%、20.18%、22.24%、22.43%、23.23%。

除了零部件营业，上汽团体麾下其它营业的毛利率水准也均显著超出全车营业。此中，贸易营业毛利率为6.94%、劳务及其它营业毛利率为25.51%，金融营业毛利率则愈是多达76.79%，且上汽团体全体毛利率水准也达到了11.35%。

转行之路，磨刀不误砍柴工

昨年，在外圈资本疯狂涌入、新势力制车日益强大以及本身进行陷入停滞的时期下，上汽团体抉择主动转换赛道；一年后的今日，营收、净利等要害数据的增添也意指着上汽团体一步步消解疫情带来的负面作用，出现出建造“新上汽”的初步效果。

尽管财报的要害数据较2020财年有所回升，但比较巅峰时代的2018年9022亿的总营收和360亿的净利润，仍是有些不够看。因而，若想重返巅峰、建设万丈高楼，上汽团体必需要打好地基，坚实地走好每一步转行之路。

而在研发费率上，便能瞧出上汽团体的信心与决心。

关于全家公司来讲，研发费率打算了未来公司进行的优势，却是否乐意在研发上投入则打算公司进行的态度。2021年，上汽团体的研发费率达到了196.68亿元，同比增添46.83%。这一数据在2020年仍是134亿元，比起吉利、长城等并没有优势。

关于这一费率的浮动，上汽团体显示最重要的是增添新燃料、智能网联、数字化等技艺的研发投入。3月，上汽团体还宣告成立创新探讨开发总院，并创建超越万人范围的自助研发队伍。

正如上文所述，新燃料车成为昨年支撑上汽团体财报上扬的要紧力量。

其新燃料车销售数量占比从2020年的5.7%提高至2021年的13.4%，此中自助品牌新燃料车占比已达22.7%；上汽通用五菱GSEV小微型电动车年销售数量突破45万辆，上汽大众 ID.系列电动车月销售数量持续攀升，上汽通用公布奥特能平台首款产物凯迪拉克 Lyriq……自助品牌和合资公司持续提高新燃料产物投入力度，保证接着领跑国家内部新燃料汽车市场场。

值得注意的是，上汽团体还以公告方式披露了一种新燃料范畴的全新动作：团体董事会审查经过了捷氢科技分拆到市场相干议案。材料显现，捷氢科技成立于2018年，是上汽团体塑造的全家主攻氢能源电池的公司，上汽团体分拆捷氢科技到市场旨在提高后者融资能力。

面临未来，上汽团体依旧主攻新燃料车增加数量机缘。

智己车子首款产物L7第一批体会版产物正规下线；飞凡车子加速推行首款纯电动产物R7名目开发；Robotaxi名目自动驾驭出租车发动示范利用；成立了友道智途，加速港口、厂区和干线物流等营运车情景 L4 级自动驾驭技艺商业化落地。

关于未来的进行策略，上汽团体也在财报中提议了到2025年自助品牌全世界销售数量占比超越55%、新燃料车子占企业全世界销售数量比重达32%、国外销售数量达到150万辆占比超越17%、效劳营业业务收入奉献占比超越12%等几个详细的指标。

全体上，2021 年面临缺芯、疫情、限电以及原资料价值大幅上升等多重严峻挑战，上汽团体实现了“十四五”安稳开局；而未来的进行策略，则是上汽团体“十四五”期末争创全球一流车子公司指标不可幸免要走的一步。

此外，源于业绩体现向好，上汽团体也拿出了大手笔分红回馈股东。汇报期内，拟每10股派送现款红利6.82元（含税），合计派发78.47亿元（含税），2021年度现款分红总额占归母净利润的比重达到35%（含回购）。

不晓得这一举动能否会安抚到股东的情绪，让得月底将要举办的股东大会不会再显露昨年股东破口大骂的尴尬现场。