继Waymo以后，通用车子麾下的没有人驾驭车子企业Cruise商业化最初加速。

依据加州公共工作委员会（CPUC）4月29日发表的一项提案，看管机构将受权Cruise在旧金山扩大其现存效劳，应允企业初次向乘坐其没有人驾驭的自动驾驭出租车的乘客收费。

CPUC正好征求公众对该提案的意见，并将在6月2日以后发展投票。假如申请得到批准，Cruise将能够在晚上10点至早上6点间在市中心以外的某些旧金山街道上提供有偿客运效劳，Cruise的没有人驾驭机动车车速将不应允超越每小时30英里（约48千米），还不应允在大雨或大雾中运转，非是同好的乘客亦提供不应允共乘效劳。

昨年10月，美国加州车辆辆治理局（DMV）为Cruise和Alphabet（google母企业）麾下的Waymo，正规颁发了向公众提供自动驾驭效劳收费许可。本年3月1日，CPUC向两家企业颁发了RoboTaxi（自动驾驭出租车）营运许可证，应允两家企业在提供RoboTaxi效劳后收取乘客费率，前提是装备平安员。

昨年11月，Cruise申请了提供无平安员的付费乘车效劳。本年3月，Waymo在旧金山为员工提供了汽车内部没有平安员的自动驾驭效劳。Waymo曾公布显示，曾经做好了在旧金山撤消随车装备人类平安员的准备。

4月28日，大洋彼岸的另一端，《北京市智能网联车子政策先行区乘用车没有人化公路测试与示范利用治理实行细则》正规发表，比较之前“自动驾驭出租车”在主驾驭位上装备平安员，这一次则是试点开放副驾驭有平安员的没有人化载人。百度、小马智行成为国家内部第一批得到先行区没有人化示范利用公路测试通告书的公司。

位于旧金山的Cruise成立于2013年10月，2016年通用车子消费10亿美元对其采购，成为通用车子进行共享、电动自动驾驭车子的子企业。2018年至2019年，Cruise先后导入软银愿景基金、本田车子等其它机组成为股东。2021年Cruise向包括微软、沃尔玛在内的投资方融资以后，估值为300亿美元。

在一会儿前的3月份，通用车子斥资21亿美元接盘了软银所持的股权，这让得通用车子在Cruise的持股增至80%，软银因此退出Cruise股东序列。通用车子还承诺要接着投资13.5亿美元，以弥补软银以前承诺的投资。

在4月通用车子第一季度财报手机会议上，首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）显示，Cruise本年支出预估为 20 亿美元，但无就这点资金的详细用途提供具体讲明。通用车子曾显示，估计到十年后，Cruise将带来500亿美元的年收入。

本年年初，在2022年CES上，通用车子首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）显示，企业计划在2025年左右公布一款面向个人客户的自动驾驭车子，通用车子正好与Cruise合作开发该款自动驾驭车子。