试驾哈弗神兽混动版，看长城DHT有多厉害？

往日，混动技艺根本上是丰田、本田的天下。此刻，是自助品牌的天下！价值更低、技艺却还不点儿不差。

的确，最近几年自助品牌的混动技艺曾经实现了突飞猛进的进行，而且在技艺领先进步性和节油成果方面甚而赶超了合资品牌。况且，它还性价比很高。是以，为何不买自助混动呢？今日，咱们就一同来看一下哈弗神兽混动版和它的“混动兄弟”们到底有多牛。

早在昨年12月，鉴于长城柠檬平台塑造的哈弗神兽到市场，它装载了1.5T和2.0T启动机，售价13-16.7万元。4个月后，哈弗神兽柠檬混动DHT版车型展示了，它装载了一套由1.5T启动机+电动机构成的DHT混动体系，百千米概括油耗5.5升，续航1000千米。真香！

长城的DHT混动技艺，到底怎样样？让咱们一同试试看！

对于混合能源，每家车企抉择的技艺路径都各不相同。长城的DHT HEV是在惯例车子和纯电动车子之中的一种折中方案，它既能应用惯例车子的汽油启动机的小空间优秀，又能和电机混合驱动，让汽油经济性更好，丰田和本田皆是HEV技艺的强力推崇者。

DHT车型，它撤消了咱们惯例的变速箱，唯有两个档，靠启动机、离合器、电池另有电机构成能源体系。和其余竞争品牌比较，它在启动机直驱时拓宽了速度范畴，在最低时速35千米时就能介入。例如，比亚迪的混动车须要车速达到时速70千米以上，才能映入启动机直驱的状况。

这意指着甚么？能源性！关于一台混动车型来讲，咱们期望机动车要有充足低的能耗体现，机动车的售价还不要比惯例车型贵太多，可是，关于年青客户来讲，在驾驭感触方面，期望混动车型的能源只能更强，不行能做出妥协。

哈弗神兽柠檬混动DHT版，它是由一辆1.5T的启动机加前电机构成的能源总成，百千米概括油耗唯有5.5升，第一长可行续航1000千米，最最要害的要点是，它的驾驭体会和平凡的汽油版无两样，全部的形式调节都由体系智能操控。

哈弗的柠檬DHT采纳了双电机混联拓扑构造，它有两个档位，而平凡的双电机混联拓扑构造，平常唯有一种挡位。多一种挡位，有甚么用？在混动车型的馈电状况下，假如启动机能更多的干脆参加驱动机动车，会更高效。

机动车在亏电状况时，假如还坚持电驱，那末全车的能量传输路径就很繁杂，来源启动机的能量要通过二次转换才能到达驱动轮，而每次转换都会有能量损耗。假如能确保启动机时候处于高效的区间，直驱便是最省油的行进状况。

抉择混动机动车的人，想省油，但它们一丝儿还不想机动车的能源功能下调。在省油方面，此刻各大车子品牌之中的差异曾经越来越小，可是，要在省油的同一时间，还要兼顾能源功能，它此刻依然是难点。长城的柠檬DHT，有两套能源体系，一套是1.5L搭配混动、一套是1.5T搭配混动，哈弗神兽的柠檬混动DHT版用的是一套1.5T启动机搭配电机，它能在7.7秒内达成百千米提速，这样的数据，要比起好多合资品牌的2.0T高功率版车型的提速成绩，还要更快。

在咱们试驾的路线布置，掩盖了郊区顺行公路、都市拥堵路段、快速道路和迅速路段，根本上把咱们平常通勤和假日郊游须要用到的驾驭情景都掩盖到了。也充分的感触到了在低、中、快速行进时哈弗神兽的柠檬混动DHT的加速快的驾驭感触。

在迅速路和快速路行进的进程中，汽车内部十分安静，这是由于两挡的DHT，它能让启动机一直处于高效的运转区间，它不会让启动机在高运行的进程中有声嘶力竭的运转状况，是以，全车的NVH优势才能那么显著。

此外，据推荐，哈弗神兽还专门为柠檬混动DHT混动车型增添了更多的隔音材质。众所周知，源于电驱的电磁力，那种有些刺耳的啸鸣声会使人有一丝不适，多了这点降躁料理以后，根本上各个形式全能相比安静。

好多人喜爱开电动车的那种踩下踏板机动车就会很快加速的驾驭感触，尤其在低速行进时，机动车能迅速响应更显得尤其要紧。这是源于电机是零延迟的，它不会有惯例变速箱换挡时的顿挫感和延迟时滞。低速时纯电行进，让驾驭感更自如，也让乘坐的舒适感加强了。

在底盘调校作风上，依旧是熟悉的作风，在保存活动特性的同一时间，第一大水平的确保舒适性。悬架初段能够过滤路面的细碎波动，但非是彻底过滤，却是给驾驭者必定的感知，用于判断路面状况和机动车状况。悬架中后段较为紧绷，过减速带时较为显著，会稍微有些作用汽车内部乘客的舒适性。若是在山路中迅速行进，悬架关于机动车侧向支撑稍有不足，须要紧缩至中后段时，才能感知到悬架的支撑。

调转方向的触感非是十分精确，汽车内部关于路噪的感触也相比显著。全体来讲这套DHT体系为神兽带来的是愈加平顺的能源，以及更为干脆快速的起步响应。尽管机动车具有电动车型一样的驾驭感触，但在提速的爆发力上还远不及大电池的电驱车型。自然，比较痛快的提速，哈弗神兽DHT更乐意带给咱们的是平顺的感触和更低的运用本钱。

本来，哈弗品牌麾下的车型，不止神兽要公布混动版，赤兔混动版和哈弗H6S混动版都曾经到市场，而且得到了可以的声望。此中，赤兔混动版叫做DHT王者兔，它只比赤兔的顶配版铂金兔的12.38万元的车价贵了1.5万元，可是它的启动机第一大功率从135kW提高到了140kW，第一大扭矩从275牛·米提高到了370牛·米，概括油耗却从百千米6.2起落到了4.7升，真的是能源功能大幅提高，而油耗也降了一大截。

再瞧瞧哈弗H6S，它公布了两款DHT车型，1.5T DHT悦跑款售价15.49万，比惯例的2.0T两驱悦跑版的13.89万，贵了1.6万元。1.5T DHT智跑款售价16.49万，比惯例的2.0T两驱悦跑版的14.69万，贵了1.8万元。可是启动机的第一大功率从155kW提高到了179kW，第一大扭矩从325牛·米提高到了530牛·米，概括油耗从百千米6.8起落到了4.9升。关于一种SUV汽车主人来讲，能源功能和油耗水准是两大刚需诉求。长城DHT混动技艺，将这两大方面，都发展了大幅改良。

路遥，才能知马力。长城的DHT技艺，的确对客户更友好，能够更周全的兼顾到各式极其的用车情景。油价不停调价，92号石油曾经涨到了八块多，省油曾经成了大家选车的必选择。日前，长城哈弗品牌麾下有十款SUV车型，已有三款公布了混动版车型，更省油、能源更强、价值很亲民，无理由不选它！