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　　近日，比亚迪官方推出了一会儿前在中汽研（重庆）发展的风洞试验测试中麾下海豹车型取得的风阻系数——0.219Cd。为了让大伙对这种数据有愈加直观的感触，这是最近相比热门的几款电动车的风阻系数：宝马i3的风阻系数为0.24Cd，比亚迪汉的风阻系数为0.233Cd，长安C385风阻系数0.23Cd，奔驰EQS风阻系数为0.20Cd，奔驰EQXX风阻系数为0.17Cd。

　　据官方推荐，比亚迪的空气能源学团队与设置团队紧密合作，将车身的每一处外形方位和大小都发展上千次仿真计算，再经过油泥模子和风洞试验，多轮次的测试和改良，终归实现了功能和美学的完美合一，在比亚迪海豹上，鉴于海洋美学的设置理念，全车成果活动、流畅、高雅，大批的流线型形象设置对下降风阻来讲功不可没。

　　依据之前发表的消息来看，比亚迪海豹将有三个版本，区别是准则续航版、长续航版和四驱高功能版，区别装载61.44kWh和82.56kWh两个容量的电池包，这三个版本车型的官方续航路程区别为550km、700km和650km。与此同一时间，比亚迪还推出了三种车型的能源参数：准则续航版车型装载150kW、310Nm电动机，长续航版车型装载230kW、360Nm电动机，四驱高功能版则装载前160kW、310Nm和230kW、360Nm两台电动机。

　　编辑看法：想要在局限的电池容量根基上得到更长的续航，就必需尽量下降风阻系数，而这也是各大电动车车企全在努力的位置。比亚迪海洋系列车型采纳了相似海洋生物的仿生学设置，从而得到更低的风阻系数。

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