“4月美国销售商的轻型车储存不足900,000辆。”经过JD Power的这一描画，可行对4月美国车子市场的情况大致有所理解。

的确，源于部分要害的零部件短缺和供给链受限导致各大车企普及显露减产和停产，再加上昨年同期正处于近年同期的高位，因而4月美国轻型汽车市场场接着大幅走跌。

LMC Automotive、JD Power、Cox Automotive 和 TrueCar等机构预估，以季节性调度年化出售速率SAAR衡量，4月美国轻型车销售数量为1,470万辆，远远低于2021年4月的1,850万辆，但略超出之前3月的1,340万辆。

关于详细的体现，有剖析师估计4月美国车子市场跌幅为20%左右，更为具体的预测称轻型车销售数量同比下跌17%至约126万辆。同一时间，LMC Automotive也显示，4月产业的销售数量环比增添5,000辆。因此来看，与之前比较，4月美国车子产业的情况仿佛切实略有好转。

虽然如许，但只需芯片及其它车子零部件紧缺的难题一日得不到有用缓和，低产量和低储存就会接着成为美国汽车市场规复之路面上的“绊脚石”。

从推出销售数量的车企体现来看，4月切实算不上一种没有问题月份，这7家公司中唯有体量相对较小的马自达和沃尔沃跌幅较小，其余5家跌幅均超越两位数。

作为昨年全年以及本年一季度美国销售数量最多的车企，丰田车子并没能接着守住这份荣耀，4月同比下跌22.7%至184,960辆，这已是其延续走跌的第9个月。此中，丰田品牌的跌幅为23.4%，雷克萨斯也下跌17.5%，麾下的多款热销车型，如丰田凯美瑞、汉兰达、卡罗拉和RAV4等的销售数量均显露大幅降低。

对此，丰田车子的发言人称，这最重要的源于4月丰田的储存低于产业水准，小汽车和轻卡的储存有137,067辆，此中销售商储存唯有13,831辆，处于港口和运输中的则有123,236辆。

当丰田车子面对困境时，被其压制的通用车子却仿佛曾经熬通过了最难题的阶段。LMC Automotive显示，尽管未推出月度销售数量数据，但4月车企的冠军头衔应当隶属通用车子，由于其是当月独一全家销售数量超越20万辆的车企，远远超越丰田车子的184,960辆。

与此同一时间，本年以来跌幅一直大于丰田的福特车子似乎也有所改进，面临近20万辆的同期基数，跌幅却收窄至10.7%，市场份额也同比增添1.0个百分点。也许正是鉴于这样的改进，早前福特车子曾显示估计本年团体在美国的总销售数量实现增添，而且全世界团购销售数量也将同比增添10%至15%。

不过，就日前的概况来看，福特的指标仍是有些太过乐天。已有车企和剖析师显露，本年上半年车子产业的零部件供给紧缺会持续存留，直到下半年才会渐渐缓慢规复，但部分零部件的供给不足需到2023年才能会获得缓和。

况且对福特来讲，4月传来的还不皆是好信息，终归团体麾下最热销的三款皮卡跌幅都超越20%，F系列为22%，Explorer为23%，Ranger愈是达到60%。况且4月底福特的总储存也仅为238,000辆，低于3月底的268,000辆和昨年4月底的265,000辆。因而，然后的5月福特能否能接着连续较没有问题走向尚不行确定。

遭到储存不足的作用，4月现代-起亚也再一次走跌，而这是其延续第2个月的跌幅超越两位数。

至于本田车子，4月更已是起延续下跌的第9个月，而且这次跌幅达到40.4%，麾下热销车型中本田雅阁下跌20%，Pilot下跌43%，思域和CR-V愈是区别下跌51%和56%。

如许惨烈的下跌背后，一方面切实是由于供给链导致本田产能的不足，4月销售商的储存甚而不及20,000辆，从而作用末端市场销售数量；另一方面则是乘着市场规复的东风，昨年4月本田的销售数量创下近年来的同期最高值140,023辆，成为本年没有办法逾越的高山。

本来，不但是4月，在推出单月销售数量的车企中，本年以来本田车子差不多就一直处于领跌状况，因而它也是7家中独一全家累计同比跌幅超越20%的车企。

而且考量到4月初本田车子声称因团体零部件依旧存留较大的振动，被强迫降低5月和6月对销售商的团购量，再加上昨年5月和6月销售数量区别多达176,815辆和153,122辆，所以然后的两个月其还会接着成为“领跌者”。

回顾本年前4个月的美国车子市场，正如丰田北美出售主管Bob Carter所说那样，手中有40天至45天储存的日子曾经一去不复返了。但即使如许，为了满足客户的要求，车子生产商们仍是必需竭尽所能地制造更多的车子。