近期，我们国家多家车子零部件公司到市场企业连续推出了本年一季度财报，盖世车子梳理了此中25家主流公司一季度的业绩概况。全体来看，这点公司业绩体现其实不绝对，在部分公司营收与净利双双暴涨之时，有些公司却“增收不增利”，甚而营收与净利双双下降。

锂矿公司业绩暴涨，能源电池公司“增收不增利”

在这次统算的许多公司中，“锂矿双雄”赣锋锂业与天齐锂业可谓“大赢家”。赣锋锂业一季度实现业务收入53.65亿元，较昨年同期增添超2倍，净利润达到35.25亿元，同比大涨超6倍。天齐锂业增速更猛，一季度实现业务收入52.57亿元，较昨年同期增添近5倍，净利润达到33.28亿元，同比暴增超14倍。

这一体现当然离不开一季度新燃料汽车市场快速增添下上游资料要求的持续增添。业界周知，本年一季度，受疫情来回、要求收缩等多要素作用，我们国家全体汽车市场体现其实不太理想。据中汽协数据，一季度我们国家累计车子产量销量区别达648.4万辆和650.9万辆，同比增添2.0%和0.2%，增速较1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。只是在此形势以下，新燃料汽车市场“风景独好”，一季度新燃料车子产量销量区别达到129.3万辆和125.7万辆，同比均增添1.4倍。

自然，相较于市场要求的提高，锂资料价值的迅速上升，是锂矿公司盈利暴涨的更要害原因。相干数据显现，2022年初，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂每吨的价值较上年同期上升近8倍，锂辉石、六氟磷酸锂等每吨的价值上升约4倍，电解钴、523三元资料、磷酸铁锂资料、三元电池电解液等的价值也同步飙升了数倍，这干脆提高了锂矿公司的毛利率水准。

只是值得注意的是，在赣锋锂业等锂矿公司受益于此而业绩大涨的同一时间，能源电池公司却因而业绩受损。

诚然，新燃料汽车市场的火热，干脆拉升了能源电池要求，这拉动了相干厂家营收的上升。在这次所统算的许多公司中，这一类公司营收增势也非常可观。比如以一己之力扛起国家内部能源电池半边天的宁德时期，一季度营收曾经达到486.78亿元，较昨年同期大增153.97%。亿纬锂能、国轩高科的营收虽与宁德时期不在一种量级，但增速都显著较高，一季度亿纬锂能同比增幅达到127.69%，国轩高科愈是同比大涨了203.14%。

但一种显著的景象是，不同于之前营收净利齐增的局势，上述公司在一季度均遭遇了净利的下降，且营收增速越高的公司，净利下降得越厉害。而原资料价值飙升导致本钱持续上行，正是此类公司盈利水准下调的“罪魁祸首”。

在宁德时期一季度业绩解读会上，宁德时期董事会秘书、副总经理蒋理坦言，2021年以来碳酸锂的涨价，为企业的经营带来了负担，但作为能源电池的龙头公司，为了维护产业的进行，一季度企业承受了最重要的的原资料涨价负担，这是其毛利率下降的最重要的原因。

亿纬锂能净利的下降与参股企业思摩尔世界利润下降相干，同一时间因能源电池营业是其第一大收入来自，碳酸锂等上游原资料价值上升促使其毛利率下降。获悉，受上游原资料价值上升作用，一季度亿纬锂能的毛利率已下调至13.7%，而2021年其毛利率为21.57%。

国轩高科亦受原资料涨价拖累而显露毛利率下降。据财报数据，国轩高科2021年全年出售毛利率达到18.61%，本年一季度这一比重下调至14.49%。有业内人员显示，该企业本钱端扩产带来的范围优势被以碳酸锂为主的上游原资料涨价稀释，毛利率因此受损。

自然，为了缓和原资料价值上升所带来的本钱负担，不论是宁德时期，仍是亿纬锂能、国轩高科等能源电池厂家都曾经与下游消费者协商调价，以推进盈利的一步步规复。

蒋理在近期的业绩讲明会上显示，宁德时期日前已根本达成与消费者的协商调价，将在第二季度一步步实行落地，毛利率的规复也是持续进程。亿纬锂能亦在其业绩讲明会上显示，二季度净利润可行规复到常态水准。国轩高科同样在投资者手机交流会上显示，与消费者友好协商调价相比顺利，涨价是动态调度的，并已在连续落地，“毛利率的规复是一种持续进程，信任在合乎道理的预期内，企业的盈利水准会有合乎道理修缮。”

只是能源电池公司们赫然晓得，面临原资料价值上升所带来的持续性作用，将本钱负担往下游全车厂传递却非长期之计，经过增强资产链上游布置，来保证原资料的供给并提高在上游的话语权，尤为要紧。实是上，宁德时期、亿纬锂能、国轩高科等不少能源电池公司曾经开展了行动，

国轩高科与JEMSE签约现场；相片来自：国轩高科

以国轩高科为例，该企业近日与阿根廷胡胡伊省国度燃料矿业企业签定策略合作合同。依据合同，国轩高科与JEMSE将合资在胡胡伊省保税区兴建一座电池级碳酸锂精炼厂，后者将提供勘查面积约17000公顷的潜在锂矿产资源探矿及采矿权，保证资源供给。双方还将开展锂电资产下游营业合作，包括正极资料、电池生产等。之前3月，国轩高科还曾推出，企业计划在肥东投资建造能源锂电池上游原资料及电池回收等名目制造基地。

“新潮”公司增添稳健，“惯例”公司增添体积待开启

既增收又增利的不但仅唯有“锂矿双雄”。在盖世车子这次统算的公司中，有部分公司业绩增速虽远远不及赣锋锂业尤其是天齐锂业，但却实现了营收与净利的双增添，且增幅还算可以，比如拓普团体、德赛西威、华域车子等。

详细来看，拓普团体一季度营收达到37.45亿元，较昨年同期增添54.34%，归母净利润3.86亿元，同比上升56.84%；德赛西威一季度营收为31.4亿元，同比增添超五成，归母净利润为3.2亿元，同比上升近四成；华域车子一季度实现营收373.7亿元，同比增添7.15%，归母净利润17.07亿元，同比上升32.13%。

而整理上述公司财报可行发觉，这点公司的营业范围虽不同，但业绩体现均受益于车子电动化、智能化方向的前瞻布置。

获悉，拓普团体日前共具有八大系列产物，区别是车子NVH减震体系、表里饰体系、车身轻量化、智能座舱部件、热治理体系、底盘体系、空气悬架体系、智能驾驭体系，单车配套金额约3万元。而据该企业之前发表的消息，本年一季度，其面向智能电动车子的轻量化底盘、热治理等营业增添强劲，此外线控底盘相干的调转方向体系、刹车体系、空气悬架营业也取得良好进行。

德赛西威最重要的有智能座舱、智能驾驭及网联效劳三大营业板块，受益于车子智能化进行的提速，本年一季度，德赛西威智能座舱营业定单和定点开拓顺利、智能驾驭及网联效劳营业快速进行。据理解，该企业已突破路特斯、Stellantis等要紧新消费者，在手新名目定单年化超120亿元，增速达80%以上。

再看华域车子，近两年该企业智能电动产物接踵投放，强化了增添能源。例如来讲，在智能驾驭范畴，华域车子电子分企业发表自助研发的4D成像mm波雷达产物，继而造成根本掩盖ADAS对mm波雷达完整要求的产物线，各样mm波雷达均已得到全车名目定点。智能车灯范畴，华域视线第一代DLP数字大灯与显现及操控体系已实现对智己、高合的量产供货；SLIM模组技艺首款产物首先投放北美市场，装载于凯迪拉克LYRIQ。驱动电机范畴，华域电动得到沃尔沃相干车型辅驱电机全世界定点，并达成800V高压驱动电机样机开发；华域麦格纳成功开发高功率平台电驱动体系产物，得到长城车子相干车型定点。

自然，在同样的逻辑以下，华阳团体、四维图新、万向钱潮等几家公司同样实现了营收与净利的双增添。此中，四维图新一季度实现业务收入6.22亿元，同比增添19.78%，归母净利润0.12亿元，同比提高126.08%。获悉，在一季度，受益于最重要的消费者要点车型销售数量增添以及大数据效劳合作名目提速推行，该企业智云营业收入大幅增添，另在智芯营业方面，该企业提速拓展车规级MCU产物线消费者范围，出货量与收入奉献同比实现较大增幅。

四维图新款汽车规级MCU芯片；相片来自：四维图新

只是值得注意的是，相较于这点公司，少许日前仍更多依赖于惯例营业板块的公司所面对的业绩负担显著较大，比如潍柴能源、威孚高科、一汽富维等等。

数据显现，潍柴能源一季度实现营收411.04亿元，同比下降37.16%，归母净利润约10.51亿元，同比降低68.61%；威孚高科一季度营收较昨年同期下降7.6%，净利润也下跌了14.52%；一汽富维一季度营收同比下调14.4%，净利较昨年同期下降近六成。

如上公司的盈利概况，本来必定水平反应出，惯例零部件公司转行的行动与阵痛相生相伴。

日前来看，这点公司或多或少都将触角伸向了新范畴。潍柴能源近日在投资者互动平台显示，面临新燃料化的进行趋向，企业周全布置能源电池、混合能源及纯电动等多个技艺路线，相干产物曾经投放市场。就威孚高科而言，除柴油汽油喷射体系产物、车子尾气后料理体系产物和进气体系产物之外，该企业能源电池焦点零部件产物也已实现小批量制造和出售。一汽富维亦然，除惯例车轮、保障杠、车子内部装饰营业以外，该企业近年一步步向车灯、轻量化零部件、智能座舱等方向拓展。

只是很赫然，从现存概况来看，这点公司仍需改良产物构造，经过电动化及智能化产物进一步拓宽营业边界，开启增添体积。