“5月份咱们会十分艰难，咱们和供给链的小伙伴都做了第一大的努力，但确信满足不了市场的要求。”5月10日下午，在博世华夏2022年度新闻发表会上，博世华夏总裁陈玉东这样回答保供的概况。

发表会采纳线上的方式发展，相较于博世团体董事会主席史蒂凡·哈通的视频发言和陈玉东的演讲，陈玉东的媒体问答步骤更引起了关心。

华夏曾经是博世第一大的单一市场。数据显现，博世团体2021年在华业绩维持增添，出售额达到约1286亿国民币（约169亿欧元），较2020年同比增添9.6%，并创下在华出售额新高。

4月16日，上海经信委发表了《上海市产业公司复工复产疫情防控指引（第一版）》，在首批666家要点公司“白名单”中，涉及车子资产公司就占到了251家。5月1日，陈玉东显示，日前疫区“白名单”上的公司曾经最初复工。可是最重要的另有两个困难。一方面，闭环治理员工不足，复产工厂的产出不够；另一方面，各级供给商复产太慢。他提议，撤消白名单，周全推行复工复产，期望尽快实现严刻管制的员工寻常上下班。

在发表会上，陈玉东显示，博世和博世的一级供给商大全在“白名单”里，博世40多家干脆供给商复工复产的大概30家，剩下的还在一步步规复中。但供给商的供给商未必在，而下级供给商不行复工复产，供给链不行造成“链”，必然会作用终归产物的制造交付，好多公司由于闭环治理，开工仍是不足，形成产出确信不行满足市场的要求，特别是5月份。“日前博世各工厂的产出能力大概在30%~75%之中。”

关于持续很久的芯片短缺难题，陈玉东称，期望本年下半年能有好转，明年能够有基本的好转。博世除了昨年宣告德累斯顿晶圆厂正规投产，发展产能扩建外，陈玉东还呼吁，芯片更多的国产化，到华夏来做车规级的芯片，由于车规级的芯片平常制程非是太高，通常皆是48纳米以上的要求。

博世能否会采纳国产芯片厂家的产物？“确信会，咱们有不业余的团队一直在跟进，有些会首选国产的芯片，能用确信用。但国家内部芯片公司许多以设置企业为主，其产能来自和制程单位来自是作用的要素，另外少许高精尖的产物还没法短期替代。”陈玉东说。

关于博世在华夏的新的营业布置，陈玉东显示最重要的是软件中心、氢燃料、智能驾驭。博世团体董事会主席史蒂凡·哈通之前也显示：博世将在未来三年里投资约 30 亿欧元开发电气化和氢燃料等相干技艺。

陈玉东显示，博世以苏州为基地，在上海设计了十分强盛的软件团队、算法团队、人力智能团队来做智能驾驭和智能操控的布置。博世未来不会有限于长三角地域，但会应用长三角一体化的优势，更多的进行研发、能人集中和总部基地的优势，但资产布置会依据消费者的要求来走。

关于自动驾驭，陈玉东坦言相对保守，最重要的是从平安性和可量产这两个方位考量，从量产的目的，华夏团队的自动驾驭与操控工作部在踊跃推行少许名目，期望本年能够拿到少许定点名目，为主机厂提供适合的技艺。在高通8155平台智能座舱拿到大批定单的前提下，已达成了少许硬件的开发，期望实现范围化和经济化。

陈玉东显示不会购置全家自动驾驭企业，不过从投资不同层级参股了少许解决方案效劳商和芯片企业等，经过这点投资实现与博世的合作。

“日前来看，华夏市场本年有消息能够维持微增添，但同比超越10%还相比难。” 陈玉东说。