5月10日，乘联会发表了2022年4月乘用车销售数量数据，数据显现2022年4月乘用汽车市场场零售达到104.2万辆，同比下调35.5%，环比下调34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下调11.9%，同比降低80万辆，此中4月同比下调57万辆的作用较大。

4月新冠疫情在全中国各地都有散发分散，全中国有29个省在4月汇报有确诊病例或没有症状感染者，上海、吉林、山东、广东、河北等地的销售商4S店消费者进店和成交都遭到作用。4月零售降幅较大，同比增速数值的可对照月度是2020年的3月零售同比下调40%。

4月华夏品牌零售48万辆，同比下调19%，环比下调37%。4月华夏品牌国家内部零售份额为46.4%，同比增添9.6个百分点；1-4月累计份额46%，相关于2021年同期增添8.3个百分点。4月华夏品牌团购市场份额57.7%，较昨年同期份额增添16.2个百分点；1-4月累计份额48%，相关于2021年同期增添6.7个百分点。新燃料市场得到显著增加数量，头部公司体现优异，比亚迪车子、吉利车子、长安车子和奇瑞车子等惯例车企品牌份额提高显著。

4月主流国外品牌零售45万辆，同比下调42%，环比下调24%。4月的日系品牌零售份额24.5%，同比下调0.5个百分点。德系品牌份额19.4%，同比下调5.2个百分点。美系市场零售份额达到6.4%，同比下调3.1个百分点。神龙车子等的法系份额提高0.4个百分点。

4月新燃料乘用车团购销售数量达到28.0万辆，同比增添50.1%，环比下调38.5%，环比下调幅度反常，新燃料进行同样遭到当前疫情波及和冲撞。1-4月新燃料乘用车团购146.9万辆，同比增添119.0%。4月新燃料乘用车零售销售数量达到28.2万辆，同比增添78.4%，环比下调36.5%，异于历年4月走向。1-4月新燃料乘用车国家内部零售135.2万辆，同比增添128.4%。

制造方面，4月乘用车制造96.9万辆，同比下调41.1%，环比下调46.8%，负担庞大。此中奢华品牌制造同比下调57%，环比下调43%；合资品牌制造同比下调56%，环比下调58%；自助品牌制造同比下调20%，环比下调38%。

受疫情作用进口零部件短缺，涉及长三角地域的国产零部件体制供给商没有办法及时供货，有的甚而十足停工、停运，加之物流效能下降和运输时长不可控，导致制造不顺难题突出。4月上海地域五家主力车企制造环比3月下调75%，长春地域合资主力车企制造下调54%，其它地域全体下调38%，上海地域零部件体制的全中国辐射效应凸显。

储存方面，2021年四季度厂家储存快速回补，奠定了本年1-4月团购的强势体现。季度末要素导致4月增储存的特征，分解来看，4月份厂家储存环比增添2万辆，1-4月累计下调6万辆，而2021年1-4月厂家储存下调20万辆，本年的厂家储存改进较大。4月通道储存环比下调19万辆，1-4月通道储存下调8万辆，较2021年1-4月下调44万辆造成强烈对照，带动本年1-4月团购增速下调4.5%大幅超出零售增速下调11.9%的团购数据特点。

日前销售商储存处于中高位，但源于疫情下的制造不足，在途储存占比上升，部分畅销车型制造短缺，导致供需构造不配合且调度难度大；缺少旺销车型的零售增加数量，也使储存系数有虚高难题。不少销售商的储存中包涵“在途机动车”，交不了车就回不了款，不但不行满足消费者新加订单要求，况且简单导致消费者退车。日前的储存状况，加重销售商端的资金难题，纾难题题较为突出。