品牌销售数量上来看,比亚迪一季度销售数量达到了282688辆,这种销售数量甚而比二到四名销售数量总和还要多,真实的是一枝独秀,傲视群雄。全体来看,比亚迪销售数量遥遥优先,特斯拉与上汽通用五菱身在第二梯队,也销售数量过10万辆,其余的四到十名销售数量都维持在3-5万辆左右,差距其实不大。
尽管比亚迪是第一季度中销售数量最高的品牌,但详细车型的销售数量中,宏光MINIEV仍是拔得头筹,其次是特斯拉Model Y,比亚迪秦PLUS位居第三位,除此之外,比亚迪汉、海豚、宋PLUS都映入了销售数量前十,占据了车型销售数量榜的半壁江山。除此之外,特斯拉Model 3、理想ONE以及奇瑞新燃料麾下的奇瑞eQ1以及QQ冰淇淋也映入到销售数量前十中。 二、详细都市详细剖析 TOP1上海:特斯拉和上汽居然非是第一大赢家 上海是日前国家内部新燃料车子最繁华的市场,第一季度上海卖出了近5.5万辆新燃料车,超出名次第二的深圳。然则上海最受客户欢迎的新燃料车子品牌却非是产自上海的特斯拉以及上汽荣威,却是来源深圳的比亚迪。一季度比亚迪在上海出售了1.38万辆新燃料车,而特斯拉和上汽荣威第一季度在上海的出售成绩全没有超越1万辆。
只是,在以单一车型的销售数量为准则的比拼上,特斯拉仍是扳回一局,Model Y位列上海第一季度新燃料车销售数量排行榜首位,Model 3则排在第五,前四中有三款车型皆是比亚迪的车型。 宋PLUS和秦PLUS是第一季度上海市场体现最佳的比亚迪车型,此中DM-i车型奉献了绝许多数的销售数量。得益于上海针对相似于比亚迪DM-i的PHEV车型有执照优惠政策,这是上海的新燃料车子市场极为火爆的原因之一,也是比亚迪在该地最受欢迎的一种要紧要素。 都市小结:尽管特斯拉Model Y销售数量排在第一名,但比亚迪的车型则是区别占居了二到四名以及第七名的位子,这也就让比亚迪在总销售数量中超越了特斯拉,看来上海的客户关于比亚迪车型的认可度仍是相比高的。 TOP2深圳:比亚迪的主场 深圳是一季度新燃料车型渗透率最高的都市,同一时间作为比亚迪品牌的大本营,当然也就成为了深圳销售数量最高的新燃料车子品牌。比亚迪第一季度在深圳一共卖出了1.35万辆新燃料车型,差不多是排在第二名特斯拉的两倍。
可是车型销售数量上,特斯拉Model Y依旧仍是排在了第一位,只是比亚迪仍是占据了销售数量前六中的四个席位,前六中此外的两款车型则是特斯拉Model Y和Model 3。 另外,广汽AION S、AION Y,以及小鹏P7等广东原土车型也在深圳市场的体现可以,映入到销售数量前十。而前十中,仅有特斯拉的两个车型和理想ONE是非广东原土品牌车型。 都市小结:深圳根本上是特斯拉和比亚迪的正面比拼,详细显露销售数量排行中,前六款车型皆是比亚迪和特斯拉的,而且除了第一和第二名之外,三至六名之中各个车型的销售数量差距并未被十足拉开。赫然深圳的客户仍是对照亚迪这种当地品牌的接纳度更高少许。 TOP3杭州:大伙好才是真的好 杭州的概况与上海和深圳相比相似,比亚迪和特斯拉区别成为品牌销售数量的第一和第二名,但优势曾经无上海和深圳那样显著了。总的来讲,以“蔚小理”为代表的新势力以及大众、吉利、五菱等惯例厂家都有着相比平均的体现,第三到第十名的差距拉开的其实不大。
从车型销售数量上来看,杭州市场不像上海和深圳那样当地新燃料车型体现抢眼,杭州的新燃料车子市场则有点百花齐放的意指。除了特斯拉和比亚迪的车型外,理想ONE、小鹏P7、宏光MINIEV、大众ID.4 X、蔚来ES6等不同品牌的新燃料车型也在前十之列,他们都非是来源杭州当地的新燃料品牌车子。 只是,从品牌方位来看,吉利与零跑这两个杭州当地车企体现的可以,同样也位居杭州第一季度销售数量榜的前十位。 都市小结:特斯拉没有疑是杭州客户最喜爱的新燃料品牌。而抛去特斯拉再看,比亚迪的产物线充足丰富,取得了可以的全体销售数量,其余品牌的车型销售数量也较为平均,可行说杭州的客户关于各品牌之中的车型,接纳度还皆是很高的。 |
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