依据中汽协数据，2022年4月份，大中轻大巴车共出售2.5万辆，环比下调33.2%，同比下调46.6%。可视2022年4月的大中轻大巴车销售数量环比同比均显露“断崖式”下跌，惨淡至极!

　　2022年1-4月累计出售大中轻大巴车11.6万辆，累计同比下调27%，比1-3月的累计同比降幅(-18.7%)扩大了8.3个百分点, 大巴车市场衰减势头加大。现将2022年4月及1-4月大中轻大巴车销售数量特色做扼要剖析。

　　●4月和1-4月销售数量同比均大幅度下降，但均跑赢营运车大盘

　　依据中汽协数据，2022年4月及1-4月大巴车、载货汽车、营运车同比增幅相比：

　　上表显现，本年4月大巴车销售数量同比下调46.6%，小于营运车大盘本年4月同比60.7%的降幅，也小于载货汽车本年4月62%的降幅，可视本年4月大巴车市场同比尽管差不多“腰斩”，但依然跑赢4月的营运车大盘。

　　上表还显现，本年1-4月大巴车累计销售数量同比下调27%，小于营运车大盘本年1-4月累计同比39.8%的降幅，也小于载货汽车1-4月41%的降幅，可视本年1-4月大巴车市场累计同比虽下调，但仍跑赢营运车大盘。

　　总之，不论是本年4月仍是1-4月，大巴车同比均大幅度下调，但仍都跑赢营运车大盘。

　　●4月大中轻型大巴车各细分市场销售数量同比均下降，轻型大巴车降幅第一大，大型大巴车降幅最小

　　依据中汽协数据，2022年4月大中轻大巴车销售数量、同比：

　　上表可视：

　　4月大巴车总销售数量为2.5万辆，同比下调46.6%，详细来看，大型大巴车销售数量0.3万辆，同比下调35.4%，是大巴车范畴同比降幅最小的细分车型，跑赢大巴车大盘，最重要的是由于昨年同期销售数量基数低的原因，其实不能讲明大型大巴车市场;中型大巴车销售数量0.2万辆，同比下调43.9%，跑赢大巴车大盘;轻型大巴车销售数量2.1万辆，同比下调48%，是销售数量第一大、同比降幅大的大巴车细分车型。

　　上述数据剖析可视，本年4月大巴车范畴大中轻型大巴车各细分市场同比全线下降;此中轻型大巴车降幅第一大，大型大巴车降幅最小，讲明本年4月的大巴车市场是全角度的“惨淡”。

　　为什么本年4月的大巴车市场体现是如许的“差劲”?笔者据调研剖析最重要的有之下几个方面的原因：

　　一是受国度宏观经济作用。日前经济增速正趋于下行阶段，加上欧美供给链危机愈演愈烈，对我们国家经济也发生了必定作用，作为制造材料的大巴车不可能独善其身。

　　二是受部分位置疫情作用。特别是上海地域疫情情势相比严峻，让得全个长三角地域客运市场都遭到了惨重的作用，导致本年4月大巴车销售数量遭到较大作用。

　　三是受预期转弱作用。源于近来经济滑坡，疫情蔓延，不少投资消费者预期转弱，对未来的大巴车市场普及不看好，投资大巴车市场的意愿较此前下调。

　　四是受蓝牌新规作用。蓝牌轻卡(客)新规至今年3月1日执行，对轻客特别是轻客物流车型要求同比降低，从而作用了本年4月大巴车市场中销售数量第一大的轻客出售，不仅没能给本年4月大巴车市场的增添提供较没有问题扶持效用，反却是同比下调幅度第一大的细分车型，拖累了本年4月全体大巴车市场。换言之，大巴车市场此前每月的增添十足是依托轻客的支撑来实现的，而在本年4月，往日这种起“支撑”效用的轻客反而成为遏制大巴车市场增添的第一大阻力。

　　五是世界形势不固，作用国外市场。俄乌战争持续两个多月了，国外金融风险及交车风险加大，作用了本年4月的我们国家大巴车出口市场。正是由于上述诸多要素的叠加效用，导致了本年4月大中轻大巴车市场的“不给力”。

　　●1-4月大型大巴车累计同比成独一增添细分车型，轻客累计同比降幅近3成

　　依据中汽协数据，2022年1-4月大中轻大巴车累计销售数量、同比：

　　上表可视：

　　1-4月大巴车总销售数量为11.6万辆，累计同比下调27%。详细来看，大型大巴车累计销售数量1.27万辆，同比增5.8%，是大巴车范畴同比增添第一大且是独一正增添的细分车型，最重要的是由于昨年同期销售数量基数低的原因，其实不能讲明大型大巴车曾经回升;中型大巴车累计销售数量0.84万辆，同比下调23.6%，跑赢大巴车大盘;轻型大巴车累计销售数量9.7万辆，累计同比下调近3成(29%)，是累计销售数量第一大、且同比降幅第一大的细分车型。

　　●按启动机装载的能源种类划分，新燃料在大型大巴车占比第一大，柴油在轻型大巴车中占比第一大

　　1、据末端数据统算，2022年4月大中轻按装载能源能源划分占比构造：

　　2、依据末端数据统算，2022年1-4月大中轻 按装载能源能源划分占比构造：

　　由上表可知，不论是本年4月仍是1-4月，新燃料在大型大巴车中占比最高(最重要的仍是新燃料大型公交多)，次高是在中型大巴车中;在轻型大巴车占比最小;柴油类在轻型大巴车中占比最高，其次是在中型大巴车中;石油类最重要的是在轻型大巴车中占相比高，其次是在中型大巴车中(最重要的是少许前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　●大中轻客销售数量区别由江苏、河南、广东领衔

　　1、2022年1-4月大型大巴车市占率前5名地域(来源末端上户消息)

　　上表显现，2022年1-4月大型大巴车流向江苏市场份额第一大，同比降低0.1%，其次是广东地域市场，同比增添0.1个百分点，再一次是山东地域同比增0.1%，TOP5累计占比38.2个百分点，同比降低0.3个百分点。

　　2、1-4月中型大巴车市场份额前5名地域：(来源各地上户统算计算)

　　上表显现，2022年1-4月中型大巴车流向河南市场份额第一大，同比降低持平;其次是广东地域市场，同比增添0.1个百分点;第三是山东地域，同比降低0.1%。TOP5累计占比37.8个百分点，同比持平。

　　3、依据上户消息统算，1-4月轻大巴车销售数量占比前5名地域：

　　可视，2022年1-4月轻型大巴车流向广东市场份额第一大，同比持平;其次是江苏地域市场，同比也降低0.1个百分点。第三是山东地域，同比增添0.1%。TOP5累计占比35.7个百分点，同比增添0.2%。

　　总之，本年4月的大中轻大巴车同比周全下降，市场较为惨淡。1-4月除大型大巴车微弱增添外，其余同比均下降(只是不管是4月仍是1-4月，还是营运汽车市场场中下调幅度最小的细分市场)，且颓势加重。大巴车市场什么时候能止跌回暖，唯有拭目以待了!