当汽车市场还沉浸在四月销售数量断崖式下降，市场格局陡然改变的震惊中时，作为新势力中最会“过日子”的理想首先发表了本人第一季度的财报数据。

“稳固比一切都要紧”

财务数据显现，理想车子第一季度实现营收95.6亿元，较上年同期的35.8亿元增添了167.5%，较上一季度106.2亿元下调10%。

同一时间，一季度理想车子净损失达1090万元，没能守住上一季度的盈利趋向，由盈转亏，只是相较昨年同期3.6亿元的净损失依旧是收窄了97%。

显而易见，理想的营收与交付量是干脆挂钩的。2022年一季度，理想共交付31,716辆 理想ONE车型，同比增添152.1%。但遭到原资料价值上升、供给链不固定以及春节假期等要素的叠加作用，理想车子一季度的交付量环比显露了将近10%的下降，这也在第一时间直观表现在经营概况之上。

在更为要紧的毛利率上，一向精打细算的理想车子依旧无让市场没有期望，维持在高位水准。一季度，理想实现毛利21.6亿元，较2021年第一季度的6.167亿元增添250.9%，较2021年第四季度的23.8亿元降低9.1%。

理想一季度的毛利率为22.6%，与上一季度的22.3 %根本维持持平。这在相当大水平上依赖于理想为了应对零部件价值的上升，储备了必定的储存，是以一季度的全体生产本钱无遭到很大作用。

只只是，映入到第二季度，受长三角地域疫情的反弹与供给链振动的作用，理想的各项经营目标都不可幸免地遭遇冲撞。理想车子估计，理想ONE二季度的交付量将达2.1万至2.4万辆，同比增添19.5%至36.6%。

“日前在手定单依然很十足，但第一大风险是供给商的制造情况。”在财报手机会议中，理想车子结合创始人兼总裁沈亚楠显露，尽管4月上半月理想ONE定单增加数量不多，但映入4月下半月以来至5月初，理想ONE在除上国外的全中国范畴内所收定单增速显著。

依照4月4,167辆的交付量粗略计算，理想车子将在5、6月渐渐映入规复期，达到在8000-10000之中；收入总额估计达到61.6亿至70.4亿元，同比增添22.3%至39.8%。

至于毛利率，大几率是保持在当前的水准，终归4月初的价值上调曾经抵消了多数的本钱上升作用。而且随着三季度理想L9正规交付，理想车子的销售数量以及单车毛利还将进一步提高。

日前的不确定性最重要的来源于两个方面，一是供给链的规复和稳固；二是假如受持续疫情作用，客户的购置意愿或遭到必定削弱。

其次在是在研发投入上，之前研发投入占相比低以及原CTO王凯的离职全让外界质疑理想的技艺自研之路仿佛走得有些磕磕盼盼。

只是，从一季度的研发费率上来看，13.7亿元的投入较昨年同期的5.145亿元增添167.0%，较2021年第四季度12.3亿元增添11.7%，这表达理想的技艺投资范围与进度无被打乱，在自动驾驭、域操控器、电子电气架构等范畴正好快马加鞭力图实现自研。

除此之外，理想车子第一季度的经营现款流也同比增添了98%至18.3亿元，而这曾经是理想车子延续第八个季度实现经营现款流量为正。截止2022年3月31日，理想的现款及现款等价物、受节制现款、定期存款及短期投资总额为国民币511.9亿元。

在当前动荡的市场环境中，像理想这般正好映入迅速成长久的新势力而言，确保现款流的稳固性和韧性是维持进攻姿态最为倚重的因素，干脆关连到公司持续的研发投入、营销投入、出售和效劳网站扩张能力。

“像苹果那样”

一直以来，理想车子如何在技艺路线与产物规划之中寻求平衡进行皆是市场颇为关注的难题，这次在理想的财报会上，李想也从纵横两个方向上体系性地作出了回答。

李想从不掩饰对苹果崇拜，曾不止一次的重申，理想车子要达到苹果的水平。

但任谁都应当明白，想要成为苹果又谈何简单？产物的创新性、里面治理架构的合乎道理性、公司策略的前瞻性甚而是公司文化的特异性等等作用要素都深切制约着公司的前景。

但不管前路是光明仍是曲折，在蓄势待发从1向10奔跑的当下，对越过生死线的理想来讲，起首要考量的便是构建起一套产物矩阵体制。

不同于蔚来对标宝马的产物战略，理想的产物布置会更挨近苹果。即针对不同的价位，借助一套有用的技艺平台，公布iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12和iPhone 12 Mini等一系列不同产物，在不同的价位，精确满足不同的花费要求，这便是理想车子的焦点产物战略。

纵向上，针对两种不同的能源方式，理想会采纳两种不同的车身形态。在李想看来，纯电的效能不符合做大大小SUV，增程的车身构造不符合做大大小小汽车，加上生产本钱等要素作用，因而理想公布的纯电车型将来会采纳一个最新的产物形态。

至因而何种天马行空的产物形态，日前尚不明白，但明白的是，理想是期望经过塑造显著的产物形态区隔，在追求差异化的进程中，第一大限制地解决产物矩阵的内耗难题，造成产物层次的优势互补。

横向上，理想将来会聚集20万至50万元价值区间，而且针对不同要求，以每10万为一种价值区间，塑造一款爆款车型。每个价值区间也会具有增程式以及纯电两种技艺路线的产物。

尽管产物形态不一样，但其背后的平台技艺、产物功能以及供给链等方面皆是相通的，理想将在智能驾驭、智能座舱、电子电气架构等方面造成一种有用且针对产物的模块化组合。

在李想看来，日前理想ONE曾经在30至40万元价值区间的新燃料车子中做到了30%以上的市场份额，站稳了市场脚跟。以此为基点，向上可行打入40至50万元区间，往下可行进一步探入20至30万元价值区间。

实是上，今明两年，理想车子将来会公布包涵L9在内的3款新产物，包括最新一代增程产物以及BEV高压平台产物。理想首款20-30万元的中型车产物也将在明年正规展示，届时理想将来会与蔚来、比亚迪、特斯拉、小鹏在焦点市场正面磕碰，以一场场硬仗去拓展理想的生存体积。

也正因如许，作为衔接产物谱系的要紧桥梁，理想L9不但是本年理想冲撞20万辆年销售数量的要紧产物支柱，愈是积蓄市场与品牌势能的冲锋队，不论从哪种意义上来讲，将要出场的理想L9都必需不容有失。