当前，依据宝官方消息：最新第三代X1和初次公布的纯电动iX1映入发表倒计时，计划至今年第三季度先行公布汽油版最新X1，而纯电动iX1则紧随其后。而就在近日，宝马官方还推出了纯电动iX1伪装车在瑞典发展极寒测试的官方相片，展现出新款汽车的全体外貌形象和细节设置。

【新款汽车常识点】划要点

※纯电动iX1装备首尾双电机和四驱体系

※估计纯电续航路程将438km（WLTP工况，非终归数据）

※鉴于FAAR平台塑造，由UKL平台进化而来

【新款汽车消息】NEW

1.装备双电机四驱

宝马纯电动iX1将来会装载双电机和四驱体系，新款汽车是继宝马纯电动iX3、纯电动iX以后的第三款纯电动SAV产物，底盘代号为U11。但与国家内部的纯电动iX3不同的是，纯电动iX1将来会装备双电机以及四驱体系，这些上与定位旗舰的iX更为类似。

日前，纯电动iX1正好位于邻近北极圈的瑞典阿尔耶普卢格宝马团体冬季测试中心发展极寒测试，并已成功达成动态驾驭测试，映入新款汽车开发的最终阶段。宝马显示，纯电动iX1的电机、电池、四驱体系、电子电气设施、充电技艺均在极寒环境获得了充分认证。

此中，宝马纯电动iX1所装备的双电机区别位于首尾轴上，并装载与过去汽油时期的宝马xDrive四驱体系不同；纯电动iX1上装备的电动四驱体系专为宝马纯电动车型研发，其首尾轴之中无机械接连，经过电子体系实现了更迅捷的扭矩操控和输出改良。

2.ARB防滑稳固体系

值得一提的是，宝马还为纯电动iX1导入了宝马全新的ARB防滑稳固操控体系，该技艺初次利用在宝马i3（参数丨相片）（代号i01）上，宝马ARB防滑稳固操控体系不但可行保证机动车动态稳固功能，另有着浓厚的活动基因；在全新的M3和M4上也有所利用。而这项技艺在纯电动iX1上的利用，则是初次与纯电动四驱车型联合；

宝马工程师将防滑稳固操控模块放置于电机的操控单元中，这与过去的DSC动态稳固操控体系有相当大区分，可行进一步缩小电子信号的传导路径，实现愈加干脆、愈加灵活的操控体现；在宝马的探讨数据中显现，ARB防滑稳固体系比较DSC体系让人的感知缩小了10倍，大幅提升了机动车起步动态功能、弯中牵引力体现、提速和调转方向时的稳固性。

3.预估续航438km（WLTP工况）

宝马官方显示，纯电动iX1装载了全新的第五代eDrive电力驱动体系，采纳全新的电池技艺和智能热治理体系，在面临极寒天气也能实现更短的充电时间和更长的续航路程。此外源于法则请求，宝马在德国官网上尽管曾经标注了纯电动iX1的WLTP工况续航为438km，但这仅仅是鉴于机动车当前开发状况的预估值，详细续航数据还要等到新款汽车正规发表方才知晓。作为参考，在WLTP工况下去宝马iX3的续航路程是460km，宝马iXxDrive40的续航路程是425km。

4.外貌大改，配置周全更新

依据日前推出的官方测试车谍照来看，宝马纯电动iX1将来会采纳多项宝马i家庭的全新设置，不但可行突显其新燃料车型的身份，另有着下降风阻等一系列实质功效。

此中，新款汽车将来会采纳很大大小的双肾格栅、新样式的LED大灯（高配为激光大灯）、半隐藏式门把手、最新设置的霍夫迈斯特拐角、最新设置的“倒L”型大灯、立体式3D尾灯等。

同一时间宝马纯电动iX1的车身大小也将进一步提高，汽车内部体积也将比现金宝马X1很大。而在其内部装饰上还将装载一体式曲面连屏和全新的iDrive8体系等全新的科技功效。