【全球车子网 产业频道】时间来到5月中旬，又到了回顾4月份车子销售数量成绩的时刻了。近日，华夏车子畅通协会车子市场探讨分会（乘联会）发表了全新零售销售数量数据统算，4月份国家内部狭义乘用汽车市场场销售数量达104.3万辆，同比下调35.5%，环比下调34.0%；1-4月份累计销售数量595.8万辆，同比下调11.9%。

　　显露如许大降幅的主因，很赫然是遭到疫情来回不定和分散所致，4月全中国零售降幅水准与2020年3月零售降幅差不多，约下调40%。4月上海地域主力车企制造环比下调75%，长春地域合资主力车企制造下调54%，其它地域全体下调38%。特别是作为全中国车子产业枢纽位子的上海，其资产的暂停，对全中国车子产业形成相当大的作用。此外，源于全中国其它地域全车公司的焦点零部件，所以长三角地域配套较多，因而也对全中国车子产业形成不小的作用。

　　让咱们先来瞧瞧4月份的厂家销售数量名次。源于4月的疫情在全中国若干省市都有散发分散作用，因而这种月的降幅水准差不多和2020年3月差不多，以上海和长春地域为基地的车企遭到的作用尤甚。详细到数据方面，4月份乘用汽车市场场零售达到104.2万辆，同比下调35.5%，环比下调34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下调11.9%，同比降低80万辆，此中4月同比下调57万辆的作用较大。

　　只是，比亚迪的体现在逆市中却最为耀眼，以105475辆的成绩从3月的季军提高到冠军位子，同比增添138.4%，市场份额从上月的8.0%升到10.0%的大关。同一时间比亚迪也是TOP15榜单内部独一有同比增添且如许庞大的厂家，在3月它们曾经突破10万辆，在4月大伙都有显著下跌之势，比亚迪仍能保持10万辆以上的水准，体现属在令人咋舌。

　　源于大伙都不同水平遭到疫情的作用，多数品牌的同比显露30-50%不等的庞大跌幅，合资品牌也下跌较大。只是，广汽丰田体现相对好些，仅同比下跌7.3%，名次从3月的第五名上到4月的第三名。

　　本月TOP15车企合计团购销售数量72.5万辆，市场聚集度为76.6%，较上月提高2.7个百分点。本月TOP15车企合计零售销售数量79.9万辆，市场聚集度为76.7%，较上月提高2.9个百分点。比亚迪车子取得本月团购与零售的双料冠军。依据比亚迪官方推出的销售数量成绩，4月份销售数量为105475辆（此中DM车型：48072辆、EV车型的销售数量：57403辆），尽管与乘联会推出的数据有所出入，只是差距其实不大。凭借着刀片电池、DM-i 超等混动、e平台3.0等焦点技艺，以及丰富的产物阵营加持，比亚迪持续在国家内部新燃料市场占据优先位置，此中，DM车型销售数量为48072辆，EV车型销售数量为57403辆。汉家庭4月份销售数量为13421辆，此中汉EV系列同比增添77.9%。

（比亚迪汉家庭4月份销售数量为13421辆，此中汉EV系列同比增添77.9%。汉家庭累计销售数量超20万辆。）

　　合资品牌方面，4月主流合资品牌零售量为45万辆，同比下调42%，环比下调24%。4月的日系品牌零售份额24.5%，同比下调0.5个百分点。德系品牌份额19.4%，同比下调5.2个百分点。美系市场零售份额达到6.4%，同比下调3.1个百分点。神龙车子等的法系份额提高0.4个百分点。

　　受疫情防控作用，自3月份以来，长春、上海等地接踵映入封控治理，国家内部车子产业在供给链、制造及物流运输等若干步骤集体承压，来源长春的上汽大众和上海的上汽通用也深受作用。之前一直是"常胜将军"的一汽大众尽管在4月份也有亚军的位子，但4月份多达49.2%的同比跌幅，仍是被比亚迪挤下冠军宝座。

　　上汽团体麾下的大众和通用也十分严重，上汽大众同比跌幅为52.4%、上汽通用同比跌幅为57.0%，跌幅均达50%以上，可行说是TOP15榜单内部跌幅最高的两个品牌。日前，上汽正踊跃开展复工复产等事业。

　　广汽丰田在一众合资品牌内部算是4月成绩最佳的厂家之一了。依据官方推出的数据显现，广汽丰田1~4月总销售数量为315534辆，同比增添15.2%。此中凯美瑞，赛那，汉兰达在前4个月的销售数量136813辆，占到了总销售数量的43.41%、SUV家庭1-4销售数量为112584辆，占到了总销售数量的35.7%，混动家庭1~4月总销售数量68285辆，占比达到21.6%。

　　详细车型方面，凯美瑞和威兰达体现最佳。凯美瑞在小汽车销售数量排行榜以12693辆排行第九名，威兰达在SUV销售数量排行榜以9543辆排行第八名，虽然其实不拔尖，但曾经紧贴自助品牌车型，比合资对手们也高于不少。

　　小汽车销售数量排行榜方面，冠亚军常是宏光MINIEV和轩逸来反复回交替，来到4月份还不例外。轩逸尽管同比跌幅还不少，达42.9%，但"瘦死的骆驼比马大"，这一次依旧能够凭借26122辆的成绩位列第一名。而宏光MINIEV也差距适中，4月销售数量达24908辆，同比跌幅为6.3%。而第三名的比亚迪秦销售数量也差不多迅猛，同比增幅达272.7%之多，从3月的第四名上升到第三名，和宏光MINIEV的差距也进一步收窄，以这种势头下来，夺得冠亚军或许不过时间的难题。

　　作为东风日产的"台柱"车型，轩逸在4月份凭借26122辆的成绩回到小汽车销售数量榜的冠军。只是同比跌幅达到42.9%，轩逸销售数量比昨年同期少了19603辆。位列第二的宏光MINIEV在4月的销售数量为26122辆，况且之前也遭到原资料涨价等要素加入了涨价行列中间，上调幅度为4000元-8000元不等，再加上疫情，销售数量比起3月有较大的下跌。只是得益于油价上升、品牌有声望、用车本钱低等等，宏光MINIEV也能保持第二名的位置。此外，五菱也会公布相似GAMEBOY、马卡龙等版原本维持新鲜感。尽管竞争对手接踵显露，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等，但尚未能威胁到宏光MINIEV的销售数量，信任在很长一段时间内，它的位置仍是稳固的。

　　值得留意的是，这种榜单内部的TOP10除了秦之外，另有两款比亚迪车型——汉和海豚。详细车型销售数量方面，定位中大型小汽车的汉系列4月销售数量为13406辆，同比增添达64%，此中汉EV销售数量同比增添77.9%。日前比亚迪汉系列累计销售数量曾经超越20万辆，另外，前段时间比亚迪公布了最新版本的汉EV，信任会在未来进一步助推该系列的销售数量增添。

（汉DM-i/DM-p全系装载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压启动机以及刀片电池，但两者有着各自的定位，前者主打油耗和概括功能，后者则主打活动，以适合不同客户口味。）

　　在最新车型销售数量方面，比亚迪最新驱逐舰05在4月份的销售数量为2040辆，与上个月比较增添了38.2%；而比亚迪海豚4月销售数量为11959辆，打入榜单TOP10位子。两款年青的新款汽车在无相似王朝系列那种“光环”加持下，仍能维持可以的销售数量增添势头，讲明品牌声望和创新设置都得到了客户的认可。

　　在SUV方面，4月共卖出了45.9万辆，同比下调了38.6%，环比下调了38.1%。从名次情况来看，不论此前若干月稳居榜首的哈弗H6仍是偶尔飙到第一名的长安CS75，都有不同水平的下跌，同比更一同下跌超越40%。位列冠军的依旧是比亚迪的车型，宋在4月份卖出了25105辆，同比增幅60.2%，而它也是榜单中独一超越2万辆的车型。另外，排在第六的比亚迪唐也有522.7%的惊人同比增幅。

　　得益于宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等新燃料车型的畅销，4月份宋家庭一举拿下国产SUV销售数量冠军，刀片电池和超等混动DM-i体系功不可没。一会儿宋PLUS EV也会改款，要点提高续航能力，公布520km和605km两种续航版本，信任然后也会保持优异销售数量甚而更上一层楼。除了宋和唐之外，元PLUS也在榜单之间，源于是新款汽车型，因而并没有昨年数据做对照。

（比亚迪宋PLUS）

（丰田威兰达）

　　合资SUV方面，东本CR-V尽管4月份销售数量同比下降了32%，可是依旧取得了19920台的销售数量，超过了哈弗H6来到SUV销售数量排行榜亚军，成为汽油SUV销售数量第一的存留。要晓得这一代CR-V在2017年曾经到市场，5年后依旧能得到SUV销售数量第二，声明其声望深受客户认可。此外，销售数量为9543台的威兰达是合资SUV独一有同比增添的车型，增幅为13.6%，这在许多SUV下降的背景下体现算是差不多可以了，也是推进广汽丰田能在逆市中升到厂家销售数量第三的引擎之一。

　　新燃料汽车市场场方面，尚未遭到涨价的作用，涨价前定单体现火爆，定单十足。只是4月的新燃料车与惯例汽油车环比走向都遭到制造作用，新燃料车供不应求加重导致未交付定单拖期惨重。　　

　　详细到数据方面，4月新燃料乘用车团购销售数量达到28.0万辆，同比增添50.1%，环比下调38.5%，环比下调幅度反常，新燃料进行同样遭到当前疫情波及和冲撞。1-4月新燃料乘用车团购146.9万辆，同比增添119.0%。4月新燃料乘用车零售销售数量达到28.2万辆，同比增添78.4%，环比下调36.5%，异于历年4月走向。1-4月新燃料乘用车国家内部零售135.2万辆，同比增添128.4%。

　　信任各位看了那末久，会发觉少了一种特斯拉的身影。本来4月特斯拉华夏销售数量为1512辆，据特斯拉方面显示，不同于惯例厂家的储存车形式，特斯拉直营形式将机动车从制造线干脆送到使用者手中，不会显露储存的概况，因而本年4月上海超等工厂遭到疫情冲撞时，制造端干脆作用交付端。好信息是，特斯拉正加速复工复产。

　　至于新势力的体现，名次则令人出乎预想，4月份零跑车子以9087辆的成绩超过了通俗称呼"新势力三巨头"的蔚小理，零跑在3月份的销售数量曾经过万，四月未能过万预计也是受疫情的作用。

　　依据5月1日蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、极氪和广汽埃安7家主机厂推出的4月份末端交付数据，小鹏车子4月交付9002辆，环比下调41.60%，同比增添74.90%（此中P7交付3714辆、P5交付3564辆、G3/G3i交付1724辆）。2022年累计交付43563辆，同比增添135.64%。

　　蔚来车子4月交付5074辆，环比下调49.18%，同比下调28.56%（ES8交付1251辆、ES6交付1878辆、EC6交付1252辆，ET7交付693辆）。2022年累计交付30842辆，同比增添13.55%。

　　理想车子4月交付4167辆，环比下调62.23%，同比下调24.77%。2022年累计交付35883辆，同比增添98.05%。

　　其它品牌的体现也有可以的的增幅。哪吒车子4月交付8813辆，环比下调26.72%，同比增添119.50%，2022年累计交付38965辆，同比增添240.07%。

　　零跑4月交付9087辆，环比下调9.66%，同比增228.05%，2022年累计交付30666辆，同比增添418.97%。

　　极氪4月交付2137辆，环比增添19.05%，2022年累计交付10378辆，自2021年10月交付以来，累计交付16385辆。

　　广汽埃安4月交付10212辆，环比下调49.74%，同比增添22.96%，2022年累计交付55086辆，同比增添112.24%。

　　全体来看，2022年4月，七家合计交付48492辆，环比下调39.86%，同比增添47.49%。广汽埃安以10212辆的交付量拔得头筹，零跑车子得到单月同比增幅第一，而极氪则是七家中独一环比正增添的品牌。

　　4月份MPV销售数量5.6万辆，同比下调39.2%，环比下调21.9%；累计销售数量29.5万辆，同比下调21.9%。MPV车型也显露了普及的下降，GL8和五菱宏光尽管区别同比下降47.0%和57.0%，但依旧维持头部位子。别克GL8在4月销售数量比较3月份还实现环比增添，近几年来首夺月销售数量排行冠军。

（丰田赛那经验了加价争议、售价回归寻常化、销售数量提振至3月份的6444辆以后，在4月份的销售数量无连续增添势头，又下跌至4993，也跌出前三甲之列。）

　　MPV榜单中，体现最为亮眼的当属传祺M8，它在4月份的销售数量达到了8036台，冲进了MPV市场销售数量榜单第三名，与2021年4月份的6008台比较，同比上升了33.8%，仅次于五菱宏光和别克GL8，与冠军销售数量成绩仅差700多台，同一时间也也是同级MPV车型中销售数量下降最少的车型。

　　4月奢华车零售12万辆，同比下调54%，环比下调50%。奢华汽车主人销地域遭到防疫封控情势浮动的作用，产量销量损耗庞大，本来的供需紧平衡状况再一次被打破。此中，高档小汽车零售销售数量前10名车型中，前六名均为熟悉BBA经典车系，但有高达8款车的销售数量均表现同比下降趋向，同比跌幅第一大的为奥迪A6，达到惊人的81%，最重要的是源于遭遇疫情的作用，产能遭到了较大幅度的节制。而令小编颇为不解的是为什么红旗E-QM5也在榜单之间，终归标题注明了“车型起售价为30万元以上”，而这车的顶配售价也仅为23.98万元。

　　奔驰E级的销售数量达到了10648辆，虽然显露了较大幅度的同比下降（34.1%），但还是本次榜单中最卖座的车型。只是宝马5系也紧跟其后，差距仅320辆。此外，在1-4月高档小汽车销售数量排行中，宝马5系依旧占据了高档小汽车销售数量冠军的位子，为57813辆，中期改款凭借出色的声望和不俗的产物力，在同级中依旧能够得到更多客户的钟情。第二名为奔驰E级（51585辆），差距还不算很大，两者从上世纪八九十年代欧美一直斗到2022年的华夏内地市场，依旧是最受客户钟情的中高档小汽车，声望可视一斑。

(奔驰E级)

（宝马5系）

　　另外在4月份，奥迪A4L和A6L区别位居销售数量榜第五、第六的位子，此中奥迪A6L单月零售销售数量为3064台，同比下降达81.0%。奥迪这两款车型的销售数量下降趋向本来曾经最初收窄，但预计是受长春地域疫情作用，产量销量再一次遭到打击。

　　而在高档小汽车二三线阵营内部，沃尔沃S90的销售数量仅为1416辆，同比下降了59.3%，车型老旧和声望的下降是其主因。另外，红旗H9也遭遇了疫情的作用，销售数量仅为1416辆，同比下降了25.9%。而凯迪拉克CT6和捷豹XFL来到4月干脆跌出榜单。新晋明星蔚来ET7也凭借693辆映入前十名榜单，考量到日前仍处于首批交付阶段，未来的销售数量也有望接着攀升。

(奔驰GLC)

（宝马X3）

　　在高档SUV范畴，Model Y在3月曾以39730辆的成绩大比数胜出，甚而是第二名的奔驰GLC的三倍之多，但源于前文说起到的原因，这一次也无显露在榜单内部，只是随着上海工厂的渐渐规复，重回榜单前三名内预计也不过时间难题。无了Model Y以后，销售数量一直可以的奔驰GLC和宝马X3顺理成章来到冠亚军位子，紧跟其后的奥迪Q5也上升来到第三名，只是由于受疫情打击，Q5销售数量的同比跌幅达到70.9%之多。

　　在油价高企、经济不固定等多个要素效用以下，不少人的买车计划也被推迟甚而撤消。只是，上海部分公司4月中下旬最初的复工复产渐渐推行，5月供应面对一步步改进的状况，将尽快满足资产链的寻常供应要求。另外，国家内部少许都市的疫情状况仍在一步步改进中，过度悲观的负增添也不是定局。关于有买车想法的网友，不知当前情势对阁下选车想法又有哪些作用呢？欢迎留言讨论。（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）