当SUV市场火爆以后，下一种瞄准的细分市场究竟是哪一种？

这是每家车企的产物策略规划师必需思考的难题，它打算着公司未来的走势。就像长城料到了用复古和硬派SUV两条路线将公司带火了以后，好多车企大佬们全在思考，下一种新的机会点在哪里？

是高档MPV？切实有这种迹象，岚图梦想家、大通MIFA 9、腾势D9、红旗D8、极氪002、理想MPV等，自然另有别克最新的旗舰电动MPV，一时间高档MPV涌入数个竞争对手，将本来平静的市场搅得火热。的确，当一种细分市场的声量起势以后，客户的关心当然就多了。

聪明的车子企业们，眼光不单见到一种点，它们得想尽一切法子扩充本人的产物线，将细分市场不停细分，这种时刻，皮卡仿佛成为它们瞄准的下一种蓝海。

除了将要量产的特斯拉Cybertruck，和新闻不停的美国电动皮卡新势力企业Rivian，最近皮卡市场的声量越来越高。在美国，大众团体宣告将公布名为Scout的子品牌，公布最新的电动皮卡和硬派越野SUV，并推出了新产物的草图消息。

在华夏，除了长城在皮卡车上一枝独秀，特别是“炮系列”的到来，推进长城皮卡用了不到3年时间就突破30万辆，三一重工、吉利、比亚迪最近也连续有皮卡的信息露出。赫然随着主机厂们产物规划的落地，皮卡市场将要新的市场热潮。

伴随着能源方式的转变，政策的推行，以及高档增换购的要求，看来皮卡真的要火了。

启幕皮卡时期

皮卡花费趋向，是车子花费文化老练的要紧标记之一。美国是全世界车子市场皮卡最大花费国，皮卡车型延续20好几年来一直是全中国最热销的车型，每年霸榜车型销售数量前三的根本上皆是皮卡车型，每年售出5辆车，此中一台便是皮卡。

只是国家内部市场有所不同，作为从小汽车市场爆发起来的华夏汽车市场，日前曾经实现了从小汽车到SUV花费趋向的大转嫁，此中也伴随着硬派、个性、家庭用MPV为方向的不同细分范畴的新趋向。

但提到国家内部的皮卡，不得不愿到的便是长城，业内也有“国家内部皮卡一个是长城、一个是其它”的叫法。前一会儿，长城炮第30万辆在重庆下线，这种30万辆仅仅用了2年零8个月，况且仍是在疫情来回没有常等不可控的要素下取得的，背后的实力不言而喻。

容易剖析下为何是长城？一方面最重要的是由于长城所以皮卡起家的，内涵浓厚，市场洞察能力强，同一时间长城首先打破了往日皮卡车用具化的属性，一步步朝着乘用化、舒适化、智能化方向进行。再加上政策的一步步向好，也为长城皮卡带去了市场福利。

此中长城炮定位高档，以3.0T V6、9AT、空悬等产物特点，颠覆了国家内部客户对皮卡车的刻板感官。而长城好几年来巨大的SUV人群，也为长城炮使用者的转化提供了要紧支撑。自然高档化的定位，自身就契合花费进级，休闲型生活形式的塑造，也适合当下客户对生活素质的追求。

全无疑问，长城为皮卡市场打下的根基，让外界见到了新的机会。

先是营运车企三一重工发表了皮卡外貌设置专利图，曝光了三一重工进军皮卡市场的野心。该皮卡设置作风采纳了美式皮卡常见的方正凌厉式前脸设置素材，方向盘和中央控制系统大屏等设置更偏向于乘用车。与之比较，这次曝光的皮卡外貌设置专利图多了科技感和未来感，颇有“硬刚”特斯拉电动皮卡Cybertruck的意指。

自然有人会讲，全家造发掘机的公司，搅动不了皮卡市场的春水，那末假如吉利、比亚迪这样的龙头公司也加入到皮卡大战，这能否也能讲明皮卡市场将要迎接新局势呢？

据理解，吉利将要公布皮卡品牌，名称或为“RADAR”，品牌主张“最新多元户外生活形式”，着力于塑造高档新燃料皮卡，首款车型计划2022年年内发表。本来2021年中，吉利皮卡车身构造专利就被曝光，当年年底，吉利成立了专门的皮卡企业，而官方发表的招标公告，愈是干脆坐实了高档新燃料皮卡名目的传闻。

5月初，吉利皮卡企业注册了名为“没有界2平米”新社交平台账号，可行见到RADAR品牌的受众画像是乐于追求户外生活，品牌有着注重生活态度和素质，崇尚自由主义与小资情调的调性。全无疑问，吉利期待用皮卡车，在花费进级的大背景下，实现新的细分市场突破。

尽管海外新燃料皮卡如火如荼，可是国家内部市场用车环境大不相同，纯电皮卡依旧会有路程焦虑的显露。考量到吉利日前火爆的雷神混动，吉利的皮卡产物极有可能将装载雷神能源，颠覆皮卡油老虎的造型。

除此之外，比亚迪的皮卡名目最近也频繁显露在社交媒体上，而且有望以最新高档品牌显露。据谍照显现，日前比亚迪带大梁的产物正处在试验阶段，而依据比亚迪2021商务大会显露的消息来看，其皮卡产物将于2023年公布，大几率将装载DM混动体系。

本来算上皮卡车领军者长城，曾经在皮卡市场探寻的长安，另有将要在皮卡市场大干一番的吉利和比亚迪，四家自助巨头都接踵将眼光瞄准皮卡这一范畴，然后这种市场必定会差不多热闹。

被缔造的要求

在许多人感官中，皮卡皆是脏脏的，尾气冒着黑烟，噪声相当大，被当做是环境污染的源头，而且作为用具车，不容易在都市通畅。是以皮卡终归被限定在了某一专用车范畴，难以获得大面积的推广。

可是随着华夏车子资产在能源总成范畴的不停进步，石油启动机也具有了可以的功率和扭矩，同一时间不停有更多的皮卡车能源总成满足国六释放体现，再加上新燃料资产化的助攻，解决了皮卡过往的花费痛点，推进皮卡车朝着更清洁的方向进行。

而国度在政策方面，也一步步松开了对皮卡进城的节制。自2016年，我们国家四省被列为第一批皮卡进城解除禁止试点以来，松开皮卡进城已成为产业大趋向。几年间，有越来越多的都市加入皮卡解除禁止阵营，日前，全中国扩宽皮卡进城节制的都市已达到70%以上。

再加上皮卡新品因使用者要求表现两用化、乘用化、家庭用化及多元化的浮动，变得越发舒适和智能。同一时间，商务部也屡次发文提议“推进皮卡下乡”等，国家内部皮卡市场有显著扩容。

要晓得，不论是哪个细分范畴，不论是哪个国度，政策的推进永远皆是极为要紧的，包括美国市场皮卡火爆，必定水平上也有政策在背后推波助澜。例如在20世纪70年代初，美国的释放法则对全部乘用车都十分严刻，唯独对皮卡额外宽松，而且国度对车子生产商“全体平均油耗”的约束其实不包涵皮卡车型。1991年美国最初对全部价值超3万美元的新款汽车征收10%的奢侈税，但将皮卡排除在外，这点都为皮卡的进行提供了土壤。

现在，随着公司、政策和花费要求的再缔造，2021年华夏皮卡产量销量量实现了双增添，产量达到54.7万辆，同比增添11.2%；销售数量初次突破50万辆大关，达到55.4万辆，同比增添12.83%，创下了历年新高。

依据少许权威数据的预测，国家内部皮卡市场要求到2030年可达100万辆之上，另有近一半市场潜力可挖。这块香饽饽，蛊惑力差不多大，特别是见到了如长城这样的公司在皮卡细分范畴开启了市场体积，愈是为后来者的到来提供了经历。

本来除了皮卡解除禁止，本年5月份颁发的《多用途载货汽车通用技艺要求》正规实行，也被看做时刻皮卡政策的重要有利，由于这是国家内部第一部针对皮卡制订的技艺准则，是我们国家试行皮卡进城解除禁止、全中国范畴周全实行车子国六释放准则后，又一将对国产皮卡市场发生要紧作用的事故。

业内剖析以为，该准则不但能够提高皮卡车产物的素质，规范皮卡车技艺请求，还可为交通治理执法部门提供要紧的技艺参考根据，彻底改变各地皮卡解除禁止准则不一、进度不一、落地不实的概况，并一步步推进都市路权、作废、年检及快速道路权益等多方面的改变，终归令皮卡能在更多的都市中自由穿行，推进皮卡市场表现出健康有序的良好进行态势。

从公司的产物策略规划，到政策层次的助攻，再到花费进级推进，大家对美好生活的向往，皮卡市场正好为客户缔造更多的要求，推进皮卡成为下一种市场爆点。