近期，保时捷因调转方向柱调节装置“减配”激发大批汽车主人维权，此事故不停发酵，媒体纷纷声讨保时捷不尊重使用者权益和契约精神。5月14日，国民网评保时捷摆烂：糊弄了事，无耻感。

保时捷“减配门”风波始末

整理保时捷“减配门”风波的前因后果，还要从4月27日保时捷官方微博直播的一场“最新保时捷Taycan Cross Turismo华夏首次发布”发表会讲起。这场新款汽车发表直播中，在保时捷官方无打开点评功效的概况下，不少保时捷维权汽车主人以“保时捷还咱电动调转方向柱”、“保时捷涉嫌出售欺诈”为使用者名显露在直播间，并一度刷屏。这一特别的新款汽车发表会，也快速激发媒体关心。                    

相片来自：保时捷官方直播截图

据报导，大批汽车主人在保时捷新款汽车发表会现场维权的原因是本人订购的保时捷机动车受到官方强行减配，有汽车主人称在保时捷官方给使用者的“告知函”中，其准确指明源于缺芯临时将以户所订买车型上的电动调节调转方向柱更换为手动调节调转方向柱，延续将无偿为汽车主人补装电动调节调转方向柱。此承诺发出一会儿后，保时捷官方又改口称撤消无偿进级承诺，仅提供价格2300元的代金券作为补偿，而使用者在保时捷4S店选装电动调节调转方向柱则须要消费3万元。这一显著不对等的补偿方案，激发汽车主人不满。

4月30日，保时捷（华夏）车子出售局限企业发表了一封致汽车主人的公布信，信中再一次强调了全世界性半导体产能紧缺和疫情来回对保时捷带来的作用，同一时间对广泛汽车主人显示歉意。但这封公布信很快被指缺乏诚意，并未解决汽车主人所面对的实质难题。迫于舆论负担，5月12日保时捷再一次对这次“减配门”做了回应，称日前保时捷总部和保时捷华夏构成了特别事业组，通过努力，在相干车型电动调节调转方向柱功效规复的可能性上取得了必定进展。

“减配门”背后突显严峻的供给链形势

保时捷“减配门”风波背后没有疑突显了当前供给链端面对的严峻的断供形势。剖析人员指明，缺芯是自从昨年最初产业内普及面对的困难，本年，地缘政治形势的不固定性，以及国家内部疫情的持续散发，让车子资产缺芯的情况再次加重，是以缺芯也将演变成车子资产须要长久面对的难题。

近期，博世华夏总裁陈玉东在博世华夏2022年度新闻发表会上也表达了日前车子产业面对的芯片紧缺现状，他指明日前博世复工复产后的产出能力大概在30%-75%之中，5月芯片产出确信满足不了市场要求。在陈玉东看来，芯片供给之是以长时间没有办法规复到芯片危机此前的状况，背后的原因没有非有之下三点，一是接二连三的“黑天鹅”事故作用了芯片供给；二是随着新燃料车子迅速增添，车子芯片的要求量在不停攀升；三是电话、家电等其余资产也在和车子资产芯片抢产能。

依据车子产业数据预测企业AutoForecast Solutions的全新数据，截止5月8日，源于芯片短缺，本年全世界车子市场累计减产量约为169.38万辆。此中，欧洲地域受缺芯作用累计减产量约为78.36万辆，约占全世界车子市场累计减产量的46%，而华夏车子市场累计减产量为9.2万辆，占全世界车子市场累计减产量的5.4%。

保时捷在华面对相信危机

尽管车子资产缺芯是产业公认的制约车子产能提高的困难，但就保时捷“减配门”事故来看，客户不满的是其承诺不兑现，违背契约精神，涉嫌出售欺诈。

保时捷近几年在国家内部奢华汽车市场场进行得风生水起，昨年在华销售数量直逼10万辆，并挤进奢华车在华销售数量名次前十的行列，但在这次“减配门”事故中保时捷料理难题的态度将导致国家内部客户对其好感度和相信感大幅回落。

有业内人员指明，面临当前不停发酵的舆情，保时捷当务之急是要端正态度，真诚地向汽车主人道歉并拿出有用的解决方案。