据日产车子刚刚推出的财报数据显现，2021财年（2021年4月1日-2022年3月31日），日产车子企业实现合并净收入为8.42万亿日元（约4,367.4亿国民币），经营利润2,473亿日元（约128.3亿国民币），经营利润率为2.9%，净收益为2,155亿日元（约111.8亿国民币）。

截止日前，日产车子营业的自由现款流为负2,947亿日元（约152.9亿国民币），车子类现款净价7,280亿日元（约377.6亿国民币）。

日产车子在通过三个财年后，初次重返盈利，并实现了2%的经营利润率，这也最重要的归功于“Nissan NEXT”公司转行计划的顺利推行。

2020年5月，刚上任一会儿的日产车子企业首席执行官内田诚隆重公布了“Nissan NEXT”公司转行计划，该计划终止了“戈恩时期”持续扩张的策略，转而发展营业改良和本钱合乎道理性操控。依照那时的规划，日产车子希望在2023财年完毕前实现可持续增添、稳固财务情况和提高盈利能力。

而单从盈利层次发展考虑，日产曾经提早完成了指标。

“日产车子领先考量公司的长久可持续增添，企业将加速实现电驱化指标和技艺创新，迈向稳步进行的未来。日产正朝向正确的方前进进，咱们信任企业将充分发挥其潜力，在未来搬动外出范畴取得重要进展的同一时间，在2023财年实现5%经营利润率。”在2021财年的业绩发表会上，内田诚又许下了新的诺言。

自新冠疫苗暴发以来，全体车子市场便映入了一种相对不固定的状况，而当这样不明朗产业背景与日产“收缩、聚集”策略形式相遇，日产车子的利润优势便显示了出去。

据日产全新推出的消息显现，日产的全世界产能精简了20%，产物线也发展了大幅度的改良，截止日前，日产曾经降低了3,500亿日元（约181.5亿国民币）的固定本钱支出，曾经高于之前3,000亿日元的指标。

“Nissan NEXT”转行计划的顺利推行为日产车子盈利奉献了庞大的力量，但日前疫情形态依旧严峻，供给链危机正好上演，尤其是在华夏市场上，日产遭到了不小的作用。

作为四大要点市场之一，华夏市场对日产有着非凡的意义，而相关于疫情的作用，新燃料范畴的被动局势才是更为棘手的难题，相关于当下的竞品而言，老将轩逸·纯电的竞争力不强，而赶来救场的Ariya也再三延期，倘若没有办法迅速补足这样的短板，日产在华面对的难题将更为尴尬。