受原资料短缺和疫情的作用，国家内部4月份车子市场遭受庞大冲撞，4月份国家内部狭义乘用汽车市场场销售数量达104.3万辆，同比下调35.5%。

在乘联会推出的前十五榜单中，除比亚迪之外的其余十四家车企，均显露不同水平的下跌；而且唯有广汽丰田和奇瑞的跌幅，维持在10%以内，剩余车企的跌幅均超越30%。

而在新燃料阵营，概况同样不容乐天。5月16日，小鹏车子董事长何小鹏发帖称，刚刚看2022年5月份的车子国家内部上险数据：

1、4月常规燃料车同比下调49.7%，新燃料同比增添57.7%，全体同比下调38.8%；

2、新燃料上险占比曾经达到26%，混动比纯电跑得更快；

3、同样新制车，2C和2B的两级分化愈加显著；

4、部分公司推出的出售数字和上险数字差异挺大，有10%+。

另外，在4月份何小鹏还曾显示：假如上海和附近的供给链公司还没有办法寻到动态复工复产的形式，五月份可能华夏全部的全车厂都要停工停产了。

好信息是部分部委和主管部门正好尽全力协调，希望更多政府和主管部门们的扶持和一同努力。

华为余承东就何小鹏的发言，也在友人圈发文：上海假如不行复工复产，5月以后全部科技/产业资产涉及上海供给链的，都会周全停产，尤其是车子资产！经济损耗/代价将来会相当大！4月中旬最初，部分公司就曾经最初因上海等封闭导致供给链断供停产了。

只是好信息是，在4月份，上海就分批有计划的对要点公司发展复工，而停工对国家内部汽车市场形成了多大的作用，5月份的销售数量还给出谜底。