近年来，在车子资产智能电动化浪潮的助推下，HUD（平视显现体系Head Up Display）迎接迅速增添。相干统算数据显现，2020年HUD的装车率仅为4%，到2021年年末，这一数字达到了6.8%。与此同一时间，随着HUD大范围量产后带来的本钱效应，组装该项配置的产物也正好由高档车向中低端市场渗透。业内以为，在智能车子持续推行的大背景下，HUD很有可能成为继天窗和涡轮增压以后华夏车子市场的又一刚需配置。                               

HUD作为汽车内部中央控制系统屏、仪表盘之外的第三块视线显现屏，对驾驭的便捷和平安性来讲极为要紧，因而其背后的技艺和相干资产链的要紧性也激发业内关心。据理解，日前HUD前装市场根本被日本精机、德国大陆、日本电装、伟世通等占有有，在这点车载Tier 1背后则站着大批专注于车载显现屏的焦点玩家，此中日本京瓷作为较早把LCD装载利用到车子上的零部件厂家，日前在HUD专用液晶屏范畴积累了诸多领先进步技艺和经历。

据京瓷显现器工作部部长松井雄洋推荐，京瓷早在2015年就最初批量制造了HUD专用液晶屏，日前最重要的效劳车载Tier 1消费者，如日本电装、华阳多媒体等，在国家内部市场的所占率达到了60%左右。

从HUD产物类别来看，日前HUD最重要的有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三大类产物，此中，C-HUD已一步步退出市场，W-HUD因本钱更低，经济性佳而被大范围采纳，其在HUD市场中的占比多达90%。只是，随着ADAS的普遍，车子产物的智能化水平越来越高，这就对HUD产物在技艺上提议了更高的请求，而AR-HUD在技艺含量上显著超出W-HUD，因而正好被一步步引入市场。

京瓷显现器工作部 部长 松井雄洋

据松井雄洋推荐，AR-HUD采纳了mm波雷达、摄像头、红外传感等传感器件，因而除了可行显现过去的HUD所需的导航、码表、汽车情况警报等消息以外，还可行显现路面上路面状况、行人、交通信号等的实时消息，因而其成像地域很大、投射距离更远，且与真正公路环境合一得更为紧密，同一时间也有助于减少驾驭员眼睛的疲劳。

京瓷3D-HUD组成

以京瓷日前投入运用的3D-HUD为例，在投射距离上，与日前的W-HUD只能显现2.5m~13m的固定视觉距离比较，京瓷3D-HUD理论上可行在面内的任意位子显现任意视觉距离的画面，因而能够对驾驭员须要的消息愈加周全地显现出去。

此外，经过人眼追踪体系，京瓷3D-HUD可行实时的依据眼球位子发展畸变校正。随着眼睛位子的浮动来对虚像的图标显现位子发展调节，让得HUD跟现实全球的合一愈加简单。

正是源于AR-HUD比较W-HUD优势显著，因而被大批搭载于智能化水平较高的中高档车型上，如奔驰S级、奥迪Q4 e-tron、大众ID系列等。只是，随着自助品牌迅速向智能电动方向推行，AR-HUD在自助品牌产物上的装载率也在提高，例如一汽红旗麾下的E-HS9和长城WEY麾下的摩卡等产物曾经标配了AR-HUD；蔚来，广汽、长安、奇瑞等自助车企也将加入这一行列。

据松井雄洋推测，2022年国家内部AR-HUD的装车率有望达到3-5%，至2025年这一比率有望提高至10-15%。