受多地疫情的作用，2022年4月的国家内部汽车市场显露了相比大的销售数量振动，乘联会推出的全新销售数量数据显现，4月国家内部乘用汽车市场场共计批售销售数量为94.6万辆，同比下调43.0%，环比也有47.8%的下降。1-4月累计批售销售数量为638.6万辆，同比增速从1-3月的增添8.3%变为下调4.5%。乘联会直言，一季度汽车市场的开门红被毁。只是，须要特别指明的是，尽管全体汽车市场处于显著的下降渠道，但个别车企仍是交出了差不多亮眼的单月销售数量数据，此中尤以比亚迪的市场体现最为精彩。4月比亚迪车子的批售销售数量为10.5万辆，同比增添134.3%，是国家内部车子市场上独一全家月销售数量超突破十万辆的车企。

小汽车市场依旧是国家内部最具生机的细分市场，不但市场范围第一大，况且降幅也是最低（4月国家内部小汽车市场同比销售数量下降39.2%，SUV和MPV的销售数量降幅则区别多达45.5%和53.3%）。

和车企销售数量榜的概况维持绝对，4月的国家内部小汽车热销榜上，比亚迪也是第一大赢家，大家都有3款车型登榜了4月小汽车销售数量前十榜单，这也是近年来该榜单上初次显露自助品牌一次占得3个席位的概况。另外，小汽车市场上有三款车型登榜销售数量前十的品牌另有丰田，雷凌、凯美瑞和卡罗拉再一次联袂冲榜成功。

4月小汽车市场上的销售数量冠军归属无很大悬念，依旧隶属宏光MINIEV，但另一款“明星”电动车——特斯拉Model 3未能进榜细分市场销售数量前十是个不小的不测。至于原因也很容易，特斯拉日前在华独一的制造基地在上海临港，而上海还是本轮国家内部新冠疫情作用相比惨重的都市，特斯拉上海工厂的制造概况不可幸免会遭到作用。乘联会推出的销售数量数据显现， 4月特斯拉在华销售数量仅为1512辆，环比3月暴跌97.7%。

五菱宏光MINIEV

2022年4月销售数量：27181辆

宏光MINIEV马卡龙，相片来自：上汽通用五菱

尽管环比3月挨近5万辆的月销售数量，宏光MINIEV也显露了相比大的销售数量下降，但超越2.7万辆的销售数量数据仍是让宏光MINIEV蝉联了细分市场销售数量冠军。对宏光MINIEV而言，然后能不行接着一枝独秀的市场体现，考验最重要的来源两个方面：其一是由于原资料价值上升而不得不提高售价，会不会对延续市场体现发生相比大的作用？其二是越来越多同类别产物的到来，会不会让微型电动汽车市场场提速饱和？以上两大焦点难题，未来一段时间里，将持续检测宏光MINIEV的冠军成色。

日产轩逸

2022年4月销售数量：25493辆

轩逸，相片来自：东风日产

新旧车型同堂出售的市场有利，被轩逸成功抓住了。第十四代轩逸到市场后，老款车型接着服役，以经典轩逸之名靠着性价比迷惑预算相对局限的潜在客户，而换代轩逸则以愈加时髦的形象去迷惑年青化的花费团体，宗旨很准确，便是要尽可能的抓住家轿市场上很大的份额。昨年底年，日产将本人的混动体系导入了国家内部，首先装载e-POWER混动体系的车型便是轩逸。日前来看，轩逸e-POWER版本尽管还未成为市场主力，但作为日产在国家内部混动市场上破冰的首次发布车型，轩逸e-POWER截至日前能交出月均超2000辆的市场体现，已属不易。

比亚迪秦PLUS

2022年4月销售数量：20292辆

秦PLUS DM-i，相片来自：比亚迪

2021年下半年以来，不停传出的扩产信息，便是对照亚迪市场体现的最佳认证。在当前不少车企都深陷产能过剩难题的大背景下，比亚迪近期圈地建厂的频次可谓是产业之最，没法子，市场势头切实是太猛了。以秦PLUS为例，尽管到市场曾经一年有余，但末端市场上依旧是供不应求。尤其是插混版本的秦PLUS DM-i，日前的车源吃紧的情况尽管稍有缓和，但想要三个月以内提到车，仍是要靠点运气，在限牌的都市等车半年以上也却非不可能。

丰田雷凌

2022年4月销售数量：16548辆

雷凌，相片来自：广汽丰田

尽管皆是小汽车市场上的热销款车型，但雷凌比“兄弟”车型卡罗拉销售数量高的概况本来其实不多见，终归后者才是根正苗红的全世界车型，而雷凌顶着的是华夏特供车的头衔。抛开身份来历不谈，两款车本质上的差别其实不大，差不多是首尾脚达成了车型换代（用上了TNGA架构），雷凌在车型设置上的活动感还要更强烈少许。换言之在迎合年青客户方面，雷凌反却是有优势的，较之卡罗拉，雷凌所欠缺的可能也就不过末端市场上的知名度了。

丰田凯美瑞

2022年4月销售数量：16452辆

凯美瑞，相片来自：广汽丰田

在一众A级家轿的环伺中杀出重围，拿下小汽车市场月度销售数量第五的名次，凯美瑞又一次捍卫了国家内部合资B级汽车市场场。凯美瑞之是以能够一直受欢迎，丰田在国家内部市场上的品牌号召力是一方面原因；另一方面，产物力上的持续提高也是一种要紧的前提要求。日前在售的凯美瑞不但用上了丰田主打的TNGA架构，还对之前备受争议的表里饰发展了从新设置，打破了日系车设置平庸的刻板感官，给了更好几年轻客户抉择凯美瑞的理由。

比亚迪汉

2022年4月销售数量：13421辆

汉DM-i，相片来自：比亚迪

比亚迪汉应当是缔造了一种历史：一款起售价值超越20万元的自助小汽车，应当是初次映入到了小汽车细分市场销售数量前十的榜单。1.34万辆的月销售数量，对汉该款车而言，本来其实不算是特别炸裂的体现，4月比亚迪汉之是以能够跻身小汽车销售数量前十，更要紧的原因仍是多款之前的热销车型，受当前疫情的作用，都显露了显著的销售数量下降。实是上，最近大半年，汉车型的月销售数量差不多稳固，根本全能保持在1.2万辆上下，这样的销售数量成绩，在寻常月份，本来是相比难在前十榜单上留名的。

大众速腾

2022年4月销售数量：13416辆

速腾，相片来自：一汽-大众

由于最重要的产地全在疫情相比惨重的地域，4月南北大众遭到疫情的作用相对也更重少许，产能紧张，市场体现也全大幅度滑坡。乘联会推出的销售数量数据显现，上汽大众4月销售数量下降了7成，一汽大众的降幅也达到了6成以上，在这样的前提下，速腾还能闯进小汽车销售数量前十榜单，实事求是的讲挺使人不测。要晓得，在寻常月份，速腾都曾经有段时间未能映入细分市场热销榜了。

比亚迪海豚

2022年4月销售数量：12040辆

海豚，相片来自：比亚迪

和其它两款映入到4月小汽车销售数量前十榜单的比亚迪车型不同，海豚唯有纯电版本（秦PLUS和汉都有DM-i插混版本），而和其它两款车型相同的是，海豚到市场以来的热度也是持续不减，日前曾经坐稳小型电动汽车市场场销冠的位子。既无“龙颜”这样的比亚迪近期颇受欢迎的家庭素材，也无以长续航、低油耗著称的DM-i混动体系发展背书，但作为比亚迪海洋系列的第一款车型，海豚仍是很没有问题达成了为此个新的产物序列开市场先河的重任。从当前的声望和市场关心度看，比亚迪海洋系列的前景，也是一片光明。

丰田卡罗拉

2022年4月销售数量：11988辆

卡罗拉，相片来自：一汽丰田

一万刚刚出头的月度销售数量，对卡罗拉而言赫然是不寻常的，终归用上了TNGA架构以后，卡罗拉的产物力切实提高了不少，修正了少许之前可能会被吐槽的位置，进一步打消了客户往日对卡罗拉在舒适性和平安性方面存留的顾虑，换代卡罗拉曾经是一款获得末端使用者普及好评的小汽车产物。是以咱们可行很有把握的说，卡罗拉当前的市场体现必定不会长久连续，待到产能和市场规复寻常，隶属卡罗拉的市场位子，确信仍是会轻松拿下。

奔驰C级

2022年4月销售数量：11837辆

C级长轴距版，相片来自：北京奔驰

奔驰C级能够映入小汽车销售数量前十榜单，同样是“活久见”的事宜，终归在北京奔驰里面拿下销冠对C级而言都非是一件轻松的事宜。昨年8月，奔驰C级在国家内部刚刚达成换代，有了“小S”之称（表里饰借鉴了不少S级的细节）的奔驰C级，市场热度十分高，不少地域都显露了加价售车的景象。只是，在一步步达成了新品产能爬坡，货源十足以后，奔驰C级奇货可居的景象就一步步缓和了。日前的末端市场上，C级曾经可行拿到相比可观的末端优惠。