5月16日，腾势发表最新品牌策略，同一时间，麾下首款高档MPV腾势D9发起预售。

可能好多人不太理解，腾势成立于2010年，作为国家内部第一种专注于新燃料车子的合资公司，入局新燃料汽车市场场比蔚来、小鹏都早。然则除了早期腾势300以及衍生车型腾势400、腾势500，和2019年到2021年在售的腾势X，在这12年间，腾势差不多无其它新品导入，产物较为单一。

在本次发表会上，腾势将周全调度，提议一年内，品牌将投放三款车型的计划；并显示将在三年内，连续投放若干奢华新燃料车型。与此同一时间，品牌方面，未来将由比亚迪主导操刀，而且采用独立团队运营，且在出售通道上独立开来。

从比亚迪、奔驰携手， 到由比亚迪主导

往日好多人提到腾势，第一料到的是比亚迪和奔驰合资公司，有比亚迪的技艺和奔驰的奢华作背书。只是从昨年12月调度股权比后，比亚迪占股9成，成为了腾势品牌策略规划的主导者。未来比亚迪也将在技艺研发、产物规划等方面提供扶持。

显而易见，包括比亚迪e平台3.0、DM-i超等混动技艺、刀片电池等焦点技艺都将赋能腾势。

例如腾势D9，曾经用上了比亚迪全新的e平台3.0纯电技艺。日前比亚迪主销产物汉EV、唐EV、秦PLUS EV仍是诞生于e平台2.0。

e平台3.0在2.0的根基上对机械构造、电驱体系、智能化发展了周全改良。此中具象的表现就包括低温环境下续航做到与常温一样，智能方面，扶持全寿命周期的FOTA和硬件进级等等。

没有疑，在新燃料车迅速进行的大环境趋向下，比亚迪作为新燃料车子品牌的头部公司，其较早投入到电动车子的研发上，好几年技艺积淀将为腾势赋能。从比亚迪、奔驰携手到以比亚迪为主导，关于腾势的品牌进行流程起到的是正向效用。

调度后的腾势，将对客户带来哪些改变？

从使用者层次来说，新腾势带来的不单是产物上的改变，另有通道、效劳上的浮动。

通道方面，腾势将构建线上+线下的通道形式，意指着干脆从奔驰的出售网站退出，构建起独立的品牌通道。

此中，线上方式从下订到交付，价值透明、进度可查，客户从征询到购置再到提车，有更优的选购体会，免去货比三家的奔波，以及车价变化带来的负面作用。

用车方面，将表现在腾势的线下店布置上，据理解，本年腾势将达成200家线下店的布置，掩盖全中国68个都市。

车子作为大宗类的商品，使用者体会尤为要害，理想车子创始人李想就曾公布发言，实体店的存留能大大提高车子销售数量。一种都市假如无实体店，市场所占率会相差8倍。

日前头部新势力出售门店数量根本全在200+家，对照往日的腾势，新腾势采用线上电子商和线下体会联合的推广形式，这样能给客户带来了更没有问题买车和用车体会。在趋势体会式花费的未来市场主流，调度后的腾势，能够经过独立的线下实体店直观地展现品牌和产物特点，以刺激客户的购置欲望。

D9的成败，将打算腾势的成败？

而在产物方面，品牌焕新后首款最新车型D9，它的成功与否，也将反应出新腾势是否被大众所接纳。

腾势D9定位为中大型高档新燃料MPV，采纳的是经典的2+2+3的布置。

体积上，全车大小长宽高区别为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米，比荣威IMAX 8 EV大，比岚图梦想家小一丝。从腾势D9预售看，该款车与别克GL8、赛那也有重叠部分，大小上，除了宽度不及赛那，长度、高度和轴距均占优势。

为了提升第二、三排的乘坐舒适性，腾势D9二排椅子采纳长达1080毫米的电动滑轨，第三排中央渠道宽度达170毫米，腿部体积第一大可达1141毫米。

技艺部分，腾势D9装载了比亚迪出圈的DM-i超等混动技艺和e平台3.0技艺。混动版本概括续航1040km，纯电续航第一大190km，百千米亏电油耗低至5.9L，并装备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟。

至于纯电版本，在刀片电池、八融合电能源总成等加持下，CLTC第一长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

很现实的一种要素是，假如不过具有大体积和比亚迪的焦点技艺加持，谈不上划算。

腾势D9卖点在于智能。在设置上，七屏互联是一种看点，此中包涵1个15.6英寸中央控制系统大屏、1个10.25英寸镶嵌式全液晶仪表盘、1个W-HUD、以及2个12.8英寸双头枕屏、2个二排双扶手屏，这在同级实属罕有。

语言声音体系可扶持四音区定位，分区操控、随时插话，而且车机体系则采纳最新的腾势 Link，体系标配 5G，第一大下载速率可达 1 Gbps，打游戏、视频通话等根本难题适中。

智能协助方面，根基版本装载了L2 级协助驾驭，顶配车型则可行实现L2+级协助驾驭，配套硬件上获悉除了平凡的摄像头，还包括了5 个mm波雷达、12 个超声波雷达等等。

值得一提的是，日前高档新燃料车的受众，是一群更乐意接纳新鲜事物的社会精英，这部分人群关于智能化体会请求更高，而腾势D9突围的要害点便在这边。

写在后面：

有意思的是，在腾势D9发表预售前，网传腾势D9的定价将超45万元，实质上，除了限售的创始版，腾势D9平凡版本预售价33.5万元-46万元。

这种定价巧妙之处，避开了与岚图梦想家等新势力的干脆竞争，同一时间与惯例MPV相比，例如别克GL8、 丰田赛那等，腾势D9又能突出智能卖点。赫然，腾势将品牌焕新后第一款产物押宝高档MPV范畴，有必定的竞争优势。

依照规划，除了D9，腾势未来将公布五大系列多款产物，涵盖MPV、SUV、小汽车甚而是城市超跑。扩大产物矩阵的同一时间，腾势依靠比亚迪新燃料技艺，增强通道和效劳治理，暂且不管未来能不行达到头部一线，信任改变原有的销售数量局势是板上钉钉的事宜。