不温不火12年后，腾势品牌迎接新的进行机缘

5月16日晚，腾势品牌举办发表会，宣告几件大事：一是股权调度达成，未来由比亚迪主导进行；二是品牌独立，独立经营，自建出售通道；三是新款汽车D9打开预售。

相片来自：腾势车子

关于腾势品牌而来，这是一次“焕新”的机会；关于奔驰，甩掉了一种包袱；关于比亚迪，冲撞“30万+”新燃料车子市场的机会。

成立12年，雷声大雨点小

腾势品牌应是我们国家新燃料车子合资名目的先行军。2010年戴姆勒和比亚迪一同成立合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技艺局限企业，双方各持股50%，两年后公布新燃料车子品牌DENZA腾势。

比亚迪团体董事长兼总裁王传福彼时显示，“作为戴姆勒和比亚迪的儿童，腾势品牌是站在巨人肩膀上出生的品牌”。

然则，腾势品牌随后的进行只能用“雷声大雨点小”形容，到市场的产物销售数量低迷，经营损失不停扩大。数据显现，从2016年到2021年,腾势品牌累计损失已超40亿元。假如非是两大股东数次“输血”，腾势品牌或早就难认为继。如昨年12月，两大股东区别向腾势品牌再增资10亿元。本年1月，比亚迪再次增资3.5亿元。

相片来自：腾势车子

惨淡的市场体现，让奔驰想借助腾势品牌入局华夏新燃料车子市场的计划落空了。况且，奔驰和吉利正好结合塑造和研发纯电动车子Samrt品牌。

相对而言，Samrt品牌知名度和作用力更高，并经过汽油汽车市场场有了必定的使用者基盘。加上吉利也有“拯救”沃尔沃的成功经历，鉴于此，奔驰可能更乐意将最重要的精力放到与吉利的电动车合作名目上，而非是“支持了”12年仍旧前途未卜的腾势品牌。

昨年12月时，比亚迪和奔驰就对合资企业确定了股权调度等打算。依据那时双方签定的合同，让与达成后，戴姆勒和比亚迪将区别持有腾势10%和90%的股份，计划于2022年年中达成让与。

这次借着腾势品牌发表的机会，奔驰履行股权合同。发表会上，梅赛德斯-奔驰车子团体董事会成员唐仕凯显示，未来，腾势的策略进行将由比亚迪主导、奔驰辅助扶持。比亚迪将负责腾势品牌的策略规划，特别是在技艺研发、产物规划等方面，为腾势提供支撑。

只是，比亚迪与奔驰的合作未受腾势品牌股权调度作用。王传福显示，未来比亚迪还将与奔驰深化合作关连、扩大合作范畴。

成比亚迪冲高“武器”

从发表会显露的消息来看，比亚迪有意将腾势品牌塑造成其冲撞“30万+”高档新燃料车子市场的强力推手。“在比亚迪车子的营业板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发表的高档品牌”，王传福如下说。之前有信息称，比亚迪将发表最新高档车型。此刻来看，也许便是腾势。

相片来自：腾势车子

比亚迪主导后，将把腾势塑造成独立的品牌，由独立团队运营，同一时间具有独立的产物矩阵和设置言语。腾势品牌发表了最新品牌定位——智慧平安新奢华车子品牌，但“只提供新燃料奢华车子”初衷不变。

这次发表会展示的电动MPV 车型D9预售价值区间为33.5万元-46万元。新款汽车将公布DM-i超等混动和纯电共6个配置版本。此外还将公布一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。

盖世车子探讨院资深剖析师显示，腾势品牌倾向奢华产物定位，可与比亚迪现存产物型谱造成互补。

当前，比亚迪在售的新燃料车子产物最重要的聚集30万以内市场，尽管销售数量可以但盈利能力待提升。新产物海豹、海豚等海洋系列也是主打30万以内市场。2022年一季度财报显现，比亚迪净利率仅为1.38%，远低于特斯拉同期的17.5%。为提升利润体积，比亚迪亟需布置30万+高档电动汽车市场场。

腾势D9，相片来自：腾势车子

从零最初塑造最新高档品牌费时耗力，比亚迪主导腾势冲高最干脆见效更快。

为让腾势品牌快速开启市场和知名度，比亚迪计划开展产物聚集攻势。一年内，腾势计划将投放三款车型；三年内，将连续投放若干奢华新燃料车型。依照规划，腾势未来将公布五大系列多款产物，涵盖MPV、SUV、小汽车以及城市超跑等范畴。

腾势品牌公布的产物也将运用比亚迪技艺，包括e平台3.0、DM-i超等混动技艺、“三明治”构造刀片电池等。比亚迪团体副总裁、产物规划及车子新技艺探讨院院长杨冬生显示，“比亚迪将用最佳的新燃料能源和智能化技艺注入腾势，用高档技艺诠释引领奢华的新定义”。

在销售商通道建造方面，比亚迪有意借鉴制车新势力的经营理念。“自建零售和体会店，创新交付形式”，上述剖析师显示。腾势品牌将构建线上+线下的通道形式，线下将提供腾势体会店、腾势中心、腾势MINI中心等多个形式。

腾势出售工作部总经理赵长江在发表会上推出，本年腾势将达成200家线下店的布置，掩盖全中国68个都市。建立与使用者之中的生态圈，是新势力增添使用者黏性的伎俩之一。腾势品牌也将在线上公布“腾势星元计划”，塑造腾势Life商城，拉近与使用者之中的关连。

盖世车子探讨院资深剖析师显示，腾势品牌将与现存的王朝系列产物和海洋系列产物维持必定的区隔，“相似于塑造30万以上的‘比亚迪高档奢华品牌’的定位。

但值得注意的是，比亚迪并未塑造奢华电动车品牌的经历，尤其是超跑。上述剖析师以为，在奢华细分市场范畴，比亚迪未来将面对“如何打造品牌认知、消费者声望和差异化的技艺优势”等难题。况且比亚迪想要冲高顺利的前提是，腾势的销售数量要有所起色。