“在往日的30年里，神龙企业获利过成功和荣誉，也经验过挫折和挑战，但它却始终坚定前进，让623万华夏消费者喜爱和抉择了标致和雪铁龙车子品牌。”

不可否认，不论是超越百年的标致、雪铁龙品牌，仍是映入而立之年的神龙车子，鲜花和荆棘都已成为往日式。关于未来而言，当下的每一天、每一年都将是一种最新的最初。现在，站在新时期的风口，神龙车子须要做的便是对未来趋向的把握。

华夏车子市场是一种百花争鸣的市场，德系素质、美系豪放、日系经济、法系浪漫都曾开出灿烂之花。可是华夏车子市场还是一种特异的市场，客户的要求日渐丰富且个性。因而，这点有着特异魅力的品牌不得不在华夏做出适应性改变。

顺者昌逆者亡的道理亘古不变，当“百年未有之大变革”已成为陈词滥调，车子市场已然映入了深度洗牌期，自助品牌、合资品牌没有一能够例外。作为法式浪漫在华夏最终的火种、东风企业的小汽车长子，神龙车子是时刻扬起远航的旗帜。

“全球上唯有一个真实的英雄主义，那便是在认清生活真相以后依旧热爱生活。”神龙车子的英雄主义，便是如许。在前几年遭遇惨重的品牌危机时，经过一台 凡尔赛C5 X，让全部人见到了那个快要奄奄一息的神龙车子，缓慢地站起来吹响冲锋的号角。

“玩转游戏准则才能通关”

没有问题产物，永远是品牌进行的利器。30年来，神龙车子从来不缺优秀的产物，也从来不缺塑造优秀产物的能力。从富康到爱丽舍，从307到408，助推神龙车子在2015年达到71万辆的高度，甚而能在华夏车子进行历程中泛出点点星光。

一路走来，神龙车子在华夏市场踩下的每一种脚步，取得的每次成就，都离不开许多产物的扶持。这次神龙车子的复苏，依然是凭借着凡尔赛C5 X这样一款产物，在一片荒芜中披荆斩棘，并取得明显成效。

实是上，作为全家中法合资企业，神龙车子麾下车型都依赖外方输血，而且法系企业执拗的通病，让东风标致和东风雪铁龙的产物陷入新款汽车引入慢、革新换代磨蹭、新产物不适应华夏市场等难题，这也一度成为外界对其口诛笔伐的核心。

而凡尔赛C5 X则打破了这样的僵局，不论是设置理念、智能配置仍是价值区间，全能瞧出这是中法双方完成绝对，并洞察华夏汽车市场浮动取得的效果。“华夏产，全世界销”，神龙车子从前瞻的敏锐度和老练的研发能力，镌刻下浓墨重彩的一笔。

没有数历史经历表达，全部一种通往强盛的车子企业，没有非是在残酷的搏击和刺刀见血中拼杀。能够在华夏这种变幻多端的车子市场脱颖而出，是神龙车子对华夏市场的了解与能力的声明，也将接着参加到新时期的浪潮中。

这家被称为“躺在ICU”的企业，在凡尔赛C5 X的拉动下，2021年达成了10万辆的挑战指标。神龙车子全新数据显现，2022年1-4月累计销售数量为39632辆，同比增添57.7%。此中4月销售数量为9316辆，同比增添22.7%，实现了延续十七个月同比正增添。

作为对照，本年4月份华夏车子资产的遭受的重创，干脆拖累了1-4月的全体体现，下降幅度达到两位数。反差，总是能够放大情怀和体会。本年上旬的汽车市场有多难，合资品牌和自助品牌、汽油车和电动车渐行渐远渐有多没有情，那末神龙车子现在的成绩就有多提气。

在产物上的优势，不过神龙车子进一步规复的基石。伴随产物的渐渐丰富，各式花费要求也曾经最初萌芽，除了提供更多新款汽车之外，神龙车子还须要从将原有经营思路、使用者效劳、末端通道等各个方面发展转行，这点都将成为神龙车子接着高歌猛进的部分。

一切以使用者为中心，是神龙车子总经理陈彬经常挂在嘴巴的词，他也是那么做的。走访销售商直面客户、让高管本人掏腰包购车体会产物、碰到难题先反思制度漏洞......如许种种，就算比肩以效劳著称的雷克萨斯和林肯等奢华品牌，也有过之而没有不及。

备件价值透明、维保分时预约、先行赔付、无偿取送车、节假日快速关爱，神龙车子将五心守护行动再进级，以愈加优质的效劳向消费者传导品牌关爱。这是神龙车子一直在坚持的消费者效劳准则和信念，也是神龙车子着力于“成为让消费者最信赖的车子公司”的踊跃探寻与实践。

纵观全部合资品牌，能够从宏观照顾到细节者寥寥。抢先于许多车企此前，在华夏车子资产进行的裂变时期里，神龙车子经过产物+效劳这一指到未来的组合拳，支撑东风标致和东风雪铁龙进一步牢固焦点竞争力，在战术上谋求转变。

“这家合资企业来源华夏”

大环境动摇不定，花费端踟蹰不前，神龙车子凭甚么可行杀出重围，莫非不过做好了产物和效劳这两项功课吗？信任不但是产业参加者在寻觅谜底，同一时间不少车子企业心里也有着同样的问号。

全无疑问，显性原因便是凡尔赛C5 X该款生力军精确地把握住了市场的脉搏，同一时间在使用者效劳上增光添彩。更深档次的原因是能够经过一款车，提高了全个团队的信心，塑造了一种强劲的体制力，在无退路时声明了本人，才奠定了现在的局势。

翻开往日10好几年华夏车子市场的进行轨迹，咱们可行见到，优胜劣汰的进程让弱势品牌不停沉沦；蓬勃进行的机会与蛊惑让主流品牌丧失独立思考能力。是以维持信仰，恪守市场规则，对市场维持敬畏之心，这才是难能可贵的。

为了挽救陷入谷底的境地，神龙车子在2019年发表“元”复兴计划，2020年发表了“元+”计划。也便是说，神龙车子从当时起就从过往经验中汲取经历，认真聆听来源各界的声响，对产物、营销、效劳和运营都愈加原土化，经过不停创新和变革实现长远进行。

凡尔赛C5 X便是神龙车子聚集华夏市场塑造的第一款最新车型，2022年公布天逸大改款、标致T93RR原土化车型、P54全世界车型等。这样的落地化动作折射出陈彬与全个神龙车子团队的理念内核，将为这后的突破自咱桎梏和成功跨越作出最坚实的铺垫。

2022年年初传言神龙车子将公布“两室一厅”方案，此中两室指的是东风标致将由法方Stellantis团体主导并控股，东风雪铁龙将由中方东风企业主导并控股，而一厅指的是共用现存的商品企划、技艺、品质、产业制造等公共范畴，从而达到资源高效应用的目的。

即使后来里面人员显露考量到本年的不确定性以及经济情势、产业竞争态势，股东双方的意见等，该合资策略或搁置或调度。但欣喜的是，种种迹象表达神龙车子曾经在一步步解除本来的跳跳框框，正好不停的对市场浮动做出调度，这才是更长远的进行保证。

一朝“两室一厅”方案公布，东风标致将成为全世界的标致，而东风雪铁龙则成为华夏的雪铁龙。参照南北大众、南北丰田、东本和广本等取得庞大成就，不但声明了里面竞争是很有意义，同一时间也确保了所属品牌在全世界和在华夏的位置不旦不受作用，还能进一步茁壮成长。

“要把东风雪铁龙当成自助品牌来搞，当成是合资的自助品牌。今后雪铁龙的全世界产物无了，就由东风企业来主导，把自助板块中的电动化、智能化技艺和平台等，嫁接过东风雪铁龙品牌上。”关于中方占主导权的东风雪铁龙，有人这样建议，华夏化的车子企业，灵活度更高、竞争力更强。

新一轮科技革命和资产变革的浪潮席卷而来，神龙车子也必需顺应潮水的方向，清楚地捕捉到资产变革的信号，寻到了一条品牌进行的新突破口，寻求一个优良的原土化形式，在新时期面临新负担和最新竞争环境持续突围。

凡是过往，皆为序章。未来的竞争，本来曾经暗流涌动。前车之鉴历历在目，市场地考验的是公司的持久创新能力和对市场机缘的长久把控能力。华夏市场之于神龙车子，绝不但仅不过容易的复制与传承，它更须要来一次彻底的重塑与新生。