咱们见到福特澳大利亚最受欢迎的车型Ranger及其SUV稳固版福特Everest的混合能源版本不过时间难题。在2022年福特Everest发表会上，T6平台负责人IanFoston强调了这类能力，但不会对他的点评发展确认。

“该平台的设置旨在使咱们正好公布的下一代产物套件中实现电气化，”福斯顿说，他以为包装新的2022珠穆朗玛峰前端所运用的“液压成型”工艺缔造了更没有问题机会。

要紧的是，它实现了更智能的电气架构和能源传动体系封装，以及Everest的新款V6和10速变速箱。

“它还为在钟形外壳和变速箱之中的轻度混合能源变速箱的电气化留住了体积，”福斯顿说。

当更干脆地考查时，T6负责人补充说：“咱们今日无甚么可分享的。”

尽管全电池电动车子(BEV)仿佛不太可能，但考量到2019年股东大会宣告混合能源Bronco以及持续的谣言和企业泄密，混合能源Ranger和Everest差不多是现成的。

4X4澳大利亚点评20222017福特RangerWildtrak定制2017福特RangerWildtrak定制4X435

2023年福特游侠

三款车型——游侠、珠穆朗玛峰和野马——共享相同的焦点T6平台，混合能源野马估计将在北美2024车型年到市场。

另外，有传言称Bronco将运用双涡轮增压V6石油能源体系，这将指到澳大利亚2022年福特RangerRaptor启动机罩下的新款双涡轮增压3.0升V6启动机。

日前的T6平台于2011年公布，估计将持续到2028年——今后Ranger和Everest须要成为福特到2050年实现碳中和的全世界承诺的一部分。

在做出这一承诺时，福特估计到2030年，其40%的产物线将实现某种电气化——从混合能源到BEV。

在福特宣告将在全世界范畴内整合平台以后，下一种Ranger和Everest估计将共享与F系列相同的平台。

这与福斯顿的暗示相吻合，即现存的福特全世界硬件与Ranger和Everest的T6平台兼容，而且不要新设置的组件来组建混合Ranger或Everest。

尽管福特在北美和欧洲的电气化进军雄心勃勃，但其电池电动MustangMach-E(在英国RHD提供)和F-150Lightning遭到了好评。

最近，它最小的皮卡——鉴于C2平台的Maverick——是价值优先者，它以混合能源体系为准则配置，在美国也有混合能源或电动Escape、Explorer和Transit。

虽然全世界收益，福特澳大利亚不提供单一的混合能源车型。其EscapePHEV车型原定于2020年公布，但源于电池难题和储存短缺导致其西班牙工厂领先考量生产商的全体释放量至关要紧的欧盟市场，而丰田RAV4Hybrid临时成为最热销的车型。澳大利亚的混血儿。

版权讲明：本文由使用者上传，如有侵权请联系删除！