大概在9年此前，咱试驾过刚刚问世的长安逸动，给咱留住了深切的感官，能源、控制和底盘调校，在那个年代曾经可行和主流的日系、美系合资品牌家庭用小汽车相媲美，而且售价更有优势，成为了不少客户买车的第一选择。

今日试驾的是2022款长安逸动PLUS，虽然此前的逸动PLUS到市场时间不算太长，其它媒体同行许多以为逸动PLUS的外貌、内部装饰、能源等方面曾经充足完善，在年度改款以后，2022款逸动PLUS仍旧让咱感觉华夏品牌曾经势不可挡。

作为年度改款车型，2022款长安逸动PLUS在外貌上的浮动最重要的聚集在细节方面，发展了从新改良，维持家庭样式的同一时间又提供了新的视线感触。最显著的便是前脸上雾灯位子发展了从新设置，活动气质进一步提高。依据之前长安发表的官方相片来看，2022款逸动PLUS将来会依旧提供活动作风和相对沉稳的商务作风供客户抉择。

在车身大小上，2022款逸动PLUS与现金车型维持绝对，仍旧是2700毫米的轴距和4730/1820/1505毫米的车身大小，与其它几个华夏品牌兄弟在体型上相差适中，自然也与合资品牌的紧凑级家庭用小汽车相仿。抛开品牌价格，逸动PLUS在外饰设置上，愈加适合华夏客户的审美，即使放到全世界来看也无很大的差距。

2022款逸动PLUS在内部装饰上同样发展了细节方面的改良，主流的双联屏中央控制系统台不但看起来科技感满满，实质运用起来也很顺手。方向盘、排挡杆、空调整出风口等这点小物件的小幅修改，会使人映入汽车内部以后感受愈加新鲜，而非一成不变。

值得一提的是，2022款逸动PLUS在配置上充足厚道。在咱首次试驾逸动的时刻，自适应巡航差不多皆是百万级售价才有的配置，此刻10万元等级的逸动PLUS不但装备了自适应巡航、盲区警示、并线协助另有智能语言声音操控车机，而且车机比现金车型的反映更快，关于当然语言声音的辩别率更高，导航、多媒体甚么的根基功效只需动动嘴说出去就可以实现。

与现金车型相同，2022款逸动PLUS依旧提供1.4T和1.6L两种排量的启动机，咱拿到的这辆试开车装载了1.4T启动机，具有118kW的第一大功率和260Nm的第一大扭矩，配合7速湿式双离合变速器。在蓝鲸NE平台的强盛加持以下，这台1.4T启动机具有可变排量机油泵和350bar高压直喷和双涡管电控涡轮等技艺，不但能够满足更高请求的释放准则，而且汽油经济性也十分友好。

2022款逸动PLUS的这台1.4T启动机曾经是老友人了，纸面数据充足出色，在平常驾驭中间同样能够提供可以的能源储备。在充足数量的技艺叠加以下，1600rpm就可以输出260Nm的第一大扭矩，起步、提速超车全能提供可以的体现，满足平常通勤代步非是难题。

7速湿式双离合变速器升挡较为踊跃，能让启动机尽可能多的处于经济转速区间，在深踩油门时，会显露短暂的迟疑，接下来达成降挡动作，一朝涡轮介入，变速器会尽可能拖延升挡时间，让提速的那股劲儿维持的久少许，直到脚下的油门开度变小，才会再一次让转速回落至寻常区间。

同样是前麦弗逊+后扭力梁的悬架搭配组合，2022款逸动PLUS的全体行进材质触感与现金比较小有提高，对路面颠簸的料理更果断，全车的NVH功能也有必定的进步。许多数的都市路面状况下，2022款逸动PLUS提供了充足舒适的驾驭感触，但假如想要以较快的车速挑战弯道，悬架初段的侧向支撑局限，另有必定的提高体积。

总结：时光荏苒，时于今日，长安逸动曾经牢固了本人的产物声望，随着不停的迭代进级，在华夏品牌紧凑级小汽车中间占据了可观的市场份额。9年以后，以前的长安逸动曾经PLUS了，却依旧维持着初心，坚持做本人，踏踏实实的为华夏品牌接着努力着。据可靠信息，2022款长安逸动PLUS会在5月内推出官方指导价。