新一代的宝马7系/i7已在早些时刻发表，该款宝马的全新旗舰车型在外貌设置上充满了争议，然则设置的好看与否是一种一律主观的难题，也是一种没有办法经过讨论而获得结论的难题，但没有可否认的是，每一代的7系都代表那个时刻，宝马最顶尖的工程与设置。

而比较起大伙熟悉的奔驰S级，7系本来算是一种起步较晚的车系，奔驰S级最早在1954年公布，而第一代7系而是晚好多的1977年。咱们将按下倒带键，从第一代的7系最初，回顾这种传奇的车系，是如何成为全球知名的旗舰小汽车。

第一代（E23） 1977~1986

第一代7系诞生于1977年，作为在一种试探性质的车型，在设置上无太多出格的位置，“鲨鱼头”的设置与1972年问世的E12 5系非常相似，看上去更像是一种拉长的5系，自然它自身的大小就要比此刻的奢华车小上众多。但在这样的设置在那时看来非常超前，同一时间期的奢华车多数都走老练高雅的路线，这类激进的设置作风让7系显得独树一帜，同一时间尺寸不等的大灯也增添了辨识度。

但这代7系的显露， 初次提议了“Sport luxury Sedan”的概念，比较起同一时间代的奢华车，第一代7系更重申功能与驾驭乐趣，同一时间也加入了不少新的技艺，这代7系在1980年代改款后的两个版本最引人注目，区别是装载3.5L L6当然吸气启动机，第一大功率218马力的735i，以及加入在那时算优先技艺的涡轮增压的745i，第一大功率达到252马力，在那时是了不起的数据。

宝马在公布第一代车型时就奠定了日后的进行路线，注重功能的第一代7系到市场后获得大片的好评，也能更没有问题满足那时年青新贵的要求，为7系开了一种好头。同一时间为了与其它奢华车型抗衡，加入了ABS、带加热的电动椅子、电动后视镜调节这点那时非常顶级的配置。

第二代（E32）1986~1994

第二代的7系具有国家内部车粉最熟悉的经典设置，信任宝马在国人心目中的造型，便是从这种时期的车型的最初。这代7系前脸依旧采纳经典的双圆灯加双肾设置格栅，但双肾进气格栅更为扁平，同一时间两边的圆灯也变成了同样的尺寸。

源于刚好处于80、90年代设置作风的过渡时代，7系在维持刚直线条为基调的概况下，在边角的设置加入了更多的弧线，修长的车身让其依旧具有干练个观感。得益于灯具工艺水准的提高，这代车型的尾灯运用了面积很大的可发光地域，点亮成果也愈加出色。

除了设置的浮动，这代7系以奔驰S级为假想敌的意图也更为显著，除了准则轴距车型外，还追加了更注重后面一排的长轴距Li版本。而且差不多把那时能料到的配置，都塞进这代7系上，除了少许根基的电动装备，像多碟CD、车载手机这点那时差不多时尚的配置都有所装备，维持了奢华车型的定位。

这代7系依旧连续了活动奢华车的理念，在能源上除了保存老款的L6启动机，在1987年则初次公布了V12的750i/iL，这副排气量为5.0L的V12当然吸气启动机，第一大功率达到了300匹，超越了那时能源最强的S级，代号W126的S级只提供5.6L V8的560SEL，换代到W140才正规加入V12启动机。除了V12外，还公布了实验性质的V16车型，自然这还是另一种故事了。

只是这代7系尽管具有出色的功能体现，但与那时气场充足的W126 S级比较，这代7系更像是一种年青的花花公子，在定位上始终没有办法达到奔驰S级的高度，始终被以为是“低半级”的存留。而这一代在国家内部的保有量还不少，从初学级的6缸车型到高级的750i全能见到，也是国人关于7系的启蒙之作。

第三代（E38）1994~2001

信任第三代7系是好多车粉心中最经典的一代，这一代7系诞生在辉煌的90年代，刚好处于旧时期与新时期的交替，这些在E38的设置上也获得很没有问题表现。E38保存了E32那种车身比重，但全体会更为扁平，侧方远看甚而会与E32发生混淆。

前脸设置舍弃了黑色底板，双肾进气格栅经过引擎盖向下拉伸，大灯则采纳了一体式的陷入式设置，全个前脸看起来很是平整，这样的设置理念反倒成为时下盛行的设置素材。尾灯设置则连续了往日的作风，但缩短了大小让其看上去愈加端庄。

E38进一步提高了奢华水平，内部装饰尽管依旧采纳偏向驾驭员一侧的布置，但却采纳了大批的皮质与实木，在用材上与那时的S级看齐。源于映入了电子时期，这代车型也具有了更多电气化配置，如GPS导航和后面一排娱乐体系也初次显露在7系上。

这代车型可行说是国人真实理解7系的一代，除了偶然能在街上看见它的身影，在少许影视作品中也频繁出场，信任大伙必定对007运用电话遥控的750i回想犹新。E38的750i排量增添到5.4L，第一大功率提高到326匹，在6.8s就可以达成零百提速。

之是以说这代7系是最经典一代，除了其一贯维持的活动功能外，仍是真实意义上与S级平起平坐的一代，两者相互竞争的同一时间作风又截然不用，充分地表现出90年代各行各业的百花齐放。

第四代（E65/E66) 2001~2008

代号E65/E66的第四代车型在2001年接替了E38成为宝马全新的旗舰，大伙关于这代7系最先联料到的词语也许是“争议”，在Chris Bangle掌托设置的年代，宝马的外形设置映入了放飞自咱的阶段，源于其特异的车尾设置，甚而被车粉戏称为“班戈式屁股”。但假如让咱用一种词语来形容这代7系，那而是“超前”。

这代7系之是以会使人感觉争议，第一大的元凶是班戈舍弃掉E38那种惯例高雅的设置，反倒加入了好多大胆的素材。车身没再是E38那种扁平修长的比重，却是变得厚重且肌肉感充足。而且双肾进气格栅被进一步加大，前大灯则采纳了特别的泪眼设置，最特别的是巧妙的应用里面灯组设置，在保存宝马双圆灯的惯例下，又能具有现代化的时髦气息，这种“天使眼”也成为了日后宝马的品牌标识。

讲到最受争议的车位部分，这代7系采纳了差不多大胆的分层式设置，侧方腰线与尾门具有十足不同的线条，同一时间尾灯组也与尾门独立开来，这便是最著名的“班戈式屁股”。把这样的设置利用到奢华车型上，在那时可谓惊为天人，以至于在中期改款时不得不在尾门加入更多的灯组，让其看上去更具端庄感。

除了设置上的超前，在机械上也加入了好多“黑科技”，如繁杂的进排气技艺的double VANOS、VALVETRONIC，采纳线控技艺的换挡机构以及具备划时期意义的人机交互体系iDrive，后两项设计被奔驰干脆“借鉴”，在W221的S级上公布电子挡把与Comda，奥迪也在A8上公布MMI，可视其作用之深远。

“超前”是这代7系最好代名词，不论是设置仍是技艺都干脆作用延续车子产业的进行，甚而不少技艺沿用于今，也是国家内部外出售体现最佳的一代。能源体系也起到了承上启下的效用，初期公布的735、745均装载V8启动机，并依旧提供V12的车型。中期改款后愈是公布涡轮化的740，并针对国家内部市场公布初学级的730车型。设置上的离经叛道无让这代7系失色，反倒是由于超前的理念，作用了延续车型的进行。

第五代（F01）2008-2015

第五代可行说是正规走势新时期的车型，舍弃了旧时期的E代号，正规映入了F世代。很赫然那时宝马想要7系与奔驰S级平起平坐，十足以奢华为第一大出发点，外貌上比较起上一代愈加厚重，第一大水平上褪去班戈的设置作风，转而变成更为惯例的奢华车造型，但保存了经典的天使眼设置。

细节方面也充满了对旧时期宝马的致敬，大面积的灯具让外貌显得雍容华贵，很大面积的双肾进气格栅褒贬不一，扶持者以为增添了7系的气势，反对者则以为这样的设置过于臃肿，不适合7系往日活动奢华车的定位。

而在奢华水平上，这代7系终归能与那时的S级分庭抗礼，脱胎自E时期的内部装饰作风，在维持充足的木质资料与真皮包含后，加入了更多的智能化配置，电子挡把也回归到惯例的位子，那时最领先进步的电子配置也一一加入到7系上，在这种时代像导航、DVD影音娱乐体系已不稀奇，像夜视体系、HUD这点在那时算是高科技的功效，也显露在这代7系上。

尽管全体上更为奢华，但骨子里依旧保存了活动的基因，周全涡轮化后，旧时期的大排量机器被涡轮增压取代，国外市场上主力能源是740i/Li上的N54B30 3.0T L6，第一大功率依旧超越了E32时期的V12车型。而国家内部市场则追加了更初学的3.0L自吸版本，进一步下降了车型的门槛。最强型号的760Li愈是初次配备V12涡轮增压启动机，第一大功率达到544匹，只是始终无公布真实的M版本。

第五代车型在到市场初期与那时的S级杀得难分难解，尽管少了少许过往的功能味道，但这种时代的宝马更适合那时客户对奢华的了解，也无太多出格的设置素材，显得差不多“正统”。但也由于失去了宝马的少许特点，让这代的7系显得相比平庸，也为下一代车型作风上的改变留住伏笔。

第六代（G11）2015-2022

映入G世代的宝马7系十足放弃了与S级比奢华的想法，变得更追求时髦感与科技感。外貌上回归E38世代那种扁平感，全体显得差不多修长干练，无了F01时代的臃肿，看上去也更有活动感吗，同一时间好多经典的设置也有所回归。中期改款车型进气格栅大小进一步加大，卖相也愈加凶悍，只是也有人以为这样的设置用力过猛，失去了前期型的高雅。

科技感则更多地在内部装饰上表现，中央控制系统台在保存惯例韵味的同一时间，增添了更多的科技素材，除了车机功效的提高，还增添了后面一排平板电脑、与i8同款的智能钥匙。至于那一些奢华配置当然一种不少，丰富的个性化选配也增添了机动车的特异性。

功能方面这一代7系周全涡轮化，2.0T启动机担任初学级能源，也是这代车型最被争议的点。但销售数量是诚实的，在确实地拉低了门槛后，反倒开拓了更宽广的使用者团体。回归年青与活动的设置后，作风上的改变让7系寻到了隶属本人的公路，无像往日一样与S级在奢华性这一方面临决，却是经过不同的形式，诠释着对奢华的了解。

总结：也许新7系便是明日的经典

纵观全个7系的进行历史，本来更像是不同年代奢华车设置风向的写照，除了初代车型外，每一代都具有宝马本人的创新以及了解。新7系必定水平上与E65/E66的第四代车型具有类似的际遇，同样处于时期浮动的转变时代，第四代车型处于的是智能电子化与惯例机械的转变期，而新7系则处于惯例燃料与新燃料的交替时代。但恰好是最破格的第四代车型，在销售数量上取得成功，并一度作用了延续车型的进行，而与竞品同质化的第五代车型，却落得了平庸的评价，甚而在延续与W222的竞争中处于劣势。

就像第一代车型提议“Sport luxury Sedan”此前，大伙都不曾料到身形巨大笨重的奢华车，也能具有不输活动车的优秀功能，能让驾驭者在享受奢华乘坐感触以及高端配置的同一时间，不必舍弃本人的驾驭感触。“新一代的7系/i7在作风上的转变，能否未来的新风向，日前看来还言之尚早，但新一代车型依旧秉承着每一代车型创新的理念，无接着循环本人。处于时期交替背景下的新一代7系/i7，注定不会是普通的一代。