【全球车子网 评测频道】广汽三菱阿图柯作为三菱首款纯电动SUV，在三月份曾经正规到市场，售价为19.98-22.98万。三菱，是一种富有神奇色彩的品牌，从上天入地的“山猫”帕杰罗，再到一代“神车”Lancer Evolution，三菱造就的一款又一款传奇车型，一直皆是不少车粉的Dream Car。

　　而笔者同样也非常喜欢三菱，怀着向往的心情，这次奔赴长沙，去瞧瞧刚刚到市场的广汽三菱阿图柯，能否也有着三菱刻在骨子里的“传奇”基因。

　　这次试驾的广汽三菱阿图柯，是最顶配的硬核版，售价22.98万元。之前咱们实测的百千米提速成绩为7.7s，虽然账面数据非是十分亮眼，但实质提速感仍是非常显著的。

　　这台广汽三菱阿图柯装载了一辆第一大功率为165kW（224PS），峰值扭矩350N·m的电动机。本来这套能源就广汽埃安AION V上的那套，终归仍是属于于广汽团体，用统一套东西也没有可厚非。

　　电池方面，阿图柯还装载了三元锂离子电池组，电池容量分为69.9kwh，CLTC概括工况续航路程520千米。而充电方面装载了快充慢充，快充可实现 32分钟从30%充之80%，速度仍是差不多可以。

　　尽管账面数据其实不是非常突出，在平凡形式下电门也是舒适性的平顺输出。但只需开启活动形式，似乎就激活了阿图柯的“三菱”基因，能源差不多有惊喜。

　　ECO+形式下，提速变得非常缓慢，动能回收的拖拽感也非常强烈，是以平时唯有机动车电量过低，不然不提议平常长久运用。而舒适形式则更符合作为通勤平常的驾驭形式。

　　假如你尝试着变换到活动形式，突如其来的能源和极为灵敏的能源响应以及纯电车型独有的那种瞬时扭矩会让你感受本人换了一台车。自然了，源源不停的能源，所以续航路程为代价换来的激情。

　　但稍显不足的是，新款汽车在刹车方面另有待改良，同样的难题本来也显露在了AION V身上。前段刹车软，简单形成信心不足，后段刹车极端灵敏，只需通过了某一种点，整台车就会忽然刹住。这样的刹车脚感须要驾驭员必定的熟悉时间，以寻到最舒适的刹车踏板路程。

　　尽管无了神车的调转方向触感，电子助力也少了一丝驾驭乐趣。但作为舒适取向的家庭用车，阿图柯的调转方向触感也充足精确，方向盘也能感触到路感，也造就了非常好开的感官。

　　阿图柯采纳了前麦弗逊+后多连杆的吊挂方式，得益于纯电平台，短前悬的设置能够在维持原有车身大小的概况下带来更长的轴距，这种优势也让它在直线行进的时刻更稳固。面临路上的颠簸，吊挂初段的滤震是十分踊跃的，可是也依旧保存了少许必需的路感。

　　NVH方面，阿图柯的体现尚可。整车超128处都采纳了减振降噪资料的设置，同一时间车身构造的增强，在低速行进时全车的静谧性是差不多出色的。可是在快速行进时，胎噪传到汽车内部的噪音变得愈加显著，假如更换更静音的车胎，应当可行解决该难题。

　　总而言之，广汽三菱阿图柯的驾驭感触仍是差不多出色的，舒适取向的调校，联合扎实温柔的底盘以及良没有问题NVH水准，都带来了更符合家族的舒适驾乘体会。而良没有问题体积，也十分符合有孩家用车，作为一辆家庭用SUV，没有疑它是及格的。

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