兰博基尼的下一代V12启动机将至少具备必定水平的电动协助功效。这标记着意大利品牌一种时期的完毕，因而它经过回顾其第一辆启动机3.5升V12来庆祝其历史。

为了设置它，FerruccioLamborghini求助于GiottoBizzarini，他被以为是当今最优秀的启动机设置师之一。筹算映入350GT，启动机公式很容易：费鲁西奥想要一辆3500ccV12启动机，可发生350马力(261kW/355PS)。

然则，兰博基尼理解他对消费者的理解以及它们对能源的渴望，打算进一步鼓励Bizzarini，并为每增添10马力(7.4千瓦/10马力)提供格外的奖金。

实是上，当启动机在1963年7月初次映入测试台时，Bizzarini曾经很好地达成了他的事业，启动机在9,000转/分时发生了360马力(268千瓦/365马力)的功率。Bizzarini一生皆是赛车粉，他运用了全部全新的一级方程式技艺来生产引擎。不幸的是，兰博基尼意识到这将使其不符合大范围制造或用于大型旅游车。

因而，该企业求助于企业历史上最受尊敬的工程师之一保罗·斯坦扎尼(PaoloStanzani)，以使启动机在平常运用中愈加文明——这意指着它可行在低转速下运用。

斯坦扎尼的事业效果显着。虽然启动机失去了差不多多的能源，但它在6,500rpm时仍能发生十分健康的280hp(209kW/284PS)。这足以让它达到155英里/小时(250千米/小时)的最快速度。再加上纤巧的旅游车车身，这辆车一炮而红。实是上，达成的第一辆350GT交付给了那时意大利最著名的爵士乐队之一的鼓手GiampieroGiusti。与此同一时间，后来的400GT将归保罗·麦卡特尼全部。

V12也将成为企业未来多数成功的根基。好几年来，该装置发展了修改，以便在1990年代此前一直制造，从3.5升一直增添到7.0升，帮助它在终归得到很大的功率此前发生超越500马力(373千瓦/507马力)修改并完毕其在Murcielago的寿命。

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