受上海此轮疫情作用，上海及附近地域的车子资产链、供给链遭受庞大冲撞，过去的销售数量霸主特斯拉，4月交付量仅为1512辆，而3月份，特斯拉销售数量为65184辆，环比暴跌4211%。

本年以来，特斯拉上海超等工厂的周产能一直在爬升，本年2月上海工厂总交付量达到5.65万辆，平均每周交付1.4万辆。但就在3月底到4月这段时间，上海疫情忽然爆发、情势严峻，全车厂、供给商纷纷停工停产。

特斯拉上海超等工厂因而停工22天，是特斯拉自2019年底投产以来第一长的一次停工，估计损耗超越5万辆新款汽车的产能。

近年来崛起的制车新势力，重申新零售、轻产业和代工形式，但这种方法有益也有弊。特斯拉工厂低压力、高流转的智能工厂，大大下降了公司本钱，提高了制造效能，但抗风险能力更低，一朝面对突发概况，如供给链受限，就不得不断产。

上海作为华夏车子资产的大动脉，一朝受创将来会作用到全个花费市场。面临这种全中国性的难题，上海市经信委在4月17日发表了首批要点公司复工白名单，将聚集资源保证部分公司领先复工复产，此中特斯拉上海超等工厂便是必需复工的公司之一。

据上海浦东新区副区长吴强显露，特斯拉自4月19日复工复产以来，在尚未十足规复的概况下，截止4月30日已下线1万辆全车。

上海作为我们国家车子研发、制造、出售和出口一体化的要紧制造基地之一，对国家内部乃至全球车子资产链的作用都可谓至关要紧。中汽协数据显现，2021年我们国家共制造新燃料车子354.5万辆，上海就制造了此中的63.2万辆，而特斯拉愈是以48.4万辆占比上海产量的近8成。

关于资产链上下游公司庞杂，且一环缺失即机动车没有办法下线的全车公司来讲，供给链通畅和物流保证至关要紧，同一时间也是疫情下产业复苏的难点。特斯拉面临的挑战，也是华夏车子资产很需要解决的难题。