5月23日晚，小鹏车子（NYSE:XPEV/HK.9868）推出其截止2022年3月31日止第一季度未经审计的财务数据。

2022年第一季度运营及财务摘要：

?2022年第一季度车子总交付量为34,561辆，较2021年同期的13,340辆增添159%。

?2022年第一季度P7交付量为19,427辆，较2021年同期的7,974辆增添144%。P7月交付量于2022年3月初次突破9,000辆。

?2021年10月最初量产后，P5交付量维持稳步增添的势头，于2022年第一季度达到10,486辆，此中超越50%可扶持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5。

?截止2022年3月31日，小鹏车子出售网站持续扩张，包括366间门店，掩盖138个都市。

?截止2022年3月31日，小鹏车子自营充电站网站进一步扩展至933座，包括757 座小鹏车子自营超等充电站及176座目的地充电站。

?2022年第一季度总营收国民币74.5亿元（11.8亿美元），较2021年同期增添152.6%。

?2022年第一季度车子出售收入为国民币70.0亿元（11.0亿美元），较2021年同期增添149.0%。

?2022年第一季度毛利率为12.2%，相较而言，2021年同期为11.2%，而2021年第四季度为12.0%。

?2022年第一季度车子利润率（即车子出售毛利润占车子出售收入的百分比）为10.4%，相较而言，2020年同期为10.1%。

?截止2022年3月31日，现款及现款等价物、受节制现款、短期存款、短期投资及长久存款为国民币417.1亿元（65.8亿美元），相较而言，截止2021年12月31日为国民币435.4亿元。

治理层评语

小鹏车子董事长CEO何小鹏男士显示：“咱们的第一季度业绩为2022年强势开局。市场对咱们高品质的产物要求强劲，咱们的自研技艺也接着优先产业。优秀的自研技艺开发能力以及踊跃主动的供给链治理，使咱们可行更高效地应对供给链方面的挑战。虽然遭到半导体短缺和新冠疫情的作用，咱们仍有信心扩大市场份额。”

“让智能协助驾驭体系（ADAS）变得愈加普惠并可供更多消费者运用是咱们的策略指标。因而咱们打算开发全情景的智能协助驾驭体系，在适宜的本钱下实现最优的强盛功能和高度的平安性，从而为咱们的消费者和股东缔造很大的价格。”何小鹏总结道。

小鹏车子名誉副董事长兼总裁顾宏地博士显示：“咱们很高兴能以强劲的季度打开新的一年。2022年第一季度咱们的总收入按年同比劲增152.6%，而毛利率也维持稳健。咱们将来会接着增强应对供给链的不确定要素，同一时间，关于计划在2022年及以后公布的产物线咱们也充满信心。咱们将进一步发挥范围经济效益，持续提高运营效能。”

近期进行

于2022年4月的交付量

?2022年4月总交付量9,002辆，同比增添75%，包括3,714辆P7、3,564辆P5和1,724辆G3及G3i。

?截止2022年4月30日，年内累计总交付量达43,563辆，同比增添136%。

截止2022年3月31日止三个月的未经审计财务业绩

?2022年第一季度总营收民币74.5亿元（11.8亿美元），较2021年同期的国民币295.1百万元上升152.6%，并较2021年第四季度的国民币,85.6亿元降低12.9%。

?2022年第一季度车子出售收入为国民币70.0亿元（11.0亿美元），较2021年同期的国民币28.1亿元元上升149.0%，并较2021年第四季度的国民币8,187.2百万元降低14.5%。同比增添最重要的源于车子交付量（特别是P7及P5）增添所致，而环比降低则是在受与春节相关的季节性要素作用下车子交付量降低所致。

?2022年第一季度效劳及其它录得的收入为国民币4.6亿元（0.7亿美元），较2021年同期的国民币1.4亿元上升224.5%，并较2021年第四季度的国民币3.7亿元上升23.7%。同比和环比增添最重要的源于来源效劳、零件及配件出售的收入随着累计车子销售数量增添而增添所致。

?2022年第一季度出售本钱为国民币65.4亿元（10.3亿美元），较2021年同期的国民币26.2亿元上升149.7%，并较2021年第四季度的国民币75.3亿元降低13.1%。同比和环比变动大致上与上文所述的车子交付量绝对。

?2022年第一季度毛利率为12.2%，相较而言，2021年第一季度及2021年第四季度区别为11.2%及12.0%。

?2022年第一季度车子利润率为10.4%，相较而言，2021年同期为10.1%及2021年第四季度为10.9%。环比降低最重要的是源于原资料本钱上升所致。

?2022年第一季度研发开支为国民币12.2亿元（1.9亿美元），较2021年同期的国民币5.3亿元上升128.2%，以及较2021年第四季度的国民币14.5亿元降低15.9%。同比增添最重要的是源于(i)研发人士增添导致雇员薪酬增添；及(ii)与开发新款汽车型以扶持未来增添相关的开支增添所致。环比降低最重要的是源于受与春节相关的季节性要素作用下设置及开发开支降低所致。

?2022年第一季度出售、通常及行政开支为国民币16.4亿元（2.6亿美元），较2021年同期的国民币7.2亿元上升127.7%，以及较2021年第四季度的国民币20.2亿元降低18.5%。同比增添最重要的是源于(i)扶持车子出售的营销、促销和广告开支增添；及(ii)咱们的出售网站扩大与相干人士本钱以及特许经营店出售佣金增添所致。环比降低最重要的与上述季节性要素相关联。

?2022年第一季度经营损失为国民币19.2亿元（3.0亿美元），相较而言，2021年同期为国民币9.0亿元而2021年第四季度为国民币24.2亿元。环比损失降低最重要的是源于经营开支降低所致。

?2022年第一季度非公认会计准则经营损失（不包括以股份为根基的薪酬开支）为国民币17.5亿元（2.8亿美元），相较而言，2021年同期为国民币8.1亿元而2021年第四季度为国民币23.4亿元。

?2022年第一季度净损失为国民币17.0亿元（2.7亿美元），相较而言，2021年同期为国民币7.9亿元而2021年第四季度为国民币12.9亿元。

?2022年第一季度非公认会计准则净损失（不包括以股份为根基的薪酬开支）为国民币15.3亿元（2.4亿美元），相较而言，2021年同期为国民币7.0亿元而2021年第四季度为国民币12.0亿元。

?2022年第一季度小鹏车子平凡股股东应占净损失为国民币17.0亿元（2.7亿美元），相较而言，2021年同期为国民币7.9亿元而2021年第四季度为国民币12.9亿元。

?2022年第一季度非公认会计准则小鹏车子平凡股股东应占净损失（不包括以股份为根基的薪酬开支）为国民币15.3亿元（2.4亿美元），相较而言，2021年同期为国民币7.0亿元而2021年第四季度为国民币12.0亿元。

?2022年第一季度每股美国存托股根本及摊薄净损失均为国民币2.00元（0.32美元），相较而言，2021年第一季度为国民币0.99元而2021年第四季度为国民币1.51元。

?2022年第一季度非公认会计准则每股美国存托股根本及摊薄净损失均为国民币1.80元（0.28美元），相较而言，2021年第一季度为国民币0.88元而2021年第四季度为国民币1.41元。

产业负债表

?截止2022年3月31日，本企业具有现款及现款等价物、受节制现款、短期存款、短期投资及长久存款国民币417.1亿元（65.8亿美元），相较而言，截止2021年12月31日为国民币435.4亿元。

营业展望

关于2022年第二季度，企业预期：

?车子交付量将介乎31,000 至34,000辆，同比增添约78.2%-95.4%。

?总收入将介乎国民币68亿元至国民币75亿元，同比增添约80.8% 至99.4%。