2022年咱感觉可行叫做新燃料高档MPV元年，本年将可能会有多台重磅产物面世，岚图梦想家、腾势D9、极氪009 MPV、大众ID.BUZZ、理想MPV……这几款都定位高档，售价大致在35-50万之中，且均为新燃料方式。这也许讲明国家内部高档MPV浪潮曾经到来，很可能是继小汽车，SUV以后的又一种蓝海。这和华夏渐渐映入二胎家族构造有相当大相干，外出愈加体面、愈加舒适的MPV将来会有更加昌盛的要求。抓住新的外出增添点，也许是华夏品牌向上的新思路。

华夏人接纳本人做的高档品牌吗？

此刻提到高档，未必非要“进口”，咱们本人曾经摸索出少许路子来了，较早入场的领克、魏牌都做出了成绩。领克自从2016年诞生以来，量产了6款以上的主流车型，历史累计出售超越65万辆；而魏牌也从最早的VV系列，进行到现在的咖啡系列，并诞生了坦克300的爆款。这点案例表达，华夏人其实不排斥国产的高档车，只需产物力充足强，售后效劳到位就有机会。

吉利、长城都曾经发力，唯独国家内部另一种巨头一直按兵不动，那便是比亚迪。在汉、唐市场和声望双丰收的概况下，好多迪粉全在喊话王传福赶忙公布高档品牌。因而，原比亚迪车子出售总经理赵长江，被调任腾势出售工作部总经理，负责高档品牌筹建事业，足见其对新品牌的重视水平。

值得一提的是，与别家小有不同，腾势是比亚迪团体主导，但它是与比亚迪车子并好的奢华新燃料品牌，也便是互相两条线进行，腾势独立运作，其实不是归属比亚迪车子的细分系列。况且腾势与领克、魏牌有很显著不同的是，①新燃料方式，②MPV入手。这有点新势力的味道，况且错峰小汽车、SUV，也许更简单出彩，是一种潜力选手。

在腾势推出了新款汽车外貌，以及命名D9以后，在车圈引起了不小的轰动，赵长江的微博成为fans提提议的主阵地，热闹非凡。D9在形象和定位上有几分对抗埃尔法意指，初步看，客户仍是很期待腾势高档品牌的首款MPV车型的。

你不晓得的腾势

提到腾势，可能有些人还停留在老感官，感觉这是2010年戴姆勒和比亚迪合作的一种策略名目，公布过纯电和插混的腾势SUV车型，不过声量非是相当大。但本来，咱们也许可行以赵长江的入局作为节点，它从此和过去发展切割。此时，比亚迪曾经在酝酿最新高档品牌的进行了。2021年12月，双方一同宣告，向腾势区别增资10亿元，况且对股权发展调度，比亚迪和梅赛德斯-奔驰由本来的50%：50%变更为90%：10%，也便是比亚迪方面占据一律的主导权，说它是国产物牌也没甚么瑕疵。

况且腾势和比亚迪团体造成“独家合作关连”，它可行领先、高素质地得到当前市场一律稀缺的优先技艺和产能，同一时间它采纳的是独立研发设置、独立制造、独立出售效劳通道的最新运营形式，这点点你从股权改革以后的首款车型D9就可以瞧出来，根本无太多比亚迪的踪迹了。

D9能行吗？

腾势首款MPV的推行节拍其实不快，尽管此刻打开了预售（预售价33.5-46万元，限量99台创始版66万元），交付到使用者手里最快也要8月份，但这也侧方显现了腾势对打响第一炮的慎重，各方面都要力争完美。

仅凭此前外貌剪影，就曾经使人见到腾势在新燃料高档市场的勃勃雄心，它的形象很有行政级座驾的气势，特别是宽大饱满的车前，视线冲撞力极强，全个呈倒梯形的锁子甲中网，搭配两边粗壮的C字型镀铬饰条，既有必定精致感，又有直接利落的粗犷感。

外貌方方正正的，侧方线条流畅饱满，尾部贯通式尾灯其实不出奇，但融入了流星之箭的视线符号，辨识度就很高了，长达1米的高位刹车灯愈是前所未见，应当是全部车型里第一长的。

赵长江在聊到D9的侧方设置时说，这类侧身五个面一气呵成的连贯设置和滑门分缝设置，是设置美学和科技美学的同一，他对D9侧颜十分称心。而在咱看来，密辐式的大轮圈也是一大特点，MPV车型通常轮圈都适中，哪怕是埃尔法也是全系17英寸，别克GL8第一大也唯有18英寸，而腾势D9却用到了19英寸，视线冲撞力极强。

内部装饰呢，全体感受很简练高雅，中央的15.6英寸中央控制系统大屏和10.25英寸全液晶仪表特别醒目，它内置了腾势Link超智能交互，在数字座舱这块，你不用替腾势担忧，至少确保会比埃尔法、威尔法这点丰田系的好用。

腾势D9还用上了水晶换挡把，四周一圈是钢琴烤漆材质，环绕了好多按钮，看着就很顶级。

椅子也是值得聊一下的，它采纳了白色的皮质加上不准则菱形纹路设置，这点色调使人心情舒缓平静。

而后面一排最迷惑人的除了面前的两块大屏，另有扶手处的多媒体操控地域，日前来看大屏会有很丰富的娱乐功效，而操控地域则能操控椅，便利度十分高，对后面一排乘客很友好，是一款高档MPV该有的样子。况且丹拿音响也显露在车上，一下子层次感就上来了。

在配置上，高档MPV该有的D9都标配了，比如全景大天窗、双侧电动侧滑门、四门双层静音玻璃、高档品牌车胎等等。汽车内部第二排滑轨50cm，假如第三排不坐人的话，把滑轨拉到最终，会造成一种超等奢华的乘坐体积，况且装备了小桌板，智能小屏等等，商务感和家庭用属性都兼具。

在能源上，DM-i和EV双能源形式任你选，比亚迪最拿手的DM-i版本采纳超高热效1.5T启动机和EHS电混体系，再配个大电池包，可油可电，纯电续航180/190千米，NEDC概括续航最高1040千米，况且它比较增程式混动多了启动机直驱方式，超混四驱体系概括扭矩可超越600牛米。EV版呢，8合1的集成式智能前驱总成，运用电机电感升压，电池智能热治理体系，能够实现-30-60℃的宽域热泵事业温度，在各式气温下全能寻常事业，也就解决了电动车冬季续航路程折扣的痛点。

概括起来看，腾势D9超过竞品的车身大小，多能源、多椅子抉择，超奢华的配套等等产物特点，全让它成为2022年高档MPV的佼佼者。

可行毫不讳言地说，腾势D9便是干脆冲着埃尔法去的，联合这一次预售价，咱以为它的概括实力超过百万级的埃尔法都不成难题，难怪赵长江有底气把腾势D9说是“全优生”，看来此言不虚。

汽车好，配套要和上

说实话，腾势D9的产物力你可行十足放心，稍微使人担忧的可能是它的出售和效劳通道。假如把D9和e2放在统一个展厅，切实有点突兀。你料到的腾势早就料到了，它准确打消你的顾虑：新品牌将来会塑造最新的出售效劳通道，建造新的生态链条，和比亚迪现存的销售商通道错开，既依靠于比亚迪，又脱胎于比亚迪。

实是上，作为比亚迪团体赋能的十足独立运营的高档新燃料品牌，腾势在产物上也是独立自助设置，研发的，未来在产物规划也是从本身方位去考量改善的，和比亚迪车子无太多关联。在营销、通道效劳、使用者运营等方面，腾势在充分消化奔驰的奢华内涵和比亚迪的技艺优势以后，也独立成团，未来将来会有腾势专属的销售商网站，高大上的门面和全过程的售后效劳等等。

尽管这点细节还没推出，但也许你可行参考蔚来的形式，蔚来的使用者共创做得可以，而迪粉那么多，咱们还不怀疑腾势可行把这块做得有声有色。

D9要售给哪些人？

当下，国家内部的体会经济正好一步步改装惯例的经济形式，当大家的生活富足以后，须要从物质到精神上转嫁，看重的没再不过性价比，却是更重视花费进程，也更关注本人生活素质的提高，容易讲便是从“性价比”调转方向“心价比”，这是所谓的“新花费主义”的一个诠释。

一份《2021华夏花费趋向汇报》指明，更多的华夏人正好转变观念，一种产物能给心里带来的体会的多与寡是打算本人能否购置的更要紧要素，这曾经渐渐成为最新的花费趋向。在花费进级的时期，人民对原土品牌的接纳度更高，对商品要求愈加个性化、多元化，况且对花费举止也维持着更多的理性，没再迷恋进口大牌。

这也是说，D9的指标客户，是那一些财富相对宽裕，追求生活素质，又对国产物牌具有强盛自信心的人群。而随着国度这几年国货素质的提高，民族情怀的上涨，咱们能很显著感触到这类趋向渐渐成为主流。腾势D9就相似于电话中的华为P50系列，你可行拿这点钱去买iPhone13，但也能购到一部产物力愈加周全的华夏旗舰。

总结

腾势做高档新燃料品牌是很有优势的，背靠比亚迪团体，在资金上充裕没有忧，治理精英和技艺能人一丝还不缺。在技艺上，比亚迪的混动体系优先国家内部同行，在全球范畴内也叫板本田丰田，e平台3.0的资源共享，将来会在腾势品牌上落地。在产物宣传上，和客户维持良没有问题沟通，倾听意见，这种“D9”就来自于fans的提议。从各个方位看，腾势品牌以及首款车型D9都大有潜力，有望改变新燃料高档市场新格局。