2022年开局近半，这一年将是华夏及其公司所遇挑战聚集之年。拉长周期来看，咱们实则重新华夏进行最“舒适”的四十好几年，映入到了“常态化”的历史性跨越阶段。回顾历史，在每次的穿越周期中，都显露了大批全球级的伟大公司，例如通用车子、惠普、苹果等等。历史经历叮嘱咱们，新周期的振动将孕育、缔造新的机会，并为咱们的经济注入新的生机。

关于公司家而言，逆商是它们一种十分要紧的特征，当市场悲观情绪还在发酵的时刻，盟识科技焦点团队早已在心态上穿越周期、见到机会。鉴于近20年的搬动机器人、自动驾驭焦点技艺与理论累积，并维持持续性创新，盟识科技正携手国家内部高级的策略合作方稳步推行各要点名目，还不断与国家内部主流投资机构、策略合作方积蓄着未来进行的势能。

近几年，自动驾驭源于宽广的市场前景和许多的落位置式，引得大批的玩家争相入局。随着资产已一步步映入量产落地的爬坡期，业内渐渐意识到，比较开放情景，封闭情景具备易管制、情景繁杂度低等特色，诸如矿山、港口、机场、园区等封闭情景的自动驾驭技艺将首先落地利用。

紧抓自动驾驭新风口，盟识科技面向满足“短途、高频、限定作业情景”特色的制造型物流趁势而起，以自动驾驭智能运营体系解决方案为开发导向，发展了软硬件全栈技艺布置，并充分考量没有人驾驭技艺商业落地的可以性，为消费者提供一整套降本、增效、赋能的智能没有人化制造物流全体解决方案与运营效劳。

落地山东港，盟识科技正好奉献全世界首创

业界周知，通用型干散货码头物料品类众多，承受大批的矿石、煤炭等大宗干散货的运输事业，此中要紧的一环便是自卸运输机动车的作业，实现货物从岸侧至堆场的搭载、转运与卸料。

而在实质运作进程中，干散货码头常在面对作业管制难度大、驾驶员短缺等挑战。那末，面临全世界吞吐量第一大的港口团体山东港，盟识科技还是如何采纳自动驾驭技艺助本来现“卸运自由”的？

2021年12月，山东港团体麾下渤海湾团体发动了纯电没有人驾驭自卸车、遥操作搭载机堆场没有人作业部署。之前，渤海湾团体开发了全世界首台自动化门机，首创实现了门机没有人作业利用，在此根基上，渤海湾团体计划采纳风力发电，部署纯电动没有人驾驭自卸车与遥控搭载机等没有人载运作业体系，以全体塑造全世界首个“零碳、没有人、智能化”通用型干散货码头。该名目经过前期试运转，充分认证了体系的领先进步性与可以性，为延续的周全推广做足了准备。

“十年前咱就想干自动驾驭这种事儿，奈何那时传感器、芯片等相干技艺的不老练，产业也无显露显著的刚需拐点。”山东港名目负责人提到，“这两年，咱以为技艺一步步最初满足要求，咱们此刻与盟识科技、山东重工麾下工程机械企业，一同设置、磨平的整套自动化解决方案，考量并掩盖了全中国绝多数通用型干散货码头情景，以保证未来十年都将引领产业。”

山东港现场；相片来自：盟识科技

获悉，这次盟识科技落地的山东港名目车队范围将持续扩大。日前，数个编组的纯电动宽体自卸车队，配套车端自动驾驭体系（VCS）、机动车调整体系（FOS）、远程驾驭体系，与遥操作搭载机、遥操作发掘机、自动化门机紧密匹配，在山东港渤海湾团体东营港区内实现全体作业过程的周全没有人化与智能化。同一时间，该全体方案解决了外运机动车堆场内穿行时的混合调整与管制困难。

该名目在山东港团体与山东重工团体策略合作构架下，由渤海湾团体结合潍柴智能科技、潍柴特车、盟识科技一同塑造。盟识科技在名目中配置的三大焦点子体系区别为：车端自动驾驭体系（VCS）经过机动车配置的传感器与操控器，实现机动车自动驾驭功效；机动车调整体系（FOS）经过与港口设施操控体系（ECS）的对接，获取机动车的运输工单，实现作业机动车的最优统筹调整；远程驾驭体系则部署于港口现场操控中心，在不适用于自动驾驭的作业工况或需借助人力干预的状况下，由操控中心管制员在远程干脆操控机动车，以保证码头制造作业的持续性。

盟识科技 FOS体系； 相片来自：盟识科技

经过此名目利用，盟识科技与港方、主机厂深度磨合，造成紧密协同关连，将在塑造全世界首创通用干散货码头解决方案根基上，为山东港团体乃至全中国多数惯例干散货码头及其余相似利用情景的自动化转行进级助力，面向产业范围化推广利用。

深耕矿山情景，产业首个完整没有人作业体系已实现常态运营

矿山现场；相片来自：盟识科技

2021年3月，盟识科技与安徽铜陵董冲矿业签定首个矿内运输营业全体承包协议，部署5台自动驾驭宽体自卸车以及3台有人驾驭自卸车（有人车仅在没有人车故障或运力不足时启用，同一接纳管制平台调整）。该名目在矿内运输作业步骤，周全采纳智能消息化体系发展机动车调整。同一时间，没有人驾驭作业，以及没有人与有人混行作业均已周全实现，是国家内部首个载运作业步骤完整实现没有人驾驭商业运营的效劳名目，日前已映入常态化运营。另外，盟识科技在该矿区部署了5G专网以及完整的FOS车队治理体系，在“公路狭窄、会车点多”，以及治理机动车、工程机械混行与交互等诸多挑战下，以战代练，持续磨平产物，不停改良体系可靠性，保证全体作业体系周全掩盖矿区各样作业工况。

范围营运提速，商业合作版图不停扩展

经过铜陵矿山以及山东港名目的合作，盟识科技曾经从产物开发、消费者协同等维度与潍柴系造成紧密匹配，双方在90T纯电宽体自卸车型上，一同推进取得了中机科（北京）机动车检验工程探讨院的型式验证，帮助潍柴特车实现周全量产智能没有人自卸车的能力。日前，盟识科技已成为潍柴体制制造物流情景没有人驾驭解决方案指定的供给商，双方已签定策略合作合同。盟识科技与潍柴体制将用当前局限封闭情景名目作为起点，在未来接着拓展至更多样化的其它各样型情景，以产物和全套解决方案的提供能力，塑造数个国度级标杆名目，以绿色、数字化、智能化的配备、载具和治理平台从新定义各样物流与制造情景。

潍柴特车厂区；相片来自：盟识科技

除了与潍柴系的合作，盟识科技依托扎实的产物力还得到了其它主机厂的钟情。2021年10月，盟识科技结合华夏兵器团体麾下山东蓬翔车子，为华夏建材团体天津水泥产业设置探讨院交付了第一批L4级自动驾驭宽体自卸车。当下，机动车已达成相干测试，并映入试运转阶段。2022年，双方曾经发动第二批机动车交付，自动驾驭车队范围将进一步扩大，周全投入矿山现场展开常态化运营作业。华夏建材是国家内部具有砂石骨料矿山最多的央企，为国家内部水泥建材龙头公司，天津院作为华夏建材体制第一大的水泥制造配备探讨院，在水泥产业建造范畴也造成了以“技艺＋配备”为焦点的工程总承包经营形式，不但在国家内部，在国外也部署了矿山运业务务，未来盟识科技将踊跃助力华夏建材体制智能矿山营业的开拓。

华夏建材现场；相片来自：盟识科技

自2018年6月企业正规发动运营以来，盟识科技坚持市场导向、实战迭代，认为产业消费者提供平安、可靠的自动化制造载运体系为指标，努力经过自动驾驭技艺为消费者塑造“能干活、能挣钱”的制造用具及体系。自2019年3月起，盟识科技所开发的自动驾驭体系解决方案持续在矿山、港口、场区、园区等可复用情景展开作业测试，不停磨平产物与技艺，赢得了产业优先消费者的绝对认可，成为多家矿山配备与运营消费者的首选或独一供给商。日前，盟识科技已与山东重工团体、潍柴团体、华夏建材、山东港团体、山东蓬翔、唯诚万信、华钺控股等产业巨头，完成紧密的策略合作关连，将一同开拓市场，携手塑造矿山、港口、场区等制造型物流情景下的绿色、没有人、智慧全体解决方案。

相干的商业落地名目在此不一一赘述。概括来看，作为国家内部最早实现没有人驾驭矿山完整作业体系部署、常态化运营的企业，盟识科技鉴于前期技艺与产物利用积累，2022年将持续扩大营业范围和作用力，在各样型露天矿山与通用干散货港口运力效劳营业方向，实现迅速范围化营运，继而成为国家内部最具竞争力的制造物流没有人驾驭产物与效劳提供商。

聚集制造物流情景，紧抓资产进级市场机会

制造物流情景为自动驾驭技艺利用提供更多机会的同一时间，市场范围不停扩大。以矿区自动驾驭为例，依据亿欧测算数据，2030年华夏矿区自动驾驭技艺效劳市场范围将达到129亿元/年，华夏矿区自动驾驭运输效劳市场范围将达到3912亿元/年。

正是看中了这片蓝海，盟识科技自发动运营以来，聚集制造物流，持续深耕纵向利用。详细来看，其抉择满足“短途、高频、限定作业情景”特色的制造型物流作为首个攻克的命题情景，以营运车、工程配备作为执行载体，将矿山、港口、场区物流载运作为利用情景方向。

一方面，这点情景下的物流载运，存留极大的类似性，盟识科技的技艺构架和技艺路线搭建合乎道理、设置得当，产物复用性很高。据盟识科技COO 费维向盖世车子推荐，该企业日前已达成多个载运用具的没有人驾驭方案认证，比如宽体自卸车、道路自卸车、牵引车、构架AGV、小巴、乘用车等。“从露天矿区到港区、工厂、井工矿等环境，盟识科技均可实现80%以上的技艺与方案复用，涉及的机动车能源类别包括纯电、柴油、混动等。”

创始人邱长伍博士推荐道，鉴于团队近20年搬动机器人理论探讨与技艺积累优势，盟识科技合一经典搬动机器人操控技艺与人力智能新技艺的混合型递阶模块架构，维持体系可剖析性，同一时间以深度学习等人力智能技艺加强体系各模块柔性料理能力，实现体系本质平安与智能化。针对局限封闭地域的制造型物流情景，盟识科技提供的整套体系解决方案，可归纳为“云边端”三级递阶体系。自底向上区别为车端没有人驾控体系（VCS）、多边分布的集控制造调整平台（FOS）、公有云部署的云端运维扶持体系（CSS）。该体系设置充分考量了产物利用情景特色、作业请求、多消费者效劳要求，以体系高可靠性、合乎道理本钱管制与迅速效劳响应为根本请求，规划了全套产物解决方案体制，可高效、迅速响应各个消费者区域扩散的效劳要求。

盟识科技自研“云边端”三级递阶体系；相片来自：盟识科技

在此根基之上，盟识团队自研包括模块化环境感知体系、高精全工况定位体系、高功能决策操控器、机动车域操控器、机动车线控平台、智能车联方案、云效劳平台、概括调整平台、自动驾驭大数据平台等焦点软硬件要害技艺，可满足各样制造型物流情景扩散与边远分布的地理特色，发展灵活适配。

另一方面，“高频运用”令其商业价格明显，消费者买单意愿强。概括制造物流情景对平安制造、人工短缺、本钱上升、效能提高痛点要求的迫切性，未来将是自动驾驭首先商业落地的势必抉择。盟识科技重申，为消费者提供“能挣钱的自动化制造用具体系”，不辜负消费者的抉择与相信，是盟识科技的坚守准则。

业界普及以为开放情景对自动驾驭的技艺请求更高，实则，封闭的制造型物流情景对感知、决策、规划、操控各个步骤的技艺请求并未下降，源于其制造强度高、环境恶劣、作业协同请求高，同一时间，制造型物流情景请求开发人士对制造工艺过程的范畴行家常识必需周全掌握。这意指着，产物与技艺的可靠性、平安性与不业余性对开发人士提议了更高的请求。

盟识科技产物与利用的流畅推行，得益于焦点团队在机器人、机动车与自动驾驭、产业自动化技艺等相干范畴的浓厚积累，以及不停扩大的能人储备。以盟识科技CTO顾嘉俊博士为例，作为盟识结合创始人，顾博士在加入盟识前，先后在GE中央探讨院与宝马华夏探讨院事业。在GE事业时期，参加其全世界定制化精益制造、运营改良、数字化、机器人和自动化解决方案设置，以及名目治理与方案实行。在上海宝马探讨院事业时期，顾博士最重要的负责L4/L5自动驾驭相干焦点算法开发与测试规范体制，作为焦点团队成员辅助宝马成为首家在华夏取得自动驾驭车子路测执照的世界全车生产商。

盟识科技创始焦点团队来源上海交通大学机器人探讨所，对包括船舶、各样轮式、足式搬动机器人等，都有近20年的焦点技艺与理论累积。CEO邱长伍博士早在2010年振华重工事业时期，作为《船舶能源定位操控体系及工程样机研制》名目负责人，负责全个体系设置与焦点功效开发，带领团队达成了国家内部首个船舶自动驾驭体系软硬件工程样机开发，并顺利经过海试认证。邱长伍博士、顾嘉俊博士以及结合创始人张彪在上海交大机器人探讨所攻读时期，均以搬动机器人为探讨对象，为后期深耕自动驾驭范畴构建了浓厚的理论与技艺积累。

除了商业化名目屡屡交出亮眼的成绩单，盟识科技在资本市场也备受钟情，已迅速展现外出业引领能力。2021年7月，由潍柴资产基金领投，博雷顿、德辰资本跟投，达成数千万元Pre-A轮融资。2022年5月，盟识科技已达成A轮融资，该轮融资将以于提速推行露天矿区、港口、场区等试运营名目的落地和团队扩张。日前，盟识科技仍在不停吸纳和扩大能人队伍，以市场为导向，以智能化技艺为焦点，不停推行绿色、智慧物流作业体系与配备的落地，建立面向未来的商业版图。