近日，上汽公布了一项名为“混合能源机动车、混合能源驱动体系以及变速箱”的发明专利。利用该技艺专利后，可有用下降混动变速箱本钱、降低其对机动车前舱的占用来及提高启动机和电机的匹配效能。获悉，该专利为上汽EDU G2 PLUS的焦点专利，继上汽第一代插电混合能源电驱变速箱（EDU G1）、第二代插电混合能源电驱变速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也将在本年迎接量产上车。

专利摘要消息显现，该方案包涵了启动机和电机两条能源传导路径，经过输入轴、当中轴、主动齿轮、被动齿轮等精密设置和耦合，来改进混动体系能源总成架构，减小变速箱空间的同一时间，实现优越的概括混动功能。

早在2008年，上汽就最初布置插电混动车子范畴，并先后开发了双电机及单电机两种混合能源体系的专利技艺，突破了海外混动体系技艺的垄断。近期，上汽“用于混合能源机动车变速器的操控体系和方法”专利斩获华夏专利优秀奖，这一获奖专利为上汽EDU G2的焦点专利。EDU G2作为上汽承受十三五时期国度要点研发计划新燃料车子要点专项名目，在2021年顺利经过名目验收，且相干焦点技艺专利已在欧美等若干强盛市场得到专利受权。日前，EDU G2已大范围量产并装载在上汽乘用车麾下荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS、荣威RX5 eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG领航PHEV、插电混动MG eHS等多款国家内部及出口新燃料车型上，带来优异的能源性和汽油经济性，获利了全世界使用者的钟情。