全世界优先的车子供给商马瑞利经过全新的没有线分布式电池治理体系 (wBMS) 进一步扩展了其电动车子电池治理技艺范畴。该技艺消除了其它电池治理体系 (BMS) 架构中平常须要的有线物理接连，实现了很大的灵活性，效能更高、更可靠，更具本钱效益，这点没有疑皆是电动车子进一步进行的要害。马瑞利将从2022年第二季度最初提供该解决方案，以扶持消费者2024年的新款汽车发表。

该解决方案经过运用没有线技艺来实现电池和操控单元之中的通信，消除了菊花链线束配置的要求。与惯例有线BMS方案比较，创新wBMS降低了90%的线束，简单化了电芯的搭建和安装，尤其是下降了装配的繁杂性，并为电池模块的放置提供了更多的灵活性。

接连器的移除有用减少了重量，提升了燃料效能，从而增添了机动车在相同电量下的行进路程。该解决方案节省了电池组空间，省出的体积可应允安装很大的电池，保证了多功效性、可扩展性和可改良性；在适当的概况下，很大的电池还可行转化为加强能源功能并再一次延伸机动车的续航路程。

“wBMS真实改变了车子产业的游戏准则，消除了惯例有线 BMS的电池线束、电线和接连器，”马瑞利车子电气化部门电力电子技艺负责人 Razvan Panati 博士说，“马瑞利设置了具备相同根基架构的 wBMS 和有线 BMS，由两种不同的通信形式和接口扶持。 经过这类形式，咱们的技艺可行在最小的改变下利用于若干机动车平台。这类解决方案的灵活性可明显下降工程本钱，让高档技艺迅速下沉，受益大众市场。”

马瑞利的wBMS可行与高度繁杂的软件利用层一同交付，该软件利用层运用一个名为“传感器合一”的专有技艺的顶级算法。该算法测算每个电池的几个要害参数，包括充电状况、健康状况、功率状况，以保证更精确地计算电池全体状况，并相应地通告能源体系的其它组件。

开发领先进步的电池治理体系是电动车子设置的一项根本任务，由于它是电动车子燃料治理繁杂架构中的焦点和智能组件。BMS 是电池的“大脑”，治理电池的存储功率和容量，将能量输送给机动车的其它部分，审查和传导电池运转情况和状况的消息，终归监控、治理和庇护电池。

除了这种新的没有线解决方案，马瑞利好几年来在集成和分布式BMS架构的开发方面积累了丰富经历。这点解决方案是马瑞利完整的车子燃料治理模块化技艺组合的一部分，包括完整的单个组件和子体系，以及完整的集成车子燃料治理体系解决方案。马瑞利的电池治理解决方案，与通过认证的电动能源体系和热治理设置能力相联合，旨在保证灵活、可定制的解决方案，以操控、治理和改良电动车子的能量平衡。