【全球车子网 新款汽车频道】5月20日，比亚迪麾下中型纯电动车海豹（询底价|查参配）正规打开预售。作为比亚迪海洋网的新成员，海豹日前共公布4款车型，补助后的预售价值区间为21.28-28.98万元。新款汽车鉴于比亚迪e平台3.0塑造，最高续航达到700km（CLTC）。另外，新款汽车还具有CTB电池车身一体化技艺、八融合电能源总成、磷酸铁锂刀片电池、用来提高驾控体会的iTAC技艺（配备于四驱功能版）等一系列特点。

　　比亚迪海豹在设置上连续了之前展示的ocean-X概念车，车身线条流畅、舒展，四门轿跑式的身段更重申了车身各部的比重关连。超长轴距再匹配溜背式车顶，表现出活动轿超跑的高雅，加此前机舱盖起伏的姿态，以及后轮拱处的隆起，使人感触到健美的肌肉线条。全车大小方面，长宽高区别为4800/1875/1460毫米，轴距2920毫米。

　　从元PLUS、海豚等新款汽车内部装饰设置可行见到，现在比亚迪新款汽车的内部装饰作风可谓差不多前卫和放飞。来到海豹身上同样也有特异的演绎手法。庞大的波浪形曲线装扮能刹那霸占视觉核心，仪表台还经过材质和色调的差异，划分出不同的功效地域，经过与门板线条的当然过渡，组成环抱式的全体成果，让人感受高雅、流畅，顶级感充足。另外，源于e平台 3.0技艺的加持，座舱布置更灵活，海豹的A柱位子也愈加靠前，汽车内部视野更宽广。

　　海豹采纳10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布置，并内嵌全新的DiLink智能网联体系，扶持5G网站接连。源于实拍车型还没提供展现试用，从官图来看，海豹车机具有与海豚根本相同的界面，估计两者的最重要的功效和UI设置相差不会很大，参考海豚的车机，除了常规功效外，还扶持语言声音指示、远程操控、千里眼、电话互联、电话NFC车钥匙和VTOL放电等当下十分主流的功效，实用性仍是十分高的，因而海豹车机的强盛水平也没有须担忧。

　　比亚迪海豹将提供四个版本的车型。此中，准则续航后驱版有两个车型，CLTC续航均为550km，装载第一大功率150kW的后置永磁同步电机、电池容量61.4kWh、百千米提速时间7.5s；

　　长续航版的CLTC续航路程达到了比亚迪纯电车型中第一长的700km之多，交换装扮了功率很大的230kW后置永磁同步电机、电池容量82.5kWh、百千米提速时间5.9s；

　　四驱功能版的CLTC续驶路程为650km，装载前异步/后永磁电机、概括第一大功率390kW、电池容量82.5kWh、零百提速时间缩小到3.8s。

　　经过上表咱们不难发觉，海豹将提供两个版本的快充解决方案，得益于e平台3.0技艺，最高扶持150kW的直流快充，依据电池电量的不同，准则续航版和长续航版的30%-80%快充时间全在30分钟以内，在确保续航的前提下可行应用快充迅速补电。

　　此外，海豹标配宽温域高效热泵体系，经过冷媒直冷直热技艺实现对电池包温度的高效调节，并可依据须要，以低能耗对乘员舱温度发展操控。热泵体系还可行消化电能源总成的余热，并能在-30℃-60℃的宽温区内事业。比较惯例的PTC加热装置，热泵体系的温控速度更快，冬季续驶路程可提高20%。

　　海豹的热泵体系具有11种工况，掩盖使用者平常全部采暖/制冷运用情景。海豹全系标配主动进气格栅，热泵体系余热应用效能提高了20%。源于电能源总成采纳油冷取代了水冷体系，进一步提高了热泵体系的余热应用率。

　　作为比亚迪首款采纳后驱/四驱能源架构的车型，海豹不但采纳了前双叉臂+后五连杆的吊挂配置，高配版本还提供通常在高功能超跑或赛车上常见的固定式前制动卡钳，因而其控制功能使人差不多期待。

　　值得一提的是，海豹首搭的CTB电池车身一体化技艺也是这一次发表会的特点。该技艺把将电池包上盖与惯例构造的车身底板集成，组成上盖、“刀片电池”、托盘的全车三明治构造。能源电池的体系空间应用率提高至66%，体系能量密度提高了10%。

　　CTB电池体系既是能量体，也是构造件，海豹的车身扭转刚度也因而受益，达到40,500Nm/°，拓宽了控制极限，为全车舒适性、NVH功能提供了优秀的平台。

　　另外CTB技艺还具备更没有问题体积运用效能，比较惯例构造，海豹在汽车内部体积净高相同的前提下，车身高度下降了10毫米，全车形象愈加低趴，提高了空气能源功能和视线成果。

　　除了采纳鉴于CTB电池车身一体化设置的纯电动车专属平安车身构造，海豹另有全系11气囊的准则配置。此外，主动平安配置也十分丰富，包括驻车制动减速度操控体系、机动车动态操控体系、电子制能源分配体系、坡道起步操控体系、车门打开提前警告等一大堆设施，在中高配车型上还具有驾驭员疲劳检验体系。

　　值得一提的是，海豹四驱版车型还装备了iTAC技艺，全称是比亚迪智能扭矩操控体系（intelligence Torque Adaption Control），该技艺经过更精确、采样频次更高的电机转速信号来感知路面附着系数、机动车转速、滑移率等，经过电控体系，在ESP介入此前，就能对首尾轴的扭矩输出发展更精确、更迅速的分配，保证机动车始终处于最好的驾车姿态，继而提高机动车的控制性和平安性。

　　依据官方在低附着路面的实测结果，在0-60km雪地直线提速上，iTAC使机动车幸免起步打滑，提速时间比较没有iTAC功效的机动车快0.7秒；在冰-沥青对接路面起步时，iTAC技艺大幅抑制轮端打滑，机动车迅速驶离冰面；在雪地角阶跃测试名目上，iTAC使机动车维持稳固行进状况，车身滑动呈安稳线性；在雪圆环测试名目上，iTAC技艺使机动车可行维持漂移状况，没有需过多方向修正，同一时间提高车速5-10km/h。

　　不论从设置理念、配置水准仍是技艺特点，海豹都展现了比亚迪充足的诚意度。从日前披露的新款汽车配置以及联合静态体会来看，海豹要成为下一种比亚迪的爆款车型仿佛其实不难。获悉，比亚迪海豹将于6月中正规到市场、7月打开交付，相关新款汽车的驾控体会和其它全新消息，咱们全球车子将来会及时为各位带来不业余试车汇报。（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）