5月26日信息，据AppleInsider报导，苹果宣告昨年加入苹果车子名目的前特斯拉自动驾驭软件 Autopilot工程师克里斯托弗·“CJ”·摩尔(Christopher“CJ”Moore)已离开苹果，加入位于佛罗里达州奥兰多的激光雷达企业Luminar，担任软件部门的新主管，摩尔只在苹果事业了不足7个月。

这次离职是苹果车子部门的全新人事调度，该部门在往日几年经验了没有数浮动。本月早些时刻，苹果车子名目另一位主管伊恩·古德费洛（Ian Goodfellow）也离开了，他加盟了google母企业Alphabet麾下的DeepMind。

昨年，该名目负责人道格·菲尔德(Doug Field)离开苹果并加入福特(Ford)。后来，他被任命为福特新成立的Model E电动和自动驾驭车子部门的数字体系负责人。曾在Adobe担任首席技艺官的凯文·林奇(Kevin Lynch)被任命为Field的接班人。

几周后的2021年11月，摩尔离开特斯拉加入苹果，从事自动驾驭软件的事业，向另一位特斯拉外籍员工斯图尔特·鲍尔斯(Stuart Bowers)报告事业，鲍尔斯之前曾担任工程副总裁。摩尔的离开表达，尽管苹果正好努力留下能人以达成被称为泰坦计划 (Project Titan) 的没有人驾驭车子名目，但仿佛却陷入了一个困境。

虽然苹果车子名目始于2014年，但从日前概况来看它们没有人驾驭车子研发仍处于早期阶段。昨年，彭博社报导称，苹果曾经达成了一款新料理器的“多数要害开发事业”，该料理器旨在为其自动驾驭电车所用。“泰坦计划”此刻的指标是：制出一台无方向盘的自动驾驭车子。

5月上旬有信息称，苹果不计划将 AppleCar 定位在售价10万美元以上的高档电动汽车市场场，与特斯拉的Model S竞争。另外，相干的报导还提到了苹果车子的少许新特性，包括加了优质金属资料钛合金的运用，以及将iPhone化身为车钥匙。有媒体称，苹果车子正规发表仍将在2025年或2024年底，定单很可能委托于为其装配iPhone的长久合作伙伴富士康母企业鸿海团体。

5月3日据外媒报导，之前在福特负责平安和机动车工程的资深高管德西·乌卡舍维奇（Desi Ujkashevic）正规加盟苹果车子。关于摩尔的离职，苹果发言人无立即回应置评要求。

Luminar最重要的是制造自动驾驭车子激光雷达，Luminar首席执行官奥斯汀·拉塞尔(Austin Russell)在一份证明中显示:“咱们正好迷惑全球上各范畴最优秀的领导者来执行咱们的愿景，并实现交通运输的未来。”除了摩尔，它还聘请了英伟达车子营业资深高管Taner Ozcelik来领导产物开发。摩尔将领导Luminar全世界软件开发，带领软件团队开发与激光雷达或激光传感器集成的自动驾驭平安功效。

Luminar于2020年经过34亿美元的反向并购到市场，企业已与梅赛德斯-奔驰、沃尔沃车子和上汽团体签定合同，提供激光传感器以实现乘用车的半自动驾驭。

特斯拉CEO马斯克之前经常会嘲讽激光雷达，并为自家 FSD(十足自动驾驭）奠定了一种“纯视线方案”，他以为雷达这类东西就好比“拐杖”，是一个“愚蠢的事”。只是有传言称Luminar与特斯拉有合作关连。