在智能电动车子这一波浪潮中，“使用者”这种词汇被频频说起。蔚来是先行者，随后，重新势力到自助品牌再到自助品牌孵化的新兴子品牌们，也纷纷加入此中，最初关心和重申使用者共创。

　　可在与使用者做友人的探寻中，车企也面对着被使用者“绑架”的风险。前有蔚来机动车椅子设置事故，让许多有所谓相似经验的汽车主人，纷纷向蔚来投诉施压；后有极氪被汽车主人质疑营销误导，从变相涨价到部分配置缩水，遭遇争议。

　　现在，又有全家车企陷入维权危机。近期，已有100多名智己车子的天使轮使用者发表了《对智己L7相干难题的结合证明》，请求公司就5项诉求作出进一步回应。尽管智己已迅速对天使轮/A轮使用者权益和电池容量等难题做出了回应，但仍有不少使用者不买账。

　　频频显露的翻车事故，可行瞧出使用者预期的尺度其实不好拿捏，而在产物尚未交付的前期显露负面事故，也极简单让品牌深陷泥潭。车子之家当前连线了智己车子联席CEO刘涛，就汽车主人关心的少许难题发展独家回应。作为全家定位“伟大的使用者型公司”，智己车子在经验这一次风波后，又会有哪些新思考？

■关于汽车主人5项诉求的回应

　　智己车子在2021年4月发表产物后，为预定智己L7的前3000名汽车主人公布了“天使权益”促销政策。天使轮时期采纳的是“盲订”形式，那时仅仅推出了一种预售价，少许配置也未准确，就迷惑了3000名天使轮使用者。

　　盲订的本质是相信营销，经过专属福利的方式，聚拢大批忠诚使用者。可是盲订也会带来必定的风险，一位盲订新势力产物的汽车主人曾对车子之家显示，“盲订可行享受众多优惠要求，但有些新势力的正规量产车和概念车不论外貌仍是配置，会有相比大的差别。”一朝产物和效劳低于使用者的预期，就会对品牌声望形成作用。

　　针对智己L7天使轮使用者的结合发声，刘涛显示，“在收到使用者诉求后，咱们第一时间内发展了来回的里面讨论，除了发表App通知，里面团队也发展了多轮单独的使用者沟通，由于考量到有些使用者的诉求不一样。”

　　车子之家就刘涛的回应提炼了焦点内容（文末可察看完整版）：

1.相关“进级激光雷达和高阶能量电池的要求未准确”

　　刘涛承诺，智己车子必定会保证使用者数据权益兑换承诺的落地。在使用者提车时，智己将向使用者交付法律法则请求的随车文献和产物手册，并附上包涵天使轮/A轮汽车主人全部权益的权益书。

　　焦点出发点是使用者经过奉献本人运用产物的数据，成为智己产物未来改良和迭代的焦点驱能源，但数据权益有个门槛：每年寻常行进不行低于5000千米。

2.相关“多项宣传配置未兑现”

　　关于没有线充电，刘涛称该功效自发表以来一直是选组装置。由于“没有线充电技艺”关于充电桩安装有必定的技艺请求，其实不符合全部使用者的运用要求。假如产物标配了没有线充电设施，在使用者没有办法安装没有线充电桩的概况下，车端的没有线充电接收端会形成必定的资源浪费。

3.相关“团体使用者权益超天使轮权益”

　　智己App在5月10日发表的讲明提到，公布团体消费者政策，是各大车企对关联团体使用者内购的通畅法子。刘涛再一次重申，团体消费者权益与天使轮/A轮使用者权益并未绑定关连；天使轮和A轮各仅有3000个名额。但全部使用者，包括团体消费者，均要依照全中国同一零售价购置机动车，无全部价值打折。

4.相关“电池容量虚假宣传”

　　智己App在5月9日发表了道歉及公布讲明，智己L7电池容量根据的两种测试方法和数据都通过国度认可。数据差异是由两种不同的测试方法所形成的不同结果，智己L7产物自身的615km续航路程无缩水。

　　在收到使用者反馈的第一时间，智己对外宣传资料上的电池容量参数发展了调度，准确标注了测试方法，让产物宣传“明确、明白、清楚”。

5.相关“官方App社区治理混乱”

　　智己的一名产物技艺经理，在面临使用者否定意见时情绪激动，未经深思熟虑在使用者点评区发表了负面点评。该员工很快认识到错误，立刻删除了点评。企业也对其发展了批评教导，该员工在智己App中二次公布向全部使用者诚恳道歉，日前曾经得到许多数使用者的谅解。

■“使用者型公司”无捷径

　　近年来智能车子碰到的维权事故好多，差不多全部新品牌都踩过或大或小的坑。为什么使用者频频与车企产生摩擦？刘涛以为焦点有两点：

　　第一，高档智能电动车子，对产业和使用者来讲仍是一种新兴事物，车企的经历与汽油车时期比较，相对会少少许，大伙全在不停的摸索中，须要有个不停改良和改良的进程。

　　第二，智能电动车的使用者，自身带有必定“先锋”属性，它们尽管乐意尝试购置高档智能电动车，但关于产物技艺尚在理解中，心中也缺乏少许平安感，关于产物的相信度仍处在构建进程中。

　　刘涛坦言，在智能电动车普遍花费的进程中，使用者与车企发生误会和摩擦，都隶属寻常景象。车子产物开发周期相比长，有众多细节须要被改良和迭代。

　　获悉，智己车子的天使轮使用者签定的合同为《意向金合同》，此中准确显示，“意向金合同中发表的是预售配置，终归配置以正规到市场的智己车子的实物配置为终归根据”。 

　　智己以为，假如仅仅从法律层次讲，本人的澄清是站得住脚的，但这样的解决形式是冰冷的，赫然不适合全家使用者型公司的价格观。

　　“有时刻被使用者骂几句，吐槽几句，这也是一个共创。智己车子勉励使用者提议各式提议和真知灼见，也在不停地努力多缔造和使用者沟通的机会，这都将成为咱们产物迭代的焦点和推进力。”但刘涛也准确一丝，“这种全球是繁杂的，理性的质疑和吐槽，咱们不回避，显示欢迎，但不怀好意的抹黑，咱们是不扶持的。”

　　在往日惯例的车子出售链条中，当使用者购到车后，车企-销售商-消费者的链条就曾经终结。但在智能车子时期，产物得手仅是车企效劳的最初。而作为全家使用者型公司，听取使用者的提议，长久以来会是一个十分正向的输入。

　　这也是为什么从智己车子打开盲订于今，曾经举行了44场使用者共创线下运动。在这一年预售期，随着全车开发认证的推行和使用者高频运用情景的深度调研，产物也发展了多轮改良和迭代，在“减配”的同一时间，智己L7的配置也有“加分项”。

　　譬如，智己尊重使用者的要求，增添了椅子调度的物理按键，为这从新开发模具，全个团队消费了大批精力和时间。另外，智己还为天使轮使用者增添了高价格的半苯胺真皮椅子，权益方面也新加了全车三包相干承诺等。

　　“智己的产物在不停改良，信任了解咱们的使用者会与咱们走得更近，但假如真的有少许使用者不行了解，咱们也显示尊重，但也会感觉有小遗憾。”刘涛坦言，这是构建“使用者型公司”的必经之路，无捷径。

　　实质上，比较蔚来靠情怀驱动的形式，智己更多的是要做以数据驱动的“使用者型公司”。

　　近期，对于使用者隐私、数据全部权的难题再一次成为了产业内关心的热点，智己最早创新性地提议了“CSOP使用者数据权益平台”，关于全个产业也起到了模范效用，这本来也给使用者提供了一种概念――数据是产业，数据是有价格的。

■抉择权永远在使用者手里

　　除了要解决使用者的诉求外，智己最近还面对交付延期的挑战。从3月13号最初，智己就曾经映入了相对严峻的疫情防控期，团队加班加点，赶在封控此前把新大批试开车造了出去。但基于全中国疫情不可控要素，使用者试驾仍有好多节制。

　　据刘涛推荐，智己曾经把天使轮锁单截至时间从5月29日调度至6月29日，A轮锁单时间从6月17日调度至7月17日，但鉴于疫情不可控要素，使用者仍可行打算是接着锁单排产，仍是须要试驾体会以后再打算。在锁单此前，使用者假如抉择了终止买车意向，也会在第一时间为使用者退还意向金。

　　“咱们把抉择权交给使用者，但仍有少许使用者是无试驾就曾经锁单了。”关于使用者对智己品牌的相信，刘涛非常感激。

　　随着上海疫情好转，从5月份最初，智己工厂每天都有新进人士复工，零部件的供给也一步步规复。“日前已规复到单班的制造节奏，产能正好迅速规复中，可是的确还无规复到满产的状况。”

　　假如依照原来计划，智己L7已于4月底、5月初发动第一轮使用者交付，但日前只能延后至5月底或6月初。为了补偿使用者，智己曾承诺，假如产生延期交付，智己会发动水晶补偿方案，每天赠送1000颗等候水晶，这点水晶可行折换成权益。

　　值得一提的是，近期疫情叠加电池原资料上升，包括制车新势力、惯例车企的新燃料板块都已遭到电池供给商涨价的负担。据不十足统算，映入3月以来，已有75%的华夏电动车品牌的车型宣告了涨价，幅度从3000元到3万块不等。

　　关于一种新品牌而言，背后投入愈是须要源源不停的资金，操控本钱尤为要紧。“咱们通过里面研究，打算现阶段不论电池本钱如何增添，关于天使轮和A轮使用者的不涨价承诺都不会改变，这是咱们对使用者第一大的诚意。”

　　智己要想在智能电动车范畴站稳脚跟，终归仍是要用产物力说话。关于使用者的多个声响，刘涛显示本人在听取，但更多的时间，仍是期望专心放到产物迭代和交付上。

　　疫情打乱了智己的节拍，但制造和测试事业未间断过，争取带给使用者更没有问题产物。“软件团队的代码改良事业可行在线上办公解决，这一种多月的bug改良让软件愈加稳固了；在智能驾驭测试方面，咱们的智能驾驭团队在上海七个酒店的泊车库里测试自动泊车体系，唯有鉴于公布公路方面的线下测试遭到了少许作用。”

　　“全部全家公司第一大的本钱是相信，员工之中、部门之中、团队之中的相信关连，假如你不相信，这种摩擦所导致的本钱是高到令人乍舌的。这种逻辑放到与使用者构建相信关连也是一样的，智己期望用最实质的产物说话，将以户源源不停的反馈放到产物改良上，经过产物力来渐渐加强使用者的信心。”(文/车子之家 彭斐）

■智己车子联席CEO刘涛回应全文：

难题一：对于天使轮汽车主人权益的落地与保证

　　A：起首，智己车子必定会保证使用者数据权益兑换承诺的落地。

　　全部使用者专属权益在智己APP、智己L7配置及权益表中均有准确标识，使用者可在智己APP的身份卡上随时察看本身权益。

　　在使用者提车时，咱们将向使用者交付法律法则请求的随车文献和产物手册，并附上包涵天使轮/A轮汽车主人全部权益的权益书，赐予使用者权益落地保证的文献讲明，免除使用者担心。

　　对于使用者数据权益的兑换，包括：

　　1)天使轮使用者：在每年寻常行进路程不低于5,000千米，发生的数据权益积累到必定要求时，天使轮使用者可抉择经过数据权益的形式，兑换进级激光雷达合一智驾体系，智己车子将在最新智驾体系正规到市场一年后，为使用者提供原厂软硬件一体化进级；此外，在寻常行进三年今后，发生的数据权益积累到必定要求时，天使轮使用者可抉择用数据权益，进级下一代高阶能量电池。

　　2)A轮使用者：在同等要求下，A轮使用者则可经过数据权益+10,000元现款的形式，抉择兑换进级激光雷达合一智驾体系，智己车子将在最新智驾体系正规到市场一年后，为使用者提供原厂软硬件一体化进级；此外，可抉择三年后经过数据权益+30,000元现款兑换进级下一代高阶能量电池。

　　日前，智己L7产物自身曾经具有了进级至第二代激光雷达合一智驾体系和下一代高阶能量电池的能力。

　　须要特别补充讲明的一丝是，数据权益的兑换须要详细依据使用者的行进概况、以及届时法律法则的相干划定来发展终归的确定。

　　咱们将在第三季度“路程式开采”正规打开前举行沟通会，为大伙具体解答“数据权益”的发动时间、以及相干的细则内容。 

（天使轮数据权益消息）

（A轮数据权益消息）

难题二：对于宣传的没有线充电和椅子空气流通

　　对于没有线充电：

　　A： 起首须要准确的是，没有线充电自发表以来一直是选组装置。

　　Q1. 没有线充电为何非是标配？

　　智己L7装载的全世界首先量产的 “没有线充电技艺”，关于没有线充电桩的安装有必定的技艺请求，其实不符合全部使用者的运用要求，因而在设置之初，该配置便是选配型配置。

　　1)除了必需要有室内固定车位外，“没有线充电桩”的安装还须要获得物业的许可和辅助。日前部分小区不具有安装没有线充电桩的客观要求。（在安装进程中，通常概况下，咱们不会对车位的地面发展开挖施工，但依然须要将没有线充电发射器用金属螺栓固定在地面子上。安装后，地端设施会高出地面60毫米。）

　　2）假如产物标配了没有线充电设施，在使用者没有办法安装没有线充电桩的概况下，车端的没有线充电接收端反而会形成必定的资源浪费。

　　 Q2. 智己车子能否官宣过“没有线充电”是智己L7的标配？

　　在2021年的上海车交会上，智己车子推出了量产概念车智己L7的“没有线充电技艺”。但在同期官宣的智己L7焦点配置中，“没有线充电配置”其实不在列。

　　针对“智己L7能否标配没有线充电？”这一难题，智己车子联席CEO刘涛在2021年6月举行的使用者沟通会上，以前准确显示：“没有线充电非是标配，是选配”，并对原因做出过解释。

　　在官宣的L7 车型配置表中始终准确标注“全车智能没有线充电（车端）”配置为选装。

　　 Q3. 探问君关于没有线充电的答复能否代表官方？

　　昨年5月，个别使用者截屏APP账号“探问君”曾就没有线充电难题发展过容易回复，在这边咱们须要做一下澄清。

　　起首，探问君是APP营地圈子领队账号，这一次回复是和使用者就“没有线充电体会”的互动交流, 不论回应的语境、语气、用词、标点的明确度等，皆是以网站交流的方式发展。

　　同期，APP的官方消息发表者“智小己”也曾在昨年5月屡次回应过多位使用者该难题，谜底均为选组装置。

    Q4. 假如使用者感觉现存配置与开始所理解的配置有差异，能否可退订？

　　全部使用者在锁单此前，如若对终归配置发生异议，有权抉择退订，咱们会尊重每一位使用者的终归打算。

　　众所周知，智己L7在天使轮预售时期采纳的是“盲订”形式，天使轮使用者签定的合同为《意向金合同》。

　　意向金为使用者有买车意向后预订智己车子的金额，在使用者正规签定《智己车子购置合同》此前，意向金可退还且无退款节制要求，使用者可行在官方APP中干脆操作，或征询主理人辅助处理。

　　《意向金合同》中准确显示，“意向金合同中发表的是预售配置，其实不组成智己车子对使用者所预订车型消息以及必定事情的单方承诺。终归配置以正规到市场的智己车子的实物配置为终归根据”。 《意向金合同》是每位使用者敲击同意后，方可支付的合同。

　　在这一年预售期，随着全车开发认证的推行和使用者高频运用情景的深度调研，产物发展了多轮改良和迭代，在这进程中智己L7配置有所增减。譬如咱们为天使轮使用者增添了高价格的半苯胺真皮椅子、依据使用者要求增添了椅子调度的物理按键等；在权益方面，也新加了产业优先的全车三包相干承诺等，为使用者带来了实切实在的进级体会。

　　对于前排椅子空气流通：

　　A：智己L7装备的椅子空气流通设置是概括考虑活动感、体积与舒适性以后的最优解。

　　智己与全世界第一大的产业龙头椅子公司――延锋团体为“新全球驾控旗舰”智己L7结合开发了专属的椅子体系.

　　产业中，全车因其车型特色仅配置靠背空气流通或坐垫空气流通功效的概况很常见，好多跑车都不安排空气流通功效。智己L7通过充分测试和论证，在靠背部分安排了智能可调空气流通体系。为了确保第一大限制满足驾控舒适性，坐垫上不安排空气流通功效，既能确保头部体积，又能确保舒适性。

　　值得一提的是，作为一辆高度智能的电动车，智己L7的汽车内部气候环境操控可行给使用者带来更舒适的体会。譬如，使用者可经过APP远程控温；AI助手也会依据汽车内部外温度和使用者习惯一键迅速控温。

难题三：对于电池容量

　　咱们关于智己L7电池容量的宣传，所以国度认可的《检测汇报》作为根据。针对此事，咱们已于5月9日在智己APP上做出了公布讲明, 智己L7电池容量根据的两种测试方法和数据皆是权威的、科学的，均被国度认可。两个数据的差异仅是两种不同的测试方法所形成的不同结果，智己L7产物自身的 615km续航路程无缩水。

　　电池容量是对电池功能的协助讲明。表现能源电池功能的两大目标为“续航路程”和“能量密度”，智己L7的这两项目标从未产生浮动。

　　93kWh是根据《能源电池、能源电池相干技艺目标测试方法》，由国度小汽车品质监督检测中心依照“0.33C放电倍率(3小时放光电池电量)”实质测试所得检测结果。90kWh是依据申报请求根据《电动车子用能源蓄电池电功能请求及试验方法》，由国度车子品质监督检测中心(襄阳)依照“1C放电倍率”发展测试所得。针对统一块电池，两种测试形式所得的数据均为科学测试的真正数据。

　　针对使用者关于电池容量的疑虑，咱们一直在发展踊跃沟通讲明。在收到使用者反馈的第一时间，咱们即在IM 智己APP中发表了公告发展解释，并对官网、智己APP以及其它对外宣传资料上的电池容量参数发展了改良，准确标注了测试方法，对产物的宣传做到“明确、明白、清楚”。

　　智己车子十分尊重使用者的知情权和公平买卖权。使用者可充分理解智己L7装载电池的具体功能参数等消息并预约试驾。在锁单此前，使用者假如抉择了终止买车意向，咱们会在第一时间为使用者退还意向金。

（智己APP内对于智己L7电池容量的讲明）

（官网电池消息已革新）

难题四：对于团体消费者权益

　　A：对于团体消费者权益，咱们已于5月10日在智己APP做出具体的公布讲明。

　　须要准确的是：

　　团体消费者权益与天使轮/A轮使用者权益并未绑定关连；天使轮和A轮各仅有3,000个名额。此刻天使轮和A轮曾经收官，购置智己L7的新的团体消费者也只能享受当前使用者权益叠加团体消费者权益。

　　智己车子根据各大车子厂家对关联团体使用者通畅的内购法子，针对创始股东方的员工公布了团体消费者权益，赐予了必定的内购政策。可是，全部使用者，包括团体消费者，均要依照全中国同一零售价购置机动车，无全部价值打折。

　　天使轮/A轮使用者席位预售渠道曾经关闭，天使轮/A轮使用者权益只能由本人或直系亲属运用，不扶持直系亲属以外的名额让与。

（智己APP内对于天使轮/A轮使用者权益的讲明）

难题五：对于官方APP社区内的员工言论：

　　A： IM智己APP使用者社区是咱们与使用者要紧的共创平台和精神家园。智己车子也一直着力于与使用者交流、共创，一同建造一种志同道合、多元趣味、有价格的社区。

　　作为智己L7的产物技艺经理，该工程师参加并见证了L7成长的每一步，深知产物的每个数据皆是科学测试的真正数据，是以见到APP内少许点评容易否定产物功能的真正性时，一时情绪激动以下，未经深思熟虑在使用者点评区发表了一条点评。他很快认识到错误，立刻删除了点评。企业也对其发展了批评教导，该员工在智己APP中二次公布向全部使用者诚恳道歉，日前曾经得到许多数使用者的谅解。

（智己员工的道歉信1）

（智己员工的道歉信2）