近日，宁德时期与欧洲电动大巴车领军公司Solaris企业完成合作，宁德时期将为Solaris的客车产物提供采纳CTP（高效成组）技艺的磷酸铁锂电池，推进客车电动化。

材料显现，Solaris是欧洲优先的公共车子和没有轨电车生产商之一，总部位于波兰。在深耕产业的25年中，Solaris已生产了超越22000辆车子，为欧洲数百座都市提供市内交通效劳。2021年，Solaris在欧洲零释放大巴车市场名次第一。

得益于宁德时期磷酸铁锂电池体系长生命和高热稳固性等优良特性，Solaris电动客车将在平安性和适温性上展现出明显优势。同一时间，源于省去了惯例电池包中的电池模组步骤，宁德时期首创的CTP技艺能够提高电池能量密度和电动客车的有用载荷，助力可持续都市交通。

宁德时期显示，这次合作将进一步改善企业营运营业的全世界布置，提速全世界营运车电动化转行，推进周全电动化和碳中和指标的早日实现。

据彭博新燃料财经 (BNEF)的数据，日前欧洲新燃料车子销售数量占全世界份额的近34%，是全世界第二大市场。有机构预测，未来10年，欧洲能源电池要求复合增速将达34%。估计到2030年，全个欧洲市场对电池的要求将达到400GWh。

欧盟委员会副主席Maro? ?ef?ovi?昨年曾显示，虽然有少许须要解决的要害挑战，但欧洲到2025年仍将成为全世界第二大锂离子电池制造地。

庞大的能源电池要求，让包括宁德时期在内的多家国家内部公司加大在欧洲的布置。

本年4月4日，宁德时期位于德国图林根州的首个国外工厂正规得到电芯制造许可，标记着宁德时期在全世界布置方面迈出示有路程碑意义的一步。该工厂日前正处于设施安装阶段，为首批电芯能在2022年底前下线发展最终的冲刺。

材料显现，宁德时期德国工厂于2019年开工建造，计划于2022年底正规投产。该工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh。

5月18日晚间，宁德时期发表信息，企业已得到德国交通部颁发的全世界首张欧洲经济委员会R100.03能源电池体系文凭。

据推荐，欧洲经济委员会出台的第100号法则是世界公认的适用于电动机动车电气平安的通用请求，2023年9月1日起，出口至欧洲经济委员会成员国的能源电池体系均需经过该验证。首先得到文凭代表了欧洲经济委员会对宁德时期素质为先的平安理念以及电池体系能力的高度认可。

另外，宁德时期还与宝马戴姆勒、大众、博世、沃尔沃等欧洲主流车企签定了长久合作合同。

蜂巢燃料欧洲工厂位于德国萨尔州，包括电芯模组工厂和模组PACK工厂共两个工厂，总投资20亿欧元，电芯模组工厂将于2023年年底建成投产，模组PACK工厂最早可在2022年年中投产。

远景能源将在法国杜埃建造电池工厂，以扶持雷诺“Renaulution”电动化与智能化策略落地，估计到2030年实现年产能24GWh。同一时间，作为日产长久推行电动化和零碳转行的策略伙伴，该企业将在英国桑德兰市建造英国首座能源电池超等工厂，到2030年产能将达25GWh，并具有实现35GWh的扩容潜力。

国轩高科昨年7月采购博世团体位于德国哥廷根的工厂，构建国轩高科在欧洲的首个新燃料制造运营基地。其还与大众团体签定谅解备忘录，在欧洲建造零碳释放工厂，并将一同开发欧洲其它潜在的制造基地。

孚能科技已与戴姆勒团体完成合同，戴姆勒团体将向孚能科技收购锂离子电池。为这，孚能科技正好德国东部建设工厂。孚能科技还拟与TOGG在土耳其一同设立合资企业，合资企业将研发、制造和出售能源电池给欧洲等地域的消费者。

本年2月，先导智能与欧洲电池厂Northvolt在没有锡合作构建“智能产线结合创新中心”，以此作为Northvolt在产线打通前的要紧创新与调试基地。

值得注意的是，随着近日Northvolt最初出货，成为第全家向车子生产商提供能源电池的欧洲公司，这点“出海”欧洲的公司也面对庞大的负担和挑战：一是来源欧洲政府关于能源电池产业政策的支持，二是欧洲原土公司的“奋起直追”。

可行想象，未来将有更多公司进军欧洲市场，能源电池范畴的竞争或将越来越剧烈！