从主销的奔奔EV到塔尖定位的阿维塔11，在长安现存的"蓝色版图"中还欠缺一款真实走量又走价的"明星爆款"，而数字化纯电品牌"深蓝"下的首款产物SL03，当然被寄予厚望。

单看长安昨年的新燃料销售数量数据，切实亮眼：销售数量初次突破10万辆、同比增幅超越200%、占据总销售数量约5%……只是也须要注意的是，日前长安车子新燃料乘用车的产能达到75万辆，对照下不难发觉，新燃料工厂产能应用率惨重不足，既需加速产物投放，也需实力产物确保销售数量。

但就日前长安车子在售的新燃料车型来看，却其实不能肩负上述两大重担。

起首与其余自助品牌比较，日前长安车子的新燃料进行体制和渗透率水准仍处在低位。以同样为惯例车企的长城为例，2021年长城全年累计新燃料车销售数量为13.7万辆，在全体销售数量中占比10.7%。在其品牌体制下既有面向女性细分人群的纯电品牌，包括哈弗、魏派在内子品牌也全公布了各自的柠檬DHT混动车型。

再看吉利车子，除高档纯电品牌极氪外，领克品牌有相应的PHEV车型，吉利麾下的星越L、帝豪L等车型还发表了雷神混动版。2021年，吉利新燃料销售数量占比7.5%，本年4月，其新燃料车型(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销售数量15636辆,占总销售数量比例已达到近22%，新燃料渗透率正好迅速提高。

其次，也不能忽视的是，不论在售的奔奔EV、逸动EV、CS系列仍是欧尚系列纯电车型，最重要的为"油改电"产物。虽然这种产物推向市场的速度快、本钱低，但与鉴于纯电平台塑造的产物比较，从设置到高效，再到智能驾驭和体积等方面均有较大差距，不容易获得市场和客户的良性反馈。

因而，对于蓝色行动，对于在新燃料范畴迫切转行，长安也用连接的行动向外界表达本人电动化的决心，经过深度参加新燃料资产布置，试图追赶至新燃料范畴主角的位子。

例如在高档品牌层次，经过联手华为、宁德时期塑造的阿维塔，将全系装载华为HI，并鉴于三方联手塑造的CHN平塑造，日前规划全车产物达到4款，区别掩盖中高档最重要的细分市场；作为家庭纯电规划承上启下的"深蓝"，也将提速全个长安新燃料大体制的电动化转行流程。而首款车型SL03上最要紧的消息点是，它将是依靠数字化纯电平台EPA1塑造的首款车型，并对20万级纯电小汽车发起猛攻。

纯电平台的优越性不必多说，而当产物肩负的任务到了必定临界点后，当然会期望方方面面全能表现出超出本身定位的顶级别风貌。更况且，这是长安技艺团队历时五年塑造的多补能方式的电驱动专用平台。

例如长安新一代超集电驱、全世界首创微核高频脉冲加热、全新一代域控电子电气架构、国家内部首次发布的智能全车域操控器"长安智慧芯"，上述种种，皆是卓有成效的技艺进级。

也因而，高效能、高功能、高智能、高平安统统成为SL03的代名词。

特别是在高效能层次，长安新一代超集电驱技艺最高效能可达95%，经过163项专利，从电驱体系到增程体系再到氢能源体系几个维度，均提议了大批原创性的解决方案。同一时间，这意指着C385将成为华夏首款量产的氢能源电池小汽车。

而对于高智能，也是SL03发力的要点。EPA1平台采纳的全新一代域控电子电气架构，不但让车控域、座舱域和自驾域三大域控功效均扶持SOA效劳拓展，况且让车控域软件进级速度操控在3min以内，这自然是SL03博得年青人认同的一个凭证，终归在"功能冗余"的时期，除了动态体感，谁都想让本人的车在智能进化的路面上更快一丝。

不光有智能层次的宽广想象体积，落至纯电平安它还不肯懈怠。

在SL03身上，借助EPA1平台的芯车云三层平安架构，在平台平安、数据平安和电池平安方面都做到很到位。例如五横九纵环抱式车身设置及超越45％的高强钢占比，为电池提供全角度的附近平安防护；例如５+1 网站平安及隐私庇护战略，则构筑起使用者消息的平安屏障；再例如iBC数字电池管家，经过２类数字预控治理技艺群及７类数字温控治理技艺群，可行有用幸免电池热失控。

而不论是50：50首尾黄金轴荷比、宽车体&低重心的形体，仍是0.23Cd的超低风阻系数、关乎驾驭功能的调教，一种在乎纯电控制体会的人，EPA1平台下的SL03将来会是很适合的抉择，可行把更多的心理放到享受驾驭的路面上。

至于外界传播的SL03售价区间为15.28万—23.98万元，也意指着它可行用更低的起售价和周全的能源组合，捏合出更能表现"个体价格"要害因素。关于在意续航和价值的人群，售价最低的增程版没有疑是个适合的抉择，终归采用增程式能源的车型根本聚集于SUV市场，在日前的小汽车市场唯有SL03这一款车，而一朝在同级同价市场没有从相比，也就有了先发制胜的产物卖点。

而两款纯电版车型，续航515km版本的价值为16.68万和17.98万元，则将比亚迪秦PLUS EV 600km旗舰型（17.58万元）发展"包圆"，尽管续航层次有些许逊色，但看了上述种种推荐也会清楚，SL03的产物性格会愈加讨好年青一代团体，假如切实看重续航和功能，另有贵2万多元的712km续航版车型，而这样的续航成绩在同价位市场里，SL03也堪称是最头铁的那位。

况且，有功能有续航的氢电版只需23.98万元，根本与初学版小鹏P7差不多，同样是同价市场稀缺的那位，尽管可靠性、补能方面另有待考验，但起码给了客户一种尝鲜的可能性。

某种水平上，SL03关于长安新燃料的意义，不止是为了打破全家长久布置新燃料范畴的惯例车企常年游走于在边缘地带现实，却是期望用些"激进和冒险"追平与同好的差距，让"电动化不如比亚迪、智能化不如新势力"的传言成为没有稽之谈。