在往日，假如你手持四五十万想买小汽车，那末根本上会在BBA的“56E”中抉择，可是随着电动车热度的持续提升，众多客户在购置中大型小汽车时，曾经会主动考量这种价位区间的电动车了。除了此前试驾过的蔚来ET7之外，今日咱们体会的智己L7也是一种相比热门的抉择。

【外貌】

智己L7的外貌好多人都相比熟悉了，这边咱就容易聊一下。总的来讲，智己L7的全体设置看起来的确很前卫炫酷。

封闭式的格栅搭配Z字型灯组，让前脸的辨识度很高——这种灯组还可行投射车语、动漫发展互动，有点意思。

流畅的车身线条搭配20寸五幅式轮毂，散发出浓郁的活动气息，同一时间，四个车门皆是没有框自吸车门，气质拿捏很到位。

智己L7的车尾看起来有点阿斯顿·马丁的感受，小鸭尾+贯通式尾灯，有原创度也相比精致。

【内部装饰】

映入汽车内部，智己L7内部装饰第一大的特点便是：实现了“屏幕自由”！

一块由左侧26.3英寸（仪表中央控制系统屏一体）和右侧12.3英寸（副驾娱乐屏）构成的巨屏一律会迷惑大伙的眼球。自然，除了大小大之外，这两块屏幕仍是扶持独立起落的——经过中央控制系统台的触控键就可以抉择起落。同一时间，在中央控制系统台下面另有一块12.8英寸中枢屏，好多机动车操控都被放置在了这边面。

智己给L7的智能座舱配了一块高通8155芯片，匹配IM OS多屏没有界智能互动体系，可行实现汽车内部屏幕的跨屏联动和交互，车机全体反馈速度也不错。

此外一丝，智己L7汽车内部好多实体按钮都被“干掉”了，除了双闪、SOS呼救按钮和车门开关是实体的外，其余按钮悉数皆是带触动反馈的触摸键，即使是车窗起落按键也无放过。这类设置是好仍是坏？你以为呢？

做工用材没甚么好说的，终归40多万的车了，大面积皮革包覆、软质搪塑、实木等等用得都很足。值得一提的是，车门的木饰板采纳了意大利科莫湖实木饰板，上面另有印有特别的标识。另外打孔Nappa打孔真皮椅子（1.6万，预定无偿）摸起来触感可以。

作为一辆中大型小汽车，后面一排体积体现是大伙关注的位置。起首，智己L7具有的5米车长和3.1米轴距就放在这边，是以它的后面一排体积确信是宽裕的。依据秦老师的体积挑战来看，十足无难题，再加上纯电平台，地板全平，满座也难题适中。

【能源控制】

想让电动车跑得快是很容易的事宜，上个大电机、电池放电倍率大一丝就行。可是如何把电动车的控制功能做出去，就很考验车企的实力了。这也是咱们今日试驾智己L7要要点体会的位置。

功能参数方面，智己L7装载双电机四驱体系，前/后桥区别装备了一辆永磁同步电机，第一大功率为578马力，峰值扭矩为725牛·米，0-100千米/小时提速时间3.87秒。尽管这台车“体重”曾经挨近2.3吨，可是实质开起来只需电门给深一丝，推背感来临就很显著。

自然，快是快，更要害的是要刹得稳。智己L7采纳了Brembo刹车卡钳和刹车盘，再匹配首尾不同胎宽、倍耐力P0车胎，抓地力强，刹车很有信心。

好多吐槽电动车的人会讲：电动车只有会傻快，无灵魂，这种难题相当大水平归咎于控制，而智己L7可能会让大伙刮目相看了。

硬件方面，智己L7采纳了前双叉臂、后五连杆吊挂构造，还加入了智能CDC电控体系，硬件构造上算是同价位满级水准。加上威廉姆斯团队的调校，全个底盘表现出去的材质触感是很可以的，回弹迅速有韧性，且软硬适宜，也无全部杂音和冗余的波动。特别是在过减速带或许跑烂路的时刻，全体底盘的材质触感要比蔚来ET7更舒服。

此外，智己L7还提供有后轮调转方向体系，这种功效此前咱们在奔驰EQS上体会过很好用，况且智己L7的体系能够为后轮提供正负6度的调转方向方位，能够显著减小机动车转弯半径，即使是在相对狭窄地库挪车或许窄路掉头时，它的灵活性是很没有问题，并没由于车身较旧显露没有办法通畅转弯的景象。

调转方向方面，智己L7的方向盘反馈力度可行随驾驭形式而浮动，还具有三挡可调——“稳重”、“轻巧”、“准则”，关于咱来讲准则调转方向力度最适宜，况且相比顺手。

总结：

总的来讲，私人感受智己L7的体会是超预期的。起首，40万左右的价值，你能购到高颜值的外貌、科技感充足的内部装饰、丰富的科技/舒适性配置、很强的能源，以及可以的控制体会。即使是和蔚来ET7比，智己L7的产物竞争力还不遑多让。自然，独一的短板便是品牌力还无打出去。

那末最终难题来了：40多万买纯电奢华小汽车，你选蔚来ET7仍是智己L7？

文、图丨秦老师