[车子 车胎测试 原创]

　　换胎如换车，这句话在车子圈传播已久。作为车子与路面接近的独一媒介，车胎扮演着至关要紧的角色，在潜移默化中作用着机动车功能。受限于本钱要素，家庭用车装备的原厂胎平常聚集于经济、耐磨等目标，节制了行进功能的发挥。使用者对舒适性、控制性和噪音的埋怨，常常与车胎紧密相干。选到适合的车胎，驾乘感触可能会提高一大截。车胎能为车子带来多大浮动？咱们找来了本田CR-V和米其林旅悦增强版，经过场所测试和公路试驾一探究竟。

　　本年春季，米其林公布了SUV车胎新品——旅悦增强版。作为旅悦系列的进级产物，旅悦增强版优化了橡胶配方，概括功能得到进一步提高。与此同一时间，旅悦增强版连续了旅悦的舒适取向，扁平比掩盖50%-70%区间，适配车型最重要的为都市SUV。作为都市SUV的热销车型，本田CR-V具有巨大的使用者根基，作为这次车胎测试的载体再适合只是。再者，测试机动车已有8年汽车年龄，在后市场换胎范畴有着较强的代表性。

　　考量到旅悦增强版的定位，咱们的测试被划分为舒适性、控制性和直线功能三个维度。舒适性方面，咱们对行进舒适性和噪音体现发展了测试和评价。至于控制性，测试团队以为驾驭感触比一律极限更要紧，因而将用主观评价方式推荐平常控制感触。自然，车胎对控制稳固性的作用同样有所涉及。直线功能即提速、刹车，最重要的以客观测试成绩的方式发展展现。

　　这台本田CR-V运用于今，尚未更换过车胎。原厂邓禄普GRANDTREK ST30尽管花纹仍有剩余，但胎冠和胎侧橡胶均已显露显著老化。在这次车胎测试中，咱们将运用旅悦增强版新胎和邓禄普GRANDTREK ST30旧胎发展了相比。须要指明的是，新老车胎状况差异较大，极限功能无干脆可比性。本文最重要的对旅悦增强版发展评价，旧胎仅作为新胎的参照基准。站在汽车主人方位上，这类对照反应了新老车胎的体会差异，为换胎使用者提供了参考。

　　关于使用者来讲，花纹设置、橡胶硬度等目标未免有着抽象。相反，驾乘感触要直观得多，对使用者更有参考价格。为这，测试团队把要点放到了动态部分。咱们运用客观测试和主观评价方法，对米其林旅悦增强版的舒适性和控制性发展了全角度评测。测试最初前，咱们将CR-V的冷胎负担调度至前2.1bar、后2.1bar，即官方介绍值。

　　发展主观评价时，多半产物（车型、车胎等）的得分落在6分档和7分档。假如某款产物的得分低于5分，理当慎重考量到市场出售。为了精确输出评测结果，咱们采纳0.25分的打分粒度发展主观评价，将主观驾驭感触量化为分值。