电动车子正好缓慢但确信地在市场和公路上占据一席之地，但当他们磨擦损耗第一组车胎时，众多汽车主人将面对一种有趣的困境。该产业不但在努力生产充足多的电动车子专用车胎，况且汽车主人还必需在众多要紧的设置特征之中做出打算。

AutonewsCanada的一份新汇报将核心放到了这类概况上。今日生产的许多数电动车子都装备了由特定品牌生产的十分特定的车胎。比如，特斯拉车子平常装备带有“声学技艺”的特殊米其林车胎。

这是粘在车胎自身里面胎体上的泡沫的花哨名称。尽管独立汇报仿佛表达这点车胎的消音能力十分微弱，但在咱经营车轮和车胎商店时期，差不多全部与咱合作过的特斯拉汽车主人都期望返回与车子开始具有的十足相同的类别。

自然，全套这点车胎至少要消费1,000美元或更多。具有雪佛兰Bolt、日产Leaf或现代Kona等较廉价的电动车子的买家可能不会着急在四个车胎上掉四位数。这便是难题的一部分所在。很少有售后市场电动车子专用车胎存留，因而假如买家想要这样的产物，它们会有些卡住。

自然，电动车子专用车胎的想法很有趣。除了试图使车胎自身更安静之外，这点EV专用设置还旨在下降滚动阻力，这自身有助于增添或保持生产商声称的范畴。自然，出色的抓地力和低滚动阻力是有些相反的特征。

电动车子汽车主人期望机动车的抓地力比低滚动阻力车胎所能提供的更多，它们将不得不牺牲少许续航路程来提升抓地力。不需要忘记路程级别也会作用买家对新车胎的打算，况且路程级别也会作用车胎自身的抓地力和滚动阻力。

值得庆幸的是，众多不同的车胎生产商此刻正好尽其所能满足要求的增添。统一份汇报提到了倍耐力、普利司通、固特异、米其林等企业的措施，以生产可适用于多个不同品牌和型号的车胎。

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