当前，东风车子股份局限企业（之下简单称呼东风股份）发表公告称，企业控股股东东风车子局限企业（之下简单称呼东风局限）正好与东风车子团体商讨让与其持有的股权。获悉，这次股权买卖达成以后，东风股份将脱离东风局限，成为东风车子团体干脆控股的A股到市场企业。

先来容易推荐下本文最重要的涉及到的两家企业。官方材料中显现，东风股份是由东风车子独家发起的轻型营运车企业，成立于1999年7月15日，在成立仅仅十数天后（7月27日），东风股份就正规登录上海证券买卖所，实现A股到市场。东风局限是东风车子团体和日产车子结合创建的合资企业，2003年6月9日正规成立，注册资本167亿元，中外股东双方各持有50%的股份。

东风车子总部，相片来自：东风车子团体

自助营业为什么被合资企业控了股

这边有个相比有意思的难题，东风股份本来是东风车子团体麾下的产业，为什么却被合资企业东风局限控股了呢？

谜底本来也容易，东风车子团体与日产车子的合资合同中，日产车子方面最重要的以现款注资，而东风车子方面则最重要的以车子、车子零配件等存在数量产业连续注入。那时，东风车子团体将其持有的两家到市场企业东风股份(600006)和东风科技(600081)的股权，都注入到了东风局限。

对东风车子而言，那么做的益处最重要的表现在两个方面，其一幸免了超重的现款流负担（彼时的东风车子，全体盈利概况其实不是特别理想）；其二，东风局限号称是那时国家内部第一大的一种车子合资名目，经过向东风局限“打包”麾下产业，东风车子也想要依托合资企业来周转这点产业。

材料显现，东风局限成立后近20年的时间里，不但导入了日产、英菲尼迪等品牌麾下的多款乘用车产物，还将本身的治理理念和制造准则等导入到了麾下的营运车名目。官方口径中，东风股份当前主打的轻型车平台，就周全引入了日产的开发过程，在全个开发进程中，执好的是日产准则，产物可行满足日产全世界目标。

东风股份的产物阵容，相片来自：东风股份

经验了好几年进行，东风股份日前曾经是国家内部轻型营运汽车市场场上的领跑公司，尤其是在轻型卡汽车市场场上，一直以来皆是细分市场上第一梯队的成员（2021年的国家内部轻卡市场上，东风股份的年度销售数量紧随福田以后，排在第二名）。只是在轻型大巴车市场上，东风股份还未映入主流。江铃和大通是国家内部轻型大巴车市场上的两大龙头，东风股份与之比较，另有不小的差距。

东风股份之前推出的2021年财报显现，2021年共计售车18.27万辆，同比增添6.56%。此中轻卡产物全年销售数量挨近16万辆，同比增添3.68%，轻客销售数量尽管唯有1.65万辆，但同比增幅却多达113.55%。汇报期内，东风股份共计实现营收155.5亿元，同比增13.23%，净利润为3.72亿元，同比下降32.84%。

至于营收大涨盈利能力却大幅度下降的原因，最重要的是由于受制于原材价值上升以及芯片短缺等要素的作用，导致东风股份主业务务毛利润显露了显著的下降。另外，国家内部新蓝牌政策的实行，给轻型营运汽车市场场带来了不小的冲撞，为了适应愈加剧烈的市场竞争，东风股份相干出售费率的增添，也带来了经营本钱的提高。

东风股份当下为什么又要“回归”了？

材料显现，在股权买卖正规获批此前，东风局限依旧是东风股份的控股股东，持有后者超6成（60.1%）的股份。

尽管昨年的盈利概况有所回落，但最重要的原因仍是由于产业全体大环境产生了相比大的浮动，对东风股份而言，本身的经营情况并未显露很大的难题，依旧是国家内部轻型营运汽车市场场上名次相比靠前的公司。为什么忽然之中，东风股份要被东风局限让与给东风车子团体呢？

东风股份轻型营运车制造线，相片来自：盖世车子

日前，公司官方并未准确的表示，但产业内普及以为，东风股份这次的股权让与计划，大几率和央企改革相关。

国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗之前曾显示，党的十八大以来，先后达成了46家中央公司的重组。然后，改良国家所有经济布置和构造性调度的流程中，不业余化的整合依旧是要紧抓手，要塑造主责主业愈加聚集、营业构造愈加清楚、焦点能力愈加突出的优势公司。

央企改革是一种长久的进程。车子产业中，十数年前本来就有过不少大公司之中的产业重组，哈飞、昌河等中航系车企并入长安车子，便是相比著名车企兼并重组案例。2009年在相干部门的牵头下，哈飞和昌河由中航系划拨华夏长安。只只是这一次车企重组的结果其实不理想，重组了昌河和哈飞以后，长安车子却并未向两家公司倾斜太多的资源，导致昌河和哈飞都陷入延续进行乏力的困境，并先后与长安车子分家。

只是，也正是借鉴了之前失败的经历，近几年的央企改革中，少了“拉郎配”的要素，更多所以公司转行进级为出发点，考究的是提质增效，推进产业构造改良。

对东风车子团体而言，麾下产业的从新整理，本来早在好几年此前就曾经最初。

2017年6月，东风股份曾“剥离”麾下的控股公司郑州日产，以7.875亿元的价值向控股股东东风局限让与了郑州日产51%的股权（这次股权让与此前，东风股份、东风局限和日产华夏区别持有郑州日产51%、28.65%和20.35%的股权。）

到了2019年，东风局限最初运作将麾下零部件团体营业全体注入到东风科技（东风科技以发行股份形式消化合并东风车子零部件团体）,实现板块营业全体到市场。2021年9月，东风科技发表公告称，上述重要产业重组名目顺利达成产业交割，东风科技正规成为同一时间具有 “5大焦点技艺体系”（ 制动与智能驾驭体系、座舱与车身体系、热治理体系、能源总成技艺体系、新燃料电驱动体系）的到市场企业。

这次对于东风股份的股权让与事情，也可行看作是东风车子团体提速合资营业重组的信号。

此前两年左右的时间里，东风车子团体完毕了与雷诺的合资名目，将所持有的东风悦达起亚股权挂牌出卖，与PSA团体的关连也有了新的浮动（之前曾屡次传出东风车子团体要出卖其所持有的Stellantis股份的信息，双方合资企业神龙车子麾下的两个品牌，也有了要“分家”的苗头，依照之前传出的“两室一厅”方案，两个品牌将区别由中、外股东主导）。在此背景下，为东风局限“瘦身”，赫然也与东风车子团体近期的大动作一脉相承。

另外，将A股到市场企业东风股份“收回”由东风车子团体干脆治理，也许也可行助力东风车子团体全体冲刺A股到市场（东风车子团体股份局限企业是港股到市场企业，之前，东风团体股份曾发表公告称，拟申请初次公布发行A股股票）。